最新網址: 大海揚波，浪濤萬頃，放眼望去海岸線已經模糊不見，而只剩下無窮無盡的海天一色。在獵獵呼嘯的海風中，粗大桅杆上的風帆被鼓舞到了極致;也全力驅動著碩大船身劈波逐浪，留下道道尾跡。

　在飛剪式的長條船身，所劈裂的海面上，無數的白色、灰黑的鷗鳥盤旋飛舞不休;卻是競相追逐著被船體尾流，掀浮出水面的魚類;時不時發出心滿意足的咻咻鳴叫聲。偶然有海豚成群追逐而至。

　這時船上的水夫和船工，就會相當應景的投喂下若乾，宰殺過的魚類和禽畜內髒，面餅、碎菜葉等雜物。時不時還有灰白色的海豚，乘勢從水中一躍而起，叼走垂放肉食同時甩下船邊人等一臉水。

　然後，引得船舷闌乾上的人們，一種此起彼伏的哄笑連連。盡管如此，垂放在船邊的大小吊杆上，依舊還是時不時的被翹起;又隨著收卷的堅韌線繩，拉扯起一隻又一隻，形態各異的的碩大海魚。

　在水中往複掙扎的極限拉扯之下，最終還是難逃被舷乾間的水夫船工，叉穿身體挑上甲板繼續苟延殘喘;又被迅速的當場宰殺分類。腥味較大的內髒和頭尾、魚鰭的邊角料，被投入水中充當餌食。

　余下部分才會進一步分解，又經過各種廚具的烹製，加工成各種現成的吃食。比如專供船工水夫的魚骨海菜湯，或是烤魚塊、煎魚片;乃至是裹上面漿和餅渣的炸魚酥;用米團、薄餅裹食的腹卷。

　唯有最肥美的腹白和中脊肉，會被生切成可透光見字的薄片，如同蝶衣一般的鋪陳在，越州雨色碎花青瓷的盤盞上;經過少量老醋、陳釀的調味，點綴上蔥絲、蒜白、椒末和芥碎花色，轉呈入艙。

　最終出現在三層船樓的頂部，雕梁畫棟、朱欄彩屏、燈枝花叢，宛如陸上的居家陳設一般，專門用以提供宴飲的廳堂內;經由專職的侍者之手，連同佐味的蘸料一起，恭恭敬敬的擺放在江畋面前。

　而在他面前帶護欄的寬大食案上，已經擺滿了諸如剪雲析魚羹、虞公段醒鮓、光明蝦炙、浮釀魚、丁字香淋膾、吳興連帶鮓，等等極富東南特色的海上飲食;作為主食的也是蝦炙餅和魚白生仔粥。

　但作為最後上來的壓軸，就是船上直接釣上來，又活殺先做的魚膾;又稱五色鱠。用五種海魚和不同風格的調味，所炮製而成。又有蔥、薑、蒜、丁香、芥末、醬油、醋等十數種蘸料口味的搭配。

　正如杜甫的《觀打魚歌》裡，所描述的:“饔子左右揮雙刀，

膾飛金盤白雪高”。一看就令人食指大開。而搭配佐餐的茶酒，則是吳興三年黃釀的烏程酒/箬下春(淡酒)，臨安天目山的霧間白芽。

　前者用以吃多了海產漁獲後的解腥去膩，又不至於壓過菜色本身的鮮味;後者可以用於淨口消食，重新品味菜色之間的異同;因此，江畋也是吃的讚歎不已，很快就酒足飯飽，難得臉色微醺起來。

　而透過頂艙宴飲大廳的通風花窗和白琉璃隔板，同樣可以看到遠處搖曳起伏的海面上，大大小小正在伴隨行進的船影和如叢帆桅;其中少者三四支，多者五六支。遠近綽約之下至少也有數十之數。

　而江畋正位於其中一艘，載量最大的遠洋剪尾巨船(洪蘭號)上。作為動則在海面上航行數月、大半年的遠洋巨型海舶;甲板下四層和甲板上三層，外加橫斷水密隔倉的布局，足以運載巨量人貨。

　也因此形成了一個麻雀雖小五髒俱全的綜合功能齊備，宛如海上小型城邑的船上空間。光是日常操作和運營的水夫、船工，還有其他常駐的火廚、醫師、匠人、雜役和護衛等，就高達上千人上下。

　同時還可以搭載同樣數量的乘客，或是數倍於此的畜馬、藩奴;因此船上的居住設施也分為三六九等，其中既有提供遠洋移民的船底免費小艙，也有宛如富家院落院落，自帶花圃和果木的頂艙區。

　相對於軍用戰船的樓船、艨艟、鬥艦、走軻和遊艇、海鶻的分類;民用的大船則是以千料(石)為分野，千料以下的命名千奇百怪，各具地方特色的沙船、福船、廣船等等，但千料以上相對統一。

　以擁有最基本跨洋能力的，千料、千五料標準的飛魚船、剪尾船為起步，按照吃水的負載分為旗魚級、鮫級、鯊級、鯨鯊級、小鯨級、巨鯨級不等。但越大船隻，對港口水深和泊位的要求就越高。

　因此，通常唯有各大市舶司所在的港口，才能提供短暫的泊岸和後續維修、營造的條件。而江畋正是得益於此，在福州市舶使所在的外海甘棠港內，正好遇上了這麽一支，順道北上的巡洄大船團。

　所謂的巡洄大船團，乃是寰宇海內的航線上，一個相當特殊又不可或缺的存在。最早可以上溯到梁公執政的末期;因為海外大征拓運動的方興未艾，但民間的海上運力已經被壓榨和運用到了極限。

　因為，與南線的南海——天竺——昆侖洋——赤海，沿途遍布番邦城邑補給方便的傳統航路不同;從東南沿海出發的船隻，遠跨大洋抵達新洲大陸的海途中，僅有些零星分布的莽荒島嶼可供接力。

　因此，早期的航行條件相當的艱險惡劣;前往新洲大陸的船隻，浪損和失蹤的比例甚大。全靠早期唐人的探索者，在大洋深處的島嶼上，前赴後繼建立起來的據點和港塢，才得以慢慢堅持了下來。

　故而，作為梁公晚年留下的德政和遺澤之一，就是大建遠洋巨艦數以百計;並由官方出面組建教習所，突擊訓練大量的船工、水夫和導航、測繪等輔助人員;組成一支定期巡遊在東海外域的船團。

　也最終在付出了無數代價之後，摸索出了一條相對穩定的航線。也就是從最南端的交州大港出發，一路北上經過沿海各大港市，補充物資、人手和移民之後;抵達北端的流鬼國(庫頁島)金山港。

　然後，再沿著大片凍土、冰海邊緣的海潮，航行月余抵達新洲大陸最北端的突出半島(阿拉斯加);籍此以海岸線為參照一路南下，抵達新洲西部沿岸的唐人諸侯領地，及殷人歸化各族的聚居地。

　在此修整和補充數月、半年不等之後，才會繼續進發前往南方的海中列島(中美洲地區);一路穿行和中轉過新洲南部沿海，唐人建立的城邑和諸多土族番邦之後;才會重新駛入大洋折轉向東行。

　月余後抵達大小澳，再經南海諸國返回交州。這些遠洋跨海環行的船隊，最終形成了某種相對固定的傳統;這就是依靠季風和海潮的規律，長年輪番巡航在東海南海之間，名為巡洄大船團的由來。

　正所謂是逐風而來，溯流而去。發展至今，也沒有特定的起始港區和長期停靠處。基本上就是巡洄大船團所過之處，不斷有官私民間的船隻加入，也在或長或短航行過程中，不斷有船隻相繼退出。

　但無論歷代如何的來去變動，作為最初出海的百余艘巨型海舶，卻是相對穩定保持規模的沿襲至今;乃至因此形成了好些，數代繁衍生息在船上的所謂船團世家;唯有新舊船隻更替才會短暫上岸。

　哪怕朝廷每年光是維護和補充，要付出海量的人力物資，歷代爭議不斷而依舊堅持下來。因為大船團不但養活和帶動了，上下遊規模巨大的產業和人員生計。也代表朝廷在遠海外藩的威勢和治權。

　相對於那些與中土關系密切，仰賴甚多的唐人諸侯與城主、邑長而言;任何歸順的外夷土族想要再起異心;就下次大船團帶來的不再是珍貴的絲瓷茶紙;而山呼海嘯的大軍和地動山搖的炮擊。

　當然，相對來時的內江車船船隊，一路下來巡遊沿岸各地的過程;回程就沒有具體的要求和任務，走海路顯然要更加迅捷和方便的多。再加上各自歸屬的問題，江畋將部下分成了兩部分各自上路。

　其中，一部分外行軍士和不便海陸顛簸的傷病員， 連同配屬的驍衛一團，車船所屬的水軍士卒;按照原路直接折還，長江上遊的江陵府。當然了，有了這段南下平定妖異的經歷，對於他們很重要。

　因此，按照江畋與朝中後續交涉的結果。就算歸還江陵府後，這部分有過對抗妖異經驗的水軍，連同現有大小八條車船，也直接歸入了西京裡行院的外行編制;作為常駐當地分支的應急輸運力量。

　但作為變相的交換條件，另外一團的驍衛將士，共計三百五十三員，連同傷員一起直接歸建本衛。不出意料的話，這些驍衛將士將會被編入，十六衛新成立的特殊部隊，就如劉景長的勝節營一般。

　剩下的一旅(109人)外行軍士，和八組內行隊員、文佐、輔助人員;則是跟隨江畋一起登船出海。順便獨佔了這一艘小鯨級的遠洋剪尾巨船(洪蘭號);剩余的空載空間。也因為這艘船足夠的大。

　因此，在船艏、船艉、船中的甲板上層建築之間，依舊有大片的甲板和樓層空間，提供日常的健身活動和隊形、對抗操練。江畋可以看見在甲板上，三三兩兩活動筋骨的部下。直到遠處陰雲密布。