“巫師:我帶錯了系統 ()”

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等到亞羅再來熔煉鐵塊，突然發現自己做了一件蠢事。

鐵的熔點比銀高，融化狀態的鐵，會夾帶著將原本勾勒好的銀芯融化！

先做好鋼體劍身，再來倒灌銀液?

鋼體劍身中間鏤空部分怎麽做?

魔力之手構建的就是一個手掌結構，怎麽也做不來內部的鏤空！

想不出太好辦法的亞羅，只能放棄一體結構，做成翻合形狀，再將鏤空的形狀雕刻進去。

不過，以這種方式做出的長劍，開口處的硬度肯定會有影響。

亞羅處理的辦法，是將開口做成交替齒牙狀，合上的時候，開口處的齒牙結構會像拉鏈一樣相互嵌合，劈砍就不會對缺口產生直面的衝擊。

雕刻好這些細節，再之後就是完成烈火長劍的第三個重要結構。

劍柄上的散熱與蒸汽釋放結構。

劍柄表面部分的鋼體，刻畫出一條條下凹的圓柱空心，這些空心結構將會遊走在釘帽的空缺位置，吸收手掌多余的熱量。

關鍵是中間的劍格需要一個小機關，用於釋放儲存的蒸汽，這些位置的雕刻就需要格外精細。

亞羅小心翼翼地雕刻了許久，即便一不小心出了差錯，也能用熱熔術將其逐漸軟化，重新進行修改。

有著足夠試錯機會的亞羅，最終還是將其雕琢成功。

如此，整體的結構算是完成了。

亞羅將銀芯放入攤開的鋼身劍體中，然後驅動‘熱熔術’，奮力將鋼身劍體關合。

再拿出一些石塊，放到本為‘熱熔石’所留的嵌合位，將中間的銀芯全部堵實，然後進行整體加熱，用鐵錘全力敲打，將中間可能有的縫隙填實。

最後再加熱、淬火。

“嗤——！”

點滴火花隨著一股青煙冒起，腥臭的油騷氣充斥了整個實驗室。

紅亮的長劍逐漸暗點成黑青色，亞羅打開了實驗室的大門，等到難為的氣息全部散盡，這才從淬火液中，拿出了那柄坑坑窪窪毫不起眼的長劍。

首先是要將其中雜碎的石塊取下，然後將裁剪好的熱熔石嵌合進去，再拿到磨石上不斷研磨，將表面研磨整齊，將劍刃進行開鋒處理。

隨著這些程序，劍身逐漸綻放光芒，變得越來越明亮。

到了現在，這柄烈火長劍其實就鍛造得差不多了，只是劍柄所留的空心管道中，還需要填充一些鎖水東西。

亞羅首先想到的，是前世中的‘高吸水性樹脂’，這其實是一種人工材料，很多影視作品中的人造雪用的就是它，還在像尿不濕、煙灰缸添加、解壓玩具等等都有運用。

‘高吸水性樹脂’的分子結構中有網狀分子鏈，吸水劑遇到水以後立即發生電解，離解為帶正電和負電的離子，這種帶正電和負電的離子和水有強烈的親合作用，因而使其具有極強的吸水性和保水性，能迅速吸收比自身重數百倍甚至上千倍的水，吸水後膨脹為水凝膠。

用這種材料填充在劍柄，再用紙作為間隔材料，就可以保證開啟蒸汽釋放結構的時候，液態水不會跟隨著衝出。

但是……這畢竟是人造材料，亞羅造不來！

其實像麵粉也一樣有不錯的儲水性，可是亞羅的劍柄會有後續的發熱，如果用麵粉的話，很快就能吃上熟食，所謂的儲水性自然也就消失了。

所以亞羅所選的，是本世界中的一種貝殼粉。

這種貝殼粉與‘高吸水性樹脂’的性質有些相似，本是用於去除潮濕的普通材料，吸水性也很強。

將這些貝殼粉小心的倒入其中，再用‘取水術’在其中添加好純淨水，烈火長劍才算是製作成功。

……

稍稍休息了片刻，隨便吃了些東西後，亞羅這才開始研究，博斯科所給的那個‘飛艇動力核心’。

然後……看不懂！

上面密密麻麻畫滿了各樣魔紋，根本就不是亞羅這種魔紋初學者，所能看懂的！

不過這些魔紋也有一些區域劃分，亞羅試探著輸入魔力，幾番嘗試之後，終於找到了魔力輸入的正確位置。

其實這也很好理解，任何想要接受外部力量的器具，自然就會有聯通向外界的端口，好比玩具上的線路，亞羅所找的就是這個線路。

在確定了輸入端後，他小心翼翼地輸入了少許魔力，‘飛艇動力核心’嗡嗡響動，金屬圓球外端的一個缺口，逐漸旋轉了半圈。

看來是魔力太少，驅動的效果太差。

但亞羅的目的也就達到了，他又確定了一個部件，這個旋轉的位置，就是動力輸出端。

……

亞羅就這樣一點一點的實驗，將金屬圓球上的結構逐漸破解。

這個金屬圓球沒有進行密封處理，再加之各樣魔紋全都浮現在表面，在確認的結構越來越多之後，亞羅逐漸找到了自己想要的幾個結構。

其一、魔力吸取結構。

這就是‘飛艇動力核心’的加油口，也可以理解為這個東西的電池部位。

其二、動能轉換結構。

這面魔紋，在輸入魔力後，就會產生旋轉的風力。

其三、動能控制系統。

這個更好理解了，就是調整與控制的系統。

在確定了這三個魔紋結構後，亞羅終於走出了房門，去往了生活轉角街，購買了一些魔紋墨水。

亞羅就這樣一點一點的實驗，將金屬圓球上的結構逐漸破解。

這個金屬圓球沒有進行密封處理，再加之各樣魔紋全都浮現在表面，在確認的結構越來越多之後，亞羅逐漸找到了自己想要的幾個結構。

其一、魔力吸取結構。

這就是‘飛艇動力核心’的加油口，也可以理解為這個東西的電池部位。

其二、動能轉換結構。

這面魔紋，在輸入魔力後，就會產生旋轉的風力。

其三、動能控制系統。