第397章 同興空運
  就在同興舉辦年會的時候，一架自塔斯馬尼亞的飛機，滿載來自異域的櫻桃飛到國內，這是南方一大型航空公司的首例貨運進口生鮮。

  也在這段時間，國內各大主流航空公司動作頻頻，有的航企與冷鏈企業聯合推出“大閘蟹頭等艙”，將於今年上市季正式推出。有的企業在合作中將產品定製方案落實下來， 來自西南的松茸、北美的帝王蟹、歐洲的龍蝦，開發了一系列個性化方案。

  這是近些年來航空冷鏈最大的風口，對航空公司、冷鏈企業、賣方企業來說都是不曾有過的機遇。亦可以說，極致化的精細冷鏈正在通向國內市場，某些鮮花、水果和海鮮，溫控精細到小數點之後，包裝存放堪比嬰兒車， 這種待遇放在十幾年前想都不敢想。

  年會過後， 胡殊同趁熱打鐵， 馬不停蹄開啟下一步工作，此間重頭便是與青寧發改委的報告會。

  出人意料的是，胡殊同沒有帶同興人參會，隨在他旁邊的只有兩個夥伴，朱士槐與齊振東。

  這兩個看上去與同興並非一體的人，在胡殊同看來，恰是能讓發改委看到更足信心的人。這件事牽連甚多，如果只靠同興人出面就可以解決，也就不會停滯到今天了。

  同興在雲航有一支機隊，在行業裡已經不是秘密，令人疑惑的是，同興空運為何遲遲不掛牌?這個領域的施展比同興配送更為耀眼，可那同興主事人卻一直刻意掩著。

  胡殊同的內心自有一套大概念，有了機隊對他來說就像是有了冷藏車， 此皆硬件工具的范疇，而業務才能決定企業的前途。一如牛家鎮西的這片廠區，有庫有車有人，但最早的時候，如果吃不定周邊的產地批發市場，同興只是一個悶悶沉沉的大殼子罷了。

  這便不得不提，青航在同興眼中真正的運作之法。在針對青航的方案中，同興沒有實指任何一家航空公司，而是面向整個青航的貨運。也就是說，同興想納入整個體系，利用青寧的各大機場、四十多家航空公司、上百條航線的盛勢大局，打造強悍冷鏈合作商！

  其中有很多企業並未開通貨運業務，也有很多航線只是單純的客運航線，但如果同興闖進來，這裡面待挖掘的空間令人神往。

  如若事情能夠成行，在專業上同興可以提供定向的技術支持，比這更重要的是地面渠道與空中渠道的匯接。如今的同興完全有實力稱得上一句“八方通走的大貨主”，這也將是整個體系最令人信服的貨物充量。

  而同興大力倡導的貨運2000，本質上就是端口的對接，與國內其他機場的貨運航空形成合縫的機制，就像同興的讀寫器和電子標簽，拿到明赫的廠區可以照常工作， 這也將為今後越發興盛的國際貨運打下基礎。

  這裡彰示著同興最大的野心， 也是事情難以有效推進的根本所在， 在產銷大聯盟已定的背景下，胡殊同決定通過發改委做新一輪扎實的推進。

  一個暖陽和煦的下午，發改委的辦公室裡，冒著淡淡的茶香，一場關於同興空運的研討會議，正式開始了。

  打眼望去，共有八位領導，雷小溪、陸建華盡皆在列。

  胡殊同最先將產銷聯盟的事進行匯報，渠道之外，這裡面更大的信號乃是貨源，強調這個大體系下的品質和貨量，持有無虞，才有大通。

  這個產銷聯盟見之網絡與報端，青寧發改委也對其做過研究，從多個角度來講都有帶動效果，更是步履夯定應了時勢。正以為要繼續大書特書的時候，這個板塊卻戛然而止，取而代之的是另一個發聲之人。

  緊接著屏幕上亮起很多數據，“這是我從雲航貨運得來的數據，航空冷鏈的盈利，第一在於貨的成色，一噸帶魚和一噸南美對蝦的收益差，可以達到十倍。第二在於落地之後的市場對接，在銷路接洽最理想的情況下，航空公司可以從冷鏈企業分走完整利潤，最多可以達到總利潤的三成。”

  “這項雙方機制，同興不會讓航空企業把生意做成來來往往的苦差，航空公司是有大賺頭，在這個產銷聯盟中，最優質的產品都將優先供應航空冷鏈。而落地之後的終端渠道，是同興這麽多年一直在做的事。在這個運營秩序裡，航空公司是同興的大腿，保障他們的利益才是同興入手空運最大的依仗。”

  這些話乍一聽，不像是講給發改委，可細一想，這又是他們最該了然的東西。朱士槐把同興的身段壓得極低，不僅如此，還變次為主，通盤都是對航空公司利潤的考量。

  更令人詫異的是，朱士槐眼前畫面一變，陡然來到了中歐班列的路線圖，其中標注最為顯眼的一條便是青甘歐，一時間讓人分外不解。

  “這樣的往返就像青甘歐，未來也將會有雲甘歐，和青甘歐一起集中在西北樞紐港、集中在勒山保稅區，通達到地中海沿岸，而這樣的互通關鍵在於平行。所以顯而易見的是，青航的貨運資質急需與國內大市場對接，從而才能在同一個台面上你來我往。”

  “這遠遠不是同興一家的謀取，而是青航自身該踏出的一步，至於是和同興合作，還是和同道同仁合作，我想這些都是下一步的考量。”

  物流大世界， 天南海北一盤棋、空中地面一張網，通才是最大的思路，通才是物流的根本、冷鏈的根本，空運、海運、軌道與車馬如龍，都不離其宗。

  直至這個時候，朱士槐才道:“關於青航貨運2000的落實，雲航方面有現成的模板可以套用，相關的數據也會分享出來。在貨源上，雲航也在致力於與青航的互通，這裡面也包括明航。”

  一時間，愈發凸顯出朱士槐的身份，有些話由他來說，比胡殊同說出來要有力得多。

  這一席話，胡殊同事先並不知曉，但朱士槐的邏輯清晰可見，在這個場合中，發改委只是中間方。

  想要促成這個局，同興需要給發改委更多的籌碼，空運的溢價空間、青寧的物流態勢，一個是具細的貨運價值、一個是通盤的時勢迫然，攥緊這兩點，發改委的動力必然更足。

  場面靜默之時，眼神有了一絲交匯，三個人都沉穩有加。

  此間已不能再有容我三思，無論如何今天得趟出個樣子。

  ……

  (本章完)