調整好采購流程後，陳亞之跟魏小燕又將公司的所有流程又檢查了一遍。

針對成本的控制，出台了更多的相關規定。財務部門新成立一個財務精算科室。

主要對各項財務支出進行評估，並對其合理性提出適當的質疑。

有了這個科室後，今後所有的活動報銷，將都需要經過此科室的審批。

例如，對於采購訂單，零件的采購單價務必給出其合理的證據鏈。

針對公司的成本控制，做完一系列的安排後。

時間進入七月份，天氣開始漸漸轉熱。

神兵的各項DV驗證，除了諸如耐老化，耐光照等需要消耗時間比較長的驗證項目，都已經完成。

陳亞之在聽取了項目的匯報後，發現DV驗證階段的問題大都是可以找到解決方案。

他跟項目經理商量，想將神兵的批產時間提前到十一月份。

他將三個執行總監成峰，石林和田旭龍叫到了自己的辦公室，準備先小范圍的開一個會議，聽聽眾人的意見。

田旭龍現在只是兼職執行總監，現在已經轉正。他的能力也是有目共睹，而且對陳亞之也是心服口服。因而，他的意見，陳亞之還是想要聽一聽。

三個執行總監坐下後，陳亞之率先開口道:“目前神兵的進展都很順利，下個月要開始進行PV造車了吧。”

成峰頭髮中夾雜著幾絲白發，臉色也較為憔悴，近一年，他為了神兵項目，算得是殫精竭慮。他率先道:“我覺得PV造車後，我們可以在進行PV實驗的同時，率先開始NS1造車。”

所謂的PV造車，是要驗證車輛在產線裝配過程中的一系列問題。

比如螺釘是否能夠擰緊，安裝順序是否會影響工人的節拍，是否存在零件難以安裝到位的情況等等。

PV造車後，NS是指Notsaleble，不可售賣的車型。算得是批量前的小范圍造車驗證。理論上講，這一輪造的車與最終的批量狀態應該是一致的。

但是，這一批車同樣屬於驗證階段，是不可以售賣給顧客的。因此，很多車企，在項目批產前，都會低價將這批車打折賣給內部員工。

成峰的嗅覺一向很靈敏，他一進到會議室，立刻覺察到了陳亞之的意圖，因而他才會率先說出，可以在PV造車後，直接開始NS1造車。

石林也附和道:“PV造車一般都是裝配性的問題，對車輛的最終使用並無太多區別。我覺得PV造車後，直接進行那是造車是可行的。”

田旭龍一直沉吟不語，他因為在產線待了比較長的時間。對於產線的裝配性問題，尤其看重。

現在看陳亞之和兩位執行總監的意思，對PV驗證並不是如何看重。提出了不同意見:“陳總，兩位總，如果沒有PV驗證，我擔心，一旦出現問題，咱們產能會受到很大的限制。屆時，會給市場傳遞不好的信號。”

陳亞之道:“田總說得不是沒有道理。我想知道，咱們目前的實驗用車是如何造出來的?”

田旭龍道:“產線造出來的。”

陳亞之道:“有過造車的裝配問題嗎?”

田旭龍道:“有，還不少。”

陳亞之道:“能克服嗎?”

田旭龍愣了愣，這個問題看似詢問，其實答案卻是唯一的。如果自己回答了否，那麽執行總監的位置，估計就不保了。

他回想先前匯報的裝配問題，除了一些安裝用力過大的問題外，很少有無法解決的重大裝配問題。因而道:“能解決。”

陳亞之滿意的笑了笑道:“到了這個階段，

我隻想確認一點，咱們車輛的安全性能和使用性能方面的實驗是否都已經確認無問題?”成峰鄭重點頭道:“沒有問題。”

陳亞之道:“行，NS造車咱們能不能不造?”

此言一出，眾人皆驚。

如果連NS造車都不造，那這等於是DV驗證結束後，就直接批量生產了?

他們的驚訝，都在陳亞之的預料中。

前世時，傳統的一輛車從立項到批產，至少要三年的時間。

而後來的新能源特斯拉，則采用了互聯網造車思維，DV驗證結束後，就直接進入批量階段。這一方面得益於先進的仿真演示，另一方面也得益於特斯拉強大的研發能力。

此刻的如意汽車沒有強大的仿真能力和研發能力，因此在按部就班完成DV階段後，還要經歷PV階段。

只不過將NS造車階段直接取消，批量造車和PV驗證並排進行。

另外三人從沒有聽到過這樣的要求。

他們雖然在陳亞之的要求下，盡力將項目的時間進行了壓縮。

從三年壓縮到兩年半，後來是兩年，現在則被壓縮到了一年半。

他們其實心裡都沒底。

這樣的速度，如果做成了，他們將會成為整個國產車企的大佬級人物。但是一旦失敗了，不僅僅是如意汽車就此失敗，就連他們自己的職業生涯，也就此玩完。

陳亞之道:“我想你們一定也發現了，我有許許多多的不合常理的要求。比如取消軟模，取消NS造車。

“這些都與傳統的造車理念是相違背的。從你們的角度，造車是一個精益求精的過程。

“但是，你們想一想，截至目前，我是否對安全和實用性方面有過折扣?”

三人同時搖了搖頭。陳亞之繼續道:“對，一輛汽車，行駛在路上，多簡單。四個輪子，一塊鐵板就可以。

“但是，為什麽我麽造車的流程會如此複雜呢?安全性和實用性。我們要確保車輛駕駛員的安全，不能讓車子失控，不能讓車子成為一個加鐵皮的殼子。

“不過，現有的車子是遵照這樣的理念在造嗎?很多無用的功能，在內飾上加很多毫無用處的配飾，在功能上加很多沒有必要的功能， 比如按摩座椅。

“這不僅是冗余的沒用的東西，而且會造成我們項目時間的延長。因為加了這些功能，我們就得驗證這些功能...”

陳亞之說了差不多半個小時，最後總結道:“咱們要造的是一款，最普羅大眾的人民，能買得起的一款車。

“他們除了可以拖家帶口，一家人團團圓圓的坐在一輛車裡，後備箱的空間，還大到足以讓他們裝載日常所用的物資。

“所以，在安全性能和實用性能得到滿足後，我想咱們就可以讓這輛車批產了。”

三個執行總監面面相覷，最後是成峰率先道:“我同意提前。”

他倒不是刻意順著陳亞之的話說，而是他覺得這個方法的確是可行的。而且，一旦成功，那麽他也會是第一個將車子的項目時間做到兩年內的第一人。

石林面色依舊猶豫，作為市場規劃，他覺得這輛車雖然極其親民，會有大爆的潛質。但是，太廉價的話，也會導致如意這個品牌瞬間成為低端車的代名詞。

但是，神兵從立項之初，就是按照親民路線在走，此刻若是再提反對意見，不僅顯得自己愚蠢，估計陳亞之開了他的心都有。

最後，他也選擇了同意。

田旭龍在確認產線的問題之後，則已經放棄了爭辯的機會，選擇了同意。

在得到三個執行總監的意見後，陳亞之最後宣布:“那我們就在今年，批產神兵。”

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