面對著一片發紅的布景，模擬機艙內的六個人都懵了，這算個什麽事情?感覺剛剛開始就結束了，這速度也太快了，快得有些不可思議啊。

　　負責操縱的左座的機長一臉漲紅，在初始抬輪沒有下墜之後，他心裡還暗自竊喜。在徐祁業的那次實際的飛行事故中，飛機在初始拉升之後很快就下墜了，並且出現了二次接地的情況。而到他這邊，在初始抬輪之後，飛機雖說沒有出現明顯的爬升，可好歹沒有二次接地吧，這總比之前徐祁業的機組要表現更好吧。

　　至少飛機沒有二次接地的原因肯定是自己的抬輪技術更好。

　　可是，剛剛還有些竊喜的左座機長很快就受到了現實的打臉。在進入風切變之後，他幾乎就撐了兩三秒，是真真正正的還沒有開始就結束了。

　　“不對，不對！肯定是哪裡出問題了。”左座的機長顯然接受不了這個結果:“能不能確認一下環境數據沒有問題?”

　　現在回憶起來，他們起飛後遭遇的風切變強度也太高了，這麽高強度的風切變真的是人可以改出來的?

　　或許是模擬機中心的技術人員加載了錯誤的環境數據，導致風切變的強度過高了。

　　其實別說機長自己，就連剩下來的幾個驗證小組的人員也不相信飛機會掉得這麽快。這位機長的技術實力他們都是清楚的，可不是那種繡花枕頭，是有非常扎實的基礎的，怎麽都不應該掉得這麽快啊。

　　難不成真是模擬機中心的問題?

　　驗證小組的組長航安司司長猶豫了下，示意控制台操縱員給模擬機房的維護員打個電話。

　　在模擬機艙內就有機房維護電話，操縱員按照貼出來的電話給機房打過去，電話很快接通:“你好，這便是256號模擬機。”

　　“你好，是有什麽問題嗎?”維護人員非常客氣。

　　“是這樣的，你們機房那邊可以看到我們的環境數據情況嗎?我們想確定一下所加載的環境數據沒問題。”

　　“稍等！”維護人員在機房總控制台是可以看到每個模擬機的數據的，將256號模擬機數據調取出來之後確認無誤，便是回答道:“我這邊看是沒問題的，你們模擬機的環境數據就是你們之前發給我們的。而且，256號模擬機的運轉是正常的，應該不會出現數據錯誤的情況。”

　　“這......”控制台的操縱員臉色有些不好看，按住手機話筒，跟航安司司長小聲道:“司長，說是沒問題。”

　　剛才負責操縱的機長頓時急了:“怎麽可能沒問題，這種風切變是人可以飛的?這還沒問題?”

　　或許是這位機長的聲音太大了，即便捂住了話筒，還是被電話對頭的機房維護員給聽見了。維護員頓時有些惱怒，朝著電話就是急道:“你這是在懷疑我們的專業性，加載錯數據這種低級錯誤我們怎麽可能會犯?數據是你們給的，錯了也是你們的問題。”

　　即使沒有開免提，但是離得最近的控制台操縱員卻是能聽見機房維護員的吐槽的，一下子臉色就尷尬起來了。

　　這通話是繼續不下去了，只能掛了電話，無奈道:“環境數據應該是沒問題的。”

　　負責操縱的左座機長臉都綠了，下意識地瞄了眼後面負責觀摩的徐祁業，一咬牙:“我再查一下起飛數據。”

　　“別查了，這還能錯的?”剛負責輸入CDU數據的右座機長就有些不高興了。再查起飛數據，豈不是意味著自己堂堂的機長還搞不定一個起飛CDU設置?

　　左座機長歎了一口氣，

只能接受現實:“再來一次。”　　航安司司長輕咳一聲:“再來吧！”

　　於是控制台的操縱員開始重新設置，而兩個機長再度進行駕駛艙準備，只是現在的氛圍已經跟之前不太一樣了。

　　剛開始的時候，整個驗證小組的氛圍還是比較輕松的。即便他們知道徐祁業的那次飛行事故的風切變強度很高，但是他們是沒什麽具體概念的，這種罕見強度的風切變不是親身經歷是很難有所概念的。

　　另外，不管怎麽說，驗證飛行的難度總是比當事機組的心理狀態要好太多了。不僅僅是有準備的，不像當事機組那樣完全不知道下一刻會發生什麽。而且，模擬機飛行跟實際飛行有一個本質的區別。那就是模擬機飛行是可以重新來過的，而實際飛行可只有一次機會，這個區別所帶來的的心理壓力根本就不是同日而語。

　　那種在重壓之下爆發潛力的人其實是少數，而真正的，大部分是被壓力壓垮，以致於操作都變形的。

　　這樣的情況下，模擬機驗證飛行的難度是比實際飛行要低很多的。 可即便這樣，他還是飛成了這個熊樣，當真是不能接受的。

　　很快飛機數據重新設置，駕駛艙準備也好了，這次沒有猶豫，飛機很快就起飛了。看得出來，負責操縱的機長已經有些急躁了，不複剛才的輕松寫意了。

　　或許是心態的變化，這次的初始抬輪就比剛才的速率要快了不少。抬輪過快的情況下所導致的問題就是引起初始爬升速度減小。

　　本來因為風切變就導致抬輪速度偏小於設置的預計抬輪速度，這抬頭速率偏快太多，就讓偏小的速度變得更小。

　　如此一來，飛機的升力變得愈加岌岌可危。

　　上一次的初始抬輪就相當不錯，不快不慢，剛剛好。那一次飛機就能保持相對穩定的爬升速率。可這一次的初始抬輪明顯是有問題的，在飛機離地之後，速度減小太多，開始突顯出升力不足的情況。

　　在飛機升降率歸零的一刹那，後面觀摩的陳超小聲罵道:“飛個錘子！”

　　如徐祁業那次，飛機升降率歸零的瞬間，之後便是轉入下降率，飛機開始下墜。機長跟之前徐祁業機組的應對一樣，頂住油門，撐住杆。可是，這次飛機下墜的速度明顯比之前徐祁業那次要快很多。即便撐著杆，飛機依舊狠狠地砸在了跑道上。

　　或許是因為模擬機計算的這次接地載荷已經太大了，大到可以直接判定為墜落了，飛機前面的布景再次變成了紅色。

　　模擬機的系統判定飛機又墜毀了！

　　這一刻，陳超的臉色變得慘白起來！