走出深海總部大廈後，李向陽才想起一件事，好像把連勝和給落下了。

　　雖然連勝和不歸二黑直接管轄，但過一段時間連勝和都會來深海大廈一趟，向二黑匯報汽車城最新的發展情況。

　　“不找二黑了，還是我親自去汽車城一趟吧！”

　　李向陽讓劉禹發動車，向東方汽車城駛去。

　　東方汽車城是京城朝陽區政府重點項目之一，規模居亞洲首位，緊鄰CBD商圈，是BJ市離商業中心區最近的汽車城，總投資超過20億元人民幣，聚集十幾家汽車4S店。

　　汽車城於2002年5月20開業，汽車城總投資超過20億元人民幣，一期佔地15萬平米，包括三個園區和一個建築面積達6.3萬平方米的汽車銷售交易大廳。

　　匯集了奧迪、福特、別克、菲亞特、豐田、標致、尼桑等國內外眾多知名品牌汽車以及相應服務配套設施。

　　“連聲和在嗎?”

　　李向陽剛走進汽車城，一個二十多歲的售車小姐馬上迎了上來。

　　“連勝和?你說的是連總嗎?”

　　售車小姐想了一下，在汽車城裡，姓連的人只有一位，那就是東方汽車城的總經理連勝和。

　　李向陽點了點頭。

　　“你去忙吧，讓我來接待！”

　　售車經理看到後，趕緊支開了售車小姐。

　　“請問你找連總有事嗎?”

　　李向陽皺了一下眉頭，沒有事，他來這裡幹嘛?

　　“你有沒有預約?”

　　“預約?必須預約嗎?”

　　“連總這麽忙，如果沒有預約的話，一般不會接見外人的。”

　　“媽的， 連胖子現在拽上了?”

　　李向陽掏出手機，找到連胖子的手機號碼， 給他撥打了出去。

　　“連胖子， 我在汽車城， 你馬上下來。”

　　說了一句之後，李向陽掛斷了電話， 沒有再看售車經理一眼，直接在大廳內沙發上坐了下來。

　　售車經理頓時傻了眼，看到李向陽直接稱呼連總連胖子， 還大咧咧地在下面等他。

　　他知道這已經不是他能招待的，但他也沒有忘記挽救，趕緊讓人給李向陽等人端來茶水。

　　不大一會，連勝和跌跌撞撞地下樓來了，後面還跟著秘書和幾位業務經理。

　　“李董， 對不起， 我來晚了， 剛在我正在開會。”

　　“沒事， 坐下吧！”

　　“歡迎李董前來視察！咱們是不是上樓去，讓我給你匯報一下目前汽車城的發展情況?”

　　“不用，我只是來看一下，說幾句話就走。”

　　連勝和聽後，心中頓時放松了不少，擦了擦臉上的汗水， 趕忙讓秘書把公司的有關文件拿過來，讓李向陽翻看一下。

谷鳼　　“連胖子，做得不錯！”

　　李向陽看了看財務報表和公司的一些文件，心中很滿意。

　　“這一切都是李董你的功勞， 如果不是在你的教導下， 我們哪能......”

　　“別亂吹捧了，我不想聽那些虛的， 做得好就是做得好！”

　　李向陽頓了一下， 繼續問道:“你們剛才開什麽會?”

　　“李董，汽車製造廠你要不要?”

　　“汽車廠?有人要出售汽車廠?”

　　“是的， 這是公司業務經理劉全民，讓他給李董你介紹一下京城第二製造廠的具體情況。”

　　一位四十歲左右的中年男子走上一步，非常恭敬地說道:“李董，我是劉全民， 事情是這樣的......”

　　京城二汽，這個和它生產的130卡車曾是承載著中國汽車工業榮光與輝煌的一個特殊符號。

　　但是現在......

　　二汽快要破產了！

　　當京城所有人從報紙上得知這個消息的時候， 每一個人的臉上都掠過一絲難以琢磨的神情。

　　在很多人的記憶中，二汽是那樣的輝煌，當年由二汽生產的130汽車，及時填補上了國內輕型卡車的空白，其銷量可謂是風靡全國。

　　二汽的所有工人經常是日夜加班地工作，但仍滿足不了本市和外省各地的需求。

　　幾年後，二汽迎來與日本五十鈴汽車的合作，續而開發的新的130汽車，更是將二汽在全國汽車產業中的地位奠定了堅實的基礎。

　　但在十年前，二汽留下全部廠房和部分生產設備，默默地離開了城裡來到郊外。

　　經過一系列地欠款、重組等種種原因，二汽從此一蹶不振。

　　當時，我國汽車事業剛剛跨入全面發展期，不少國內一線大廠選擇引進外資發展小轎車產業。而以生產BJ130輕型卡車為代表的京城第二汽車製造廠，無論資金流動還是車型選擇，都沒有獨立自主的能力。

　　上年，二汽就開始全部停產並準備宣告破產。我國汽車業的一組數字是:2002年，全國汽車產量達到325萬輛，但這一切都已和二汽沒有任何關系。

　　“李董，雖然二汽缺乏資金和技術，已經面臨破產的邊沿，但是如果把它兼並過來，加以改組和整頓，對公司以後的發展至關重要。”

　　接近專業人士分析，目前的京城二汽，除了腳下那塊值錢的地皮外，剩下的就是130卡車還留在被稱為“準生證”的發改委國家汽車目錄上。

　　由於《汽車產業政策》所設的門檻很高，進入國家汽車目錄， 不僅是對汽車廠家綜合實力的肯定， 也是對汽車廠家研發實力的考驗。樣車要按照國家標準在指定的專用試車場進行一系列的檢驗， 包括汽車的發動機、底盤、車廂、噪聲、製動、電器零件等方面的質量檢察， 經過層層考驗最後才能獲得“準生證”。

　　“你的意思是說如果我們兼並了二汽， 就可以拿到那張“準生證”嗎?”

　　“當然是能拿到的，但是二汽的技術老化，130卡車在和五十鈴合作之後就再沒有技術上的改進與創新，但是同等條件下，其他的企業是在逐步發展的，所以它必將被淘汰。

　　其次，早在多年前，輕型車行業就已經進行了一次洗牌，已經對整個輕型汽車的行業進行了整合，其輕型汽車產量佔到了整個行業的40%，而且它的售價也很低，其他企業確實很難再繼續生存。”

　　由於130卡車屬於輕型貨車，根本不適合搞長途運輸。而且當時國內也沒有相應的成熟技術，130卡車是為了滿足國內對輕型貨車的需求而產生的。據了解，1967年全國輕型貨車保有量僅有17000余輛，佔當時民用貨車保有量的7%左右，而國內尚無輕型貨車的批量生產，供求矛盾很大。但這並不能掩蓋130卡車在技術上的缺陷。

　　“現在的小貨車可比130卡車強多了。”

　　這就是二汽所面臨的無奈。

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