5月20號上午，尹敏學接到一個電話。

　“您好，請問您是尹敏學嗎?”

　“對，我就是，請問你是哪位?”

　“我們是物流公司的，你在網上訂購的電動車到了，請問是送到你訂單上填的地址嗎?”

　“啊……是的是的，我現在就在外賣站點這邊。”

　掛點電話後尹敏學等了大概十五分鍾，送貨的貨車過來了。

　很快跑外賣的同事都聽說尹敏學花14000塊買了一輛電動車，此時一個個都是嬉笑的等著看稀奇。

　所有人都認為尹敏學被騙了。

　14000塊買一輛電動車，真是腦子壞掉了。

　有這麽多錢多買幾組電瓶換著開不香嗎?

　大家幫著一塊把大貓m1電動車從貨車上弄了下來。

　等把外麵包裝的木架以及防撞泡沫全部弄掉後，這輛據說能跑500公裡的大貓m1電動車，展現在了大家的面前。

　首先是外形很漂亮，很有科技感，看上去確實比一般電動車要有逼格了一點。

　但是……

　“就這造型4000塊頂天了，14000塊完全就是割韭菜。”

　“網上居然吹說能跑500公裡，真tm敢吹。”

　“哈哈哈，不這樣吹怎麽騙到冤大頭來買啊?”

　“人家尹敏學又不差錢，關你們什麽事啊……”

　大家紛紛調侃尹敏學。

　尹敏學笑了笑也無所謂，他一人吃飽全家不餓，說實話，買這輛采用了最新科技的固態電池電動車，最大的還是出於好奇心。

　而且人家大貓公司說過了，在電動車零部件沒有人為損壞的情況下，15天無理由包退包換。

　也就是說，如果對於電量不滿意的話，他完全可以退掉。

　不過這些他都沒有說。

　從店裡拿了一套扳手出來，拆開坐墊下面的蓋板，露出了下面一個正方形的白色盒子，尹敏學拔掉兩邊的插頭，然後把這塊白色盒子拿了出來。

　這塊白色盒子是扁平式的，外面殼子是pvc材料，上面寫了一些文字說明。

　“這就是你說的那個固態電池啊?”

　尹敏學:“對啊！”

　大家紛紛圍上來看。

　“我看看……重量很輕啊，大概六七公斤左右，就這個能跑500公裡?開什麽玩笑。”

　尹敏學解釋說:“這是固態電池，壓縮比是普通鋰電池的六倍，如果換成鋰電池的話，這個重量可以達到40公斤以上。

　另外說明書上說，載重不超過80公斤，且以中速50公裡速度行駛的情況下，可以達到500公裡。”

　“哈哈，吹牛逼的，反正我絕對不相信……”

　“試試看不就知道了……”

　尹敏學把電池重新裝好，擰好螺絲後打開電源看了看，液晶顯示屏上顯示電量100%，裡程數0。

　“走了，我先去上牌。”

　尹敏學開著電動車去了派出所上牌。

　上好牌照之後便到了送餐的高峰時期。

　尹敏學開著大貓m1便開始了送餐。

　一個中午兩個小時，尹敏學跑了3單外賣，而且特意都挑的遠距離外賣，算上取餐來回路程，一共跑了31公裡。

　讓他難以置信的是，固態電池的電量居然隻用掉了不到6%。

　當尹敏學回到外賣站把這個結果那些同事的時候，所有人都震驚了。

　“臥槽……”

　“不可能，絕對不可能！”

　“我不相信，你肯定是偷偷充電了。”

　“也可能是這個電量虛標，實際上可能已經用掉30%電量了。”

　然而接下來的事實打了所有人的臉。

　尹敏學開著大貓m1電動車，一直跑到晚上10點半，跑了19單，總行駛裡程179公裡。

　電池使用量才剛剛達到33%，剩余67%的電量。

　如果按照這個數據來計算，實際上電量可以跑500多公裡。

　所有人都被這個數據給震驚了，大家紛紛質疑尹敏學，問他是不是半路上偷偷充電了?

　尹敏學說沒有，但是別人不相信。

　第二天，尹敏學跑了128公裡，總行駛裡程320公裡，電池使用量60%，剩余電量40%。

　第三天，尹敏學跑了137公裡，總行駛裡程465公裡，電池使用量87%，剩余電量13%。

　所有人都驚呆了。

　原來這個世界上真得出現了可以跑500公裡的電池。

　關鍵只有那麽一點點大。

　之前那些說騙人的人，也紛紛考慮起買大貓m1電動車了。

　雖然大家嘴上說有錢多買幾組備用電瓶就行了，但實際情況是普通電瓶最大的苦惱是半路上會沒電。

　電瓶焦慮根本不是買幾組備用電池能解決的。

　而長續航版固態電池，最大的好處就是解決了裡程焦慮。

　……

　和尹敏學一樣購買了大貓m1的人很多，當他們陸續收到電動車後，一個個都被固態電池強大的性能給征服了。

　很多普通人把自己測試的數據放到了網上。

　“我買的是低功率版，載重85公斤，以49公裡的最大時速連續開了233公裡，本人親測，如果我說謊，不孕不育，兒孫滿堂/圖片。”

　“臥槽，這麽狠的毒誓，我信了！”

　“我信了。”

　“這個固態電池真得很強大。我買的是中配，平時主要是上下班用，體重65公斤，目前總行駛裡程325公裡，電池使用量93%，剩余電量7%/圖片。”

　“牛逼！”

　“大哥，你多少錢買的啊?我也想買一輛。”

　“回復/官網上訂購的，9999元。我現在後悔死了，早知道訂購無憂版了，據說可以跑500多公裡，價格隻貴了4000塊錢。”

　“是啊。基礎版和長續航版最劃算，如果資金充裕的話，還是上長續航版吧。”

　“長續航版的來了！本人體重62公斤，目前在美團跑外賣，連續開了539公裡才沒電，這個固態電池真得太牛逼了，吹爆/圖片”

　“厲害了我的哥。”

　“這個大貓科技真得太厲害了。”

　“真正厲害的是超星系科技，大貓的固態電池就是人家發明的。”

　“回復/尷尬。原來這樣……”

　……

　隨著第一批使用固體電池的商品，如電動車、儲能電源、電動工具、3c產品等等，開始上市後，引起了網上的巨大熱議。

　固態電池幾次三番衝上熱搜榜。

　國內外各大科技圈都在議論固態電池。

　而與此同時，固態電池其強大的性能也引起了產業界極大的重視。

　關鍵固態電池在能量增加的同時，還能極大的壓縮其體積，這對於很多使用電池的產品來說，具有極大的誘惑力。

　比如穿戴設備裡面的藍牙耳機、無線耳機、智能手表、vr設備、攝像頭盔等等，這些設備對於電池的依賴很大。

　一方面廠家希望增加產品的續航能力，同時又不希望電池體積過大侵佔設備電子元器件的空間，導致產品外型臃腫。

　如今固態電池算是滿足了這些產品的需求。

　在體積不變的情況下，續航能力相比傳統的鋰電池、聚合物電池等等，有了顛覆性的提升。

　甚至可以進一步壓縮電池的體積比例，省出來的空間增加更多的元器件，讓產品性能再一次的提升。

　可以說，固態電池的橫空出世，推動了無數產業的發展。

　就在全世界科技圈都在議論固態電池之時，超星系科技這邊的訂單也是絡繹不絕。

　即使拒絕了很多不符合規定的訂單，剩余的訂單也是讓超星系科技忙不過來。

　不過好在濱江市第二期5gwh固態電池生產基地，在6月底正式投產了，可以緩解一下龐大的市場需求量。

　……

　7月2號，美國蘋果科技報采訪特斯拉首席執行官埃隆馬斯克，詢問他對於固態電池的看法?以及外界傳言特斯拉將更換電池供應商的傳聞。

　對此埃隆馬斯克微笑著回答說:“我對固態電池技術持保守看法，畢竟根據目前掌握的資料來看，這個技術的安全性以及可靠性都沒有得到證實。

　另外，關於特斯拉更換供應商的傳聞絕對是謠言，我們目前沒有討論過這件事，而且我們相信合作夥伴會拿出更優秀的解決方案。”

　埃隆馬斯克的回答非常具有迷惑性。

　他只是說固態電池的安全性和可靠性沒有得到證實，但是卻沒有說技術是假的。

　這就避免了未來被打臉。

　你看，我沒有說固態電池是假的，只是說安全性沒有得到證實。

　而且他說特斯拉目前不考慮更換電池供應商，但不代表以後也不會更換固態電池。

　這樣既避免了把話說絕，同時也是在逼迫供應商松下那邊拿出更好的電池解決方案出來。

　但是很顯然，外媒可不管埃隆馬斯克是不是在玩文字遊戲，他們只知道，埃隆馬斯克不看好固態電池。

　然後新聞傳著傳著就變成了埃隆馬斯克說固態電池技術就是一個騙局。

　等這些新聞被一些有心人傳到國內後，網上的節奏慢慢開始變了。

　本來很多人都開始大肆吹捧超星系科技了，但是隨著越來越多的批評和質疑，國內網友也開始把超星系科技和那些騙b的電車企業相提並論。

　認為超星系科技就是一家騙子公司，很多人在網上大肆謾罵。

　沒辦法，2015年這個時候， 信息不透明，很多人聽風就是雨，根本沒有什麽辨別是非的能力。

　別人說什麽就是什麽。

　超星系科技自然不會允許這樣的情況繼續發酵下去。

　一家公司的形象一旦被破壞抹黑後，想要重新扭轉過來是很困難的。

　因為第一印象不好，有的人真得會一生黑。

　超星系科技立刻在中海以及香江召開聯合新聞發布會。

　並且在發布會上公開懸賞打假。

　全球任何個人以及機構組織，凡是能證明固態電池是騙局的人，可以獲得1億美元的獎賞。

　並且當場把一億美元的資金打入專屬帳號。

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