第337章 "昨日重現"
  西方群島的許星辰，雖然已經躺在床上了，但是確實還沒睡。

  下午得到南方群島的消息，許星辰心疼了大半天，晚上吃過飯早早的回到了房間。

  洗了澡之後就直接上了床，躺在床上清點最近的收獲，主要是戰利品解(抽)析(獎)。

  這次在動手解析之前，許星辰做了充足的心理調整，反覆提醒自己不要上頭，冷靜的分配戰利品使用。

  一級解析，每次消耗1點戰利品，能得到裝備零件。

  二級解析，每次消耗10點戰利品，能夠得到完整裝備。

  三級解析，每次消耗100點戰利品，能夠直接得到裝備圖紙。

  四級解析，每次消耗1000點戰利品，能夠得到現役最先進裝備圖紙，或者是解鎖某些新的系統功能，或者已經完成的科研艦的追加艦艦娘的專屬核心。

  五級解析，每次消耗10000點戰利品，能夠得到研發中的裝備圖紙附帶配套設備，或者是大型綜合技術體系科技。

  這是到目前為止許星辰的總結，其中四級的結果類型最為豐富，而五級解析的結果卻只有兩種。

  不是許星辰能夠確定就只有這兩種結果，而是許星辰總共就抽過兩次五級解析。

  第一次是一套“三五”防空導彈，附帶850毫米標準垂發系統，第二次是一套中壓直流綜合電力系統。

  然後許星辰就沒有戰利品了，後來再次有了戰利品之後，也感覺五級解析巨虧，

  雖然產物都是好東西，但是“過於先進”了，並不能直接提升實際作戰效能，所以之後許星辰就沒再抽過。

  這次有了十二萬戰利品，許星辰準備再次動手，來試試這個五級次子的深淺了。

  “三次！”

  “別管抽到什麽，就抽三次五級解析！”

  許星辰做出來決定，拿出四分之一的戰利品，來挑戰一下這個最高級解析。

  閉上眼睛深呼吸，努力平穩了心情，然後打開戰利品解析，按下了第一次解析的按鈕。

  “正在解析戰利品……”

  “解析成功:獲得變循環發動機技術。”

  結果出來的瞬間，現場有那麽瞬間的安靜，許星辰再次回想起了上次衝五級解析的感受。

  東西當然是好東西，但這些好東西，都是在現有基本技術成熟的基礎上，向上攀登高峰的時候的產物和工具。

  變循環發動機技術，就是為了極限壓榨戰鬥機油耗，極限提升發動機邊沿性能的技術。

  現代主要的戰鬥機、大型民航客機、大型運輸機，使用的發動機大部分都是“渦輪風扇發動機”。

  這種發動機有一個非常重要的參數:涵道比。

  這種發動機的結構，類似兩個套在一起的圓筒。

  內部的小圓筒內部就是內涵道，外部的大圓筒與內部小圓筒之間的空間，就是外涵道。

  外涵道通過的空氣量，與內涵道通過的空氣量，兩者之間的比值，就是涵道比。

  內涵道內部，裝著主軸、壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪，這些渦輪發動機的主要驅動結構。

  發動機工作的時候，是向燃燒室內噴射霧化燃油，燃燒加熱進來的空氣向後“吹噴”，同時“吹著”後面燃起燃氣轉動。

  高速燃氣渦輪帶動壓氣機加壓吹氣，提升燃燒室的壓力，低速渦輪帶動最前端的風扇向後吹風，提供額外的推動力。

  這些所有的東西裡面，除了那個吹風的風扇，其他的都在內涵道裡面，外涵道就是單純的一個通風通道。

  只有大風扇吹的風，是通過外涵道向後吹的，這部分風的提供的力量，可以算是額外的推力。

  所以外涵道越大，涵道比越大，整體的能耗比就越高，提供同樣的力量情況下，發動機就越省油，但是最大速度也越慢。

  反之，外涵道越小，涵道比就越小，能耗比也就越低，發動機就越費油，但是極限速度也就越高。

  所以追求高速的戰鬥機，基本都是小涵道比發動機，追求經濟和推力的大型民航客機、大型運輸機，基本都是大涵道比發動機，

  如果涵道比無限大，也就是直接取消了外面的管子，用盡可能大的風扇盡可能吹風，那就變成了“渦輪螺旋槳發動機”。

  如果涵道比無限小，也就是直接不用風扇吹風了，單純的噴氣，那就變成了“渦輪噴氣發動機”。

  但是傳統的渦輪發動機，無論涵道比的大或者小，它生產出來之後都是固定的。

  這些發動機的最佳油耗狀態，也只能是在一個特定的功率下，也只能推動飛機飛一個相對固定的速度。

  飛其他的速度都要多耗油，而且得不到最優化的性能。

  民航客機還好，基本上天之後就是平穩的飛，持續飛在高亞音速的狀態下“定速巡航”。

  這就像開車跑高速，狀態非常的穩定而且固定，技術人員只要努力的優化這個狀態下的油耗就行了。

  實際效果也是非常明顯的，現在亞音速性能最好的飛機，都是大型民航客機……

  但是戰鬥機作戰的時候，速度肯定會在很大的范圍內持續變化的，而且要做各種機動動作，根本不可能定速巡航。

  這狀態，就跟開車進市區，還要過農貿市場，鑽老城區的小胡同一樣，最佳油耗什麽的根本別想了。

  特別是現在，最新一代的戰鬥機，不僅要亞音速超機動，還要“超音速巡航”，也就是巡航速度都有倆了，這就要了老命了。

  這就像上世紀七十年代，早期三代機的設計需求，既要有足夠的低速機動能力，又要追趕二代機的高速性能……

  於是當時的技術人員整出了“可變角度機翼”，這種機械設計和製造工藝上的炫技產物……

  現在， 新世紀的新的需求，在更新一代的裝備上，再次重現了當年的故事。

  這一次，技術人員整出了“變循環發動機”的概念。

  歸根結底都是要“變”，這次改變的不是機翼後掠角了，而是發動機的涵道比。

  飛低速的時候，擴大涵道比，巡航更省油，超音速的時候，縮小涵道比。

  很顯然，這種壓榨極限性能的技術，和當年的可變翼也有同樣的難點，那就是製造工藝和控制程序。

  自己既然系統給了成熟的“技術”，那麽就說明這裡面有了解決方案，這絕對是最頂尖的高新技術。

  問題是，這種百尺竿頭更進一步的技術，和之前的紅旗35一樣，對於許星辰的艦隊而言，實際意義並不大。

  許星辰帶著複雜的心情，點開了這個結果的詳細說明，然後就直接傻眼了。

  “變循環發動機技術，可直接用於現有渦扇發動機改裝，附帶渦扇15矢量變循環版圖紙、渦扇19矢量變循環版圖紙……”

  (本章完)