第354章 新的路口
  此去中亞近兩個月，胡殊同終於回到了同興。

  他在塔圖城做了農業科技示范園的方案，並聯系了國內的種子企業，這麽多籌碼之下，同興對租金的心理預期不言自明。只是那邊辦事的效率實在不高，每次協商之間都要隔上一周多，胡殊同不再久等， 留待阿裡進一步溝通。

  同興在新的局面下，走得越發平穩，這新局面乃是多地開花。青南分部經歷了極短的過渡期便並入同興大體系，承擔起母倉的任務。與鯤海的合作全面鋪開，以雲城為核心向東南北的扇形市場已經形成，也為武關產業園開園後的雙向市場奠定基礎。

  楊成海開始著手同興配送B輪融資，為了避免股權進一步稀釋，胡殊同猜測還是這三家投資方為主，新的投資方不會超過兩家， 至於最終數額還有待一輪輪商討。

  至於境外種植基地，此時只能算是打通了方向，後續資金人力各方面還需要一步步去組這個局。如果只是主抓這個部分，對胡殊同來說是比較輕松的，多年來能夠一條心去做一件事，可謂奢侈。

  整個青寧的局面也是一片祥和，重組後的冷協變得更活躍也更硬氣，不僅向行業不斷發起倡議約束，也參與更為細化的冷鏈地方標準。企業之間少了勾心鬥角，以業務為火車頭，駛向一年更比一年好的光芒前景。

  這是同興難得的時光，做好自己萬事通達，更因為全面打開的渠道，同興的盈利開始步入新的台階。至於胡殊同個人也是松了一口氣，多年的路堪稱一條“方案之路”， 他不是在寫當下的方案， 就是準備迎接下一個方案，如今終於可以歇歇筆了。

  由於和農產品工程中心有所合作，行業裡最新的技術和成果，胡殊同能夠第一時間看到，近來越發驚喜連連。

  無數人記掛的無水活魚，終於要走向商業化的道路了，去年底至今，不斷傳來試運輸的利好。

  產自東部沿海的大菱鮃，橫跨中國到達西北的大酒店，全部成功復活。

  這意味著未來人們在海鮮市場的大魚缸裡，能夠看到越來越多遙遠海域的食用魚種，經過打氧之後，落在家裡的案板上還能活蹦亂跳。

  然而通篇新聞更加牽動胡殊同的，卻是這樣兩個字——

  空運。

  有些事情旁人無法察覺，只有胡殊同知道，這是一個讓他有些懼怕且掙扎的話題。這兩個字在胡殊同的意識裡，經歷了無數次跌宕，最初時候他覺得遲早要走上這條路，因為那時候， 空運是一種理想。可是後來，隨著同興的前景越來越好， 他卻變得猶豫甚至刻意避開。

  張望理想的時候，人們都是巨人，踏在現實的時候，人又往往都是矮子。

  按理說，同興的局面越好，攢下足夠的底子，做空運豈不是水到渠成?

  行業也在盛傳，擁有物流行業的“製空權”才是真正的霸主，在蓬勃的國際貨運中，確立中國空中貨運地位的，更可謂民族之光。

  然而，這並不是筒子樓換洋房、洋房換別墅的事，並不是說有錢買下二手飛機就能做得起航空冷鏈。

  國際空運存在一個巨大的矛盾，非企業所能改變。

  在航空冷鏈標準方面，國際航協一直在努力推行“貨運2000”項目，即航空貨運行業在世界范圍內推行的質量管理標準，也是流程標準，共含19個大項。那麽，我們的航空物流企業將其納入、嚴格執行不就行了?
  但問題是，另一個重要協會也有一套標準，那就是國際冷協。

  國際冷協在更早的時候，基於大物流和供應鏈管理的概念，率先推出涵蓋所有運輸方式的冷鏈質量評價指標。我國自身的貨運航空體系還遠未形成，在這兩套標準一左一右之下，讓我們的行業標準一直難產。

  近年來，國家的大型航空公司開始尋求加入貨運2000，民營的大型物流企業也在不斷布局空運市場，但這些在青寧還看不到。整個青寧只有青航在做部分航空冷鏈，而且水平很低，空運產品腐壞率佔兩成、包裝損壞率也有兩成，加上裝載卸載堆垛，損壞佔比將近一半。

  一如這個行業的多年前，標準不健全該做生意的也能做，無非是遇見問題再解決問題，遇見卡關之類的事也無能為力。

  這等背景下，同興哪來的底氣介入這個領域。這不是如何搶佔市場，而是怎樣才能步入這個市場。

  如果可以乘涼，誰又願意種樹呢，如今的胡殊同不能掩去同興的私念。同興正走在最好的路上，這個時候做空運，意味著同興的大波瀾。對同興上下來說，更滿是不安分的滋生，“現實面前的矮子”，胡殊同的刻意閃避，正是在這裡。

  但若不是魂牽夢縈，人便不會如此敏感，民企做航空冷鏈，明江有之、隆山有之，有的做快遞、有的做生鮮。當這個行業全面壯大起來，海陸空都是工具，有人不敢染指，就意味著有人握在掌中。

  這就不得不說胡殊同的另一種跌宕，他感覺被超越、被甩開，未來只能“望其尾翼”，每每想到這些的時候，又讓他心有不甘。

  業內人所言的空中霸主並不誇張，航空冷鏈有無與倫比的優勢，它是醫藥行業的首選項、溫敏貨物的大殺器，它也是整個冷鏈行業最高端的補充板塊。這不是普世的冷鏈，但絕對是這個行業中最大的區隔，做得做不得是一條鮮明的水準。

  胡殊同再一次打開那個抽屜，逐頁翻開老師留下的方案，沒錯，他的標題正是“同興空運探索”。

  老龐似是早已看出同興的發展軌跡，認為這是同興的必由之舉，他信中所說陪著胡殊同一起走的路，正也是這條路。

  四年多過去，再看這份方案，就好像昨天寫成，國內航空冷鏈發展之緩慢，可見一斑。

  這份方案胡殊同已經看了無數遍，但今天，他不再是對著方案暢想，而是從中尋找起來腳步。

  老師的闡述，緊扣著每一個點，國際空運市場需要怎樣的契合，同興做空運需要怎樣與青航接洽。甚至，在空運的置辦方面，老人家也有很多提點。

  胡殊同雖然沒有做決定，但這顆萌在心裡的種子，不能自抑地開枝散葉，仿佛在告訴他，若不行此路，怎窺真正的冷鏈大世界。

  本以為自此輕舟遊天地，可許多往事與前程，又讓人覺得，抬眼還有萬重山。

  ……

  (本章完)