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《從推進城到多元宇宙》第566章 新生活(3)
由貨物運輸船臨時改為移民運輸船,其中的舒適度自然不太好。

 特別是很多旱鴨子,更是暈暈沉沉。

 船艙內的方大用,倒是適應得挺快,主要是他身體比較強壯。

 冬天的東海,以非常強勁的西北風為主,這對於南下的風帆船隻而言,有巨大的提速效果。

 目前運輸船隊的整體速度, 維持在10~12節左右,這已經是風帆船隻中的高速狀態。

 鬱洲距離胡逗洲的海上航程,大概是460公裡左右,大概一天左右,就可以抵達胡逗洲。

 第二天中午, 運輸船隊抵達了胡逗洲的東鹽鎮港口。

 移民在港口的臨時安置營地休息一晚上, 明天再搭船前往大流求。

 站在臨時營地的木牆上, 方大用看到了整個東鹽鎮的大概輪廓,以傳統的中式城牆不一樣,東鹽鎮是棱堡型城市。

 東鹽鎮由港口堡、鹽堡、海產堡,三個棱堡組合而從,上面布置了9門平等炮,足以封鎖棱堡城牆對出3公裡之內的區域。

 任何試圖從港口或者附近海岸線登陸的敵人,都將承受至少3門火炮的打擊。

 對於沒有火炮的敵人而言,想從3公裡之外的海面,安全登陸東鹽鎮,幾乎是不可能的事情。

 方大用並不理解棱堡這種特殊的防禦體系,他隻覺得東鹽鎮的城牆非常低矮。。

 倒是傍晚時分,點燃了鯨魚油燈的燈塔,讓他不由自主的側目。

 東鹽燈塔是東鹽鎮的地標建築之一,也是少數采用了水泥和鋼筋的建築物,高度有23米左右。

 從遠方望過去, 都可以看到燈塔頂層的明亮燈光。

 除了導航燈光之外, 燈塔還是無線電報的電報室, 負責航行的調度、天氣預報之類。

 這裡的天氣預報,並不是真的預測,而是通過電報的高速通信,知道各地的即時天氣狀況。

 例如淡水今天遭遇了強台風天氣,那舟山和胡逗洲的船隻,就不能向南出航了,而是要及時回到避風港之中。

 吃了晚飯。

 方大用等人便躺下休息了。

 三天后。

 基隆港。

 方大用一家人,還有其中1200名移民,被安置在基隆港這裡,騰出的運輸船,又迅速裝載了上百噸焦炭、五噸焦油瀝青。

 然後船隊帶物資和剩下的1200名移民,前往52公裡之外的淡水城。

 同樣被分配在基隆的姚波一家,站在港口的安置營中,向周圍張望著。

 這裡比起東鹽鎮簡陋得多,到處都是施工的痕跡。

 很快就有當地的工作人員,過來安排他們的去向。

 其中752人是拖家帶口的,他們被劃分為一個村子,安排在基隆城的西面,那裡有一片面積上萬畝的山谷平原,將在那裡設置河谷村。

 而剩下的471人則是單身的,其中不乏孤兒、寡婦之類,老弱病殘全部留在基隆城。

 然後篩選出322名青壯年,編入煤礦公司。

 基隆城向西的荒野叢林之中。

 被安排到河谷村的居民們,並沒有馬上被安排到河谷村,因為那裡現在還是一片森林。

 作為河谷村的民兵隊長王耀新,向所有人宣布了以工代賑的方案,那就是大家出力工作,總督府安排食物和工錢。

 谷鯤

 對此一眾難民也沒有意見,畢竟他們中的很多人都兩手空空,如果直接扔到河谷村的位置,估計要全軍覆沒。

 “大家努力乾活,吃喝管夠,不過要注意衛生,老弱就安排在臨時營地暫住。”王耀新給所有人打氣道。

 河谷村的青壯,第一份工作就是修路,修一條從基隆城到河谷村的道路,長度是5.7公裡左右。

 第二天,王耀新和其他四個轉業的戰兵,拉來了鐵鏟、鐵鍬、鋤頭、鋸子、斧頭和鬥車等工具,還有四頭黃牛。

 前面五百米的平整工作進行了非常快,兩頭黃牛拉著壓路鋼輪,不斷碾壓著道路的路基。

 然後是綁著絲綢口罩的王耀新等人,用木材燒煮鐵桶裡面的瀝青,將炸藥開山炸出來的碎石子,河流開采的河沙,混入瀝青溶液之中。

 “一二三……”

 王耀新六個人抬著一大桶瀝青,傾倒在鋪滿石子的路基上。

 人力擀輪正在上面碾壓起來,其他人則拿著鐵鏟,鏟起鐵桶中剩下的瀝青混合物,鋪在缺口或者比較低的位置。

 這些瀝青是基隆煉焦廠的副產物,煉焦過程中,會產生相當於煤炭質量5~8%的副產物,包括粗煤氣、粗笨、煤焦油。

 而煤焦油佔據副產物的90%,煤焦油通過分餾塔的二次處理,利用分離出瀝青(佔50~55%)、富油等產物。

 也就是說,用100噸煤炭煉焦,最後會產生2.5~3噸瀝青。

 目前基隆煉焦廠的一共有三個煉焦爐,每個月可以生產600~800噸焦炭,以及15~24噸瀝青。

 則還是初期產量,隨著基隆煤炭公司的規模擴大,這個產量會繼續攀升。

 畢竟淡水鋼鐵廠的煉鐵產能設計,今年是計劃提升到年產5000噸的規模,要配套年產5000的煉鐵產能,那就需要至少1萬噸焦炭。

 由此可見,未來基隆煤炭公司的煤焦油副產品,產量也會水漲船高。

 瀝青拿來修路,也是可以替代一部分水泥消耗的。

 至於剛剛開工建設的基隆水泥廠,今年的設計產能是5000噸水泥。

 5000噸水泥可以幹什麽?

 在鄭森眼裡,5000噸水泥的產量太少了,要不是現在配套設施要從零開始,他才不會用這種落後的水泥窯。

 因此河谷村等移民村的道路,都設計得非常寬,路基寬度在12米左右,而兩側還留下各10米的區域,作為排水溝和綠化帶,這是為以後擴建做預留的。

 而鋪瀝青和水泥的路面,只要材料足夠就用上,剩下的路,暫時平整壓實好路基。

 反正路基也可以通馬車和牛車。

 修到距離基隆2.4公裡的位置,他們遇到了一條小河。

 早有準備的王耀新,先指揮一部分人修河對面的道路,他自己帶著方大用等人,從基隆城的供銷社,購買了一些地條鋼做的鋼圈和鋼筋、鐵絲。

 回來之後, 他讓方大用做八個圓桶木模,四大四小。

 王耀新捆扎好鋼筋之後,將模型套在鋼筋上,然後澆築混凝土,等待一個星期之後,鋼筋混凝土的管道乾透了。

 小河河道底部,已經先堆平了一些石子,然後他帶人將四個鋼筋混凝土管道,依次推入小河中。

 然後插入石條,加上水泥之後,建造出一條石混平板橋。

 這種建橋方式,是之前鄭森在淡水那邊推行的,主要是適用於小河。

 而那些可以作為內河運河使用的河道,是不允許建設這種石混平板橋的。

 在不知不覺之間,他們終於在三月底,完成了這條5.7公裡的鄉村公路,當然這條路80%都是土路,不過兩地的交通已經可以通行了。

 王耀武開始帶著村民,準備春耕和建設村子的房屋,畢竟隨著四月份到來,流求開始進入雨季了。
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