沉船的沉沒原因很明顯，它明顯是撞上了一塊水下暗礁。

　那是一塊突出海面約10米的礁石，礁石附近的水域暗礁眾多。

　這種環境，只要遇到風暴，肯定會有不少船隻沉沒於此。

　這一點，沒有誰比當地人更加了解，所以當地人只要沒事，就會根據沉船中發現的大宗貨物，下水打撈。

　“咦?還真是不簡單，居然保存的還算完好?”

　高啟靜親自下水之後，通過他待下去的水下攝像頭，陳文哲能夠清晰的看到這艘沉船。

　通過分析，陳文哲發現，這居然是一艘六層船體構件的古船。

　這艘沉船遺址，位於礁石環礁的內側。

　他們也算是偶然發現，因為他們首先在附近發現了一件瓷器。

　這是一件青白釉碗，這種釉色，陳文哲一看，就像是唐宋時期的作品。

　因為之後的外銷瓷，很少單純的賣這種青白釉瓷碗，再說，這種青白釉的瓷碗，品質真的不如青花、五彩、粉彩等漂亮。

　不過，這畢竟是一件完好的瓷器，而且是真正的古董，畢竟有著上千年歷史了。

　再說，只要發現一隻，就說明周圍海地之下，肯定還有更多。

　所以，發現了一件青白釉的瓷碗，眾人都十分高興，因為這意味著水下肯定有一艘沒有被打撈乾淨的沉船。

　有了發現，自然就要立即增加搜索范圍。

　很快，就再一次在附近泥沙之中，發現了更多青白釉瓷器。

　海底之下，一片平坦的沙灘之上，陳列著密密麻麻的瓷器。

　有的半掩埋在泥沙之中，有的完全暴露在海底，看著還真是十分壯觀。

　可惜，這些瓷器沒有任何保護，所以保存的都不太完好。

　最明顯的就是釉面，經過長時間海水的衝刷腐蝕，使其釉面啞光暗澹。

　這樣海撈瓷，才是海撈瓷器的一個標準樣式。

　這些瓷器的釉面侵蝕，都是從口沿部分胎釉結合處，向胎腳侵蝕，往往口沿處有白色的斑點。

　也只有有著這些特征的瓷器，才是真正的海撈瓷。

　不是人為放下去的贗品，那就證明，這裡真有一艘唐宋時期的沉船。

　很快，水下打撈人員就再次有了重大收獲。

　他們發現的瓷器之中，有一件刻有楷書“壬午載潘三郎造”字樣的青白釉碗。

　加上其他一些器物，通過研究，陳文哲推斷這艘沉沒的運輸船，應是南宋中期的船隻。

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　果然，通過周圍散布的青白釉瓷器，很快他們就發現了這艘體型龐大的沉船。

　這應該是從胡建泉港啟航，途徑海南、穿越東南亞地區，準備駛向歐洲的貿易商船。

　而且看船的造型，明顯不是外國帆船，而是我國製造的木質巨型帆船。

　通過研究這艘沉船的整體構造，陳文哲比對過往學過的知識，發現這應該是我國第一次發現的有六層船體構件的古船。

　要知道這可是宋代中期，或者是早期製造的木船。

　通過這艘沉船，展現了我國古代造船工匠的精湛技藝。

　特別是其中的水密艙，設計的很有特色，可以說是為我國水密隔艙船傳統技術，又增添一個新的例證。

　這樣一艘船，對評估我國古代造船技術，以及對於世界航海發展的貢獻，肯定具有重要意義。

　還有，在靠近馬六甲這個地方，居然發現了一艘我國的古代沉船，這可說明的東西，實在是太多了。

　這足以說明，我們老祖宗的腳步，走的比外面想象的還要遠。

　可以說，該地點發現的沉船和遺物，是我國南宋時期海外貿易的重要史跡。

　只不過，看這艘傳的外部情況，它也肯定曾多次非法盜掘，因為沉船遺址破壞嚴重。

　但是，這一艘船的情況，明顯好於陳文哲他們之前發掘的那一艘。

　經過初步的試掘工作，他們輕而易舉的就出水文物近1800件。

　陳文哲還真沒想到，這艘船上的瓷器，會有這麽多。

　既然有價值，那就全力以赴的快速打撈。

　所以，他讓高啟靜調集全部專業潛水人員，全力以赴的發掘、打撈這艘南宋沉船遺址。

　這是陳文哲首次大規模遠海水下考古發掘，因為不用在沉船周圍大范圍發掘，也不用清理大量泥沙，只是進船尋找，所以發掘的速度很快。

　他們只是用了不到一個月的時間，就總共發掘萬件出水古瓷器。

　這艘古沉船的出水文物，出水之後，要牢記進行了去霉、脫鹽、脫水、加固、定型、封護等保護工作。

　之後如果有需要，還將進行複原工作。

　當然，之後要進行的複原、修複時間，時間比較長。

　如果想要完成全部工作，必然要消耗大量人手，而就算這樣，也需要預計3至5年的時間，才可以完成修複。

　之後才會面向大眾開放，讓人們可以一睹南宋古沉船的風采。

　當然，要想修複這艘沉船，還是比較困難的。

　可陳文哲想要把這艘古代沉船，打撈出水。

　因為這艘船不是我國宋代的沉船，還有，它還是一艘十分難得一見的六層密封艙式的古代帆船。

　這樣一艘船，十分具有紀念意義。

　只不過，想要整體打撈沉船出水，肯定是不可能的。

　因為發掘發現，水下那塊最大的礁盤上，僅發現了沉船的下部結構殘骸， 而上層甲板全無蹤跡。

　據此推斷，貨船是在靠近這座礁石處航行時，因駕船或操控失誤，導致船隻被風浪托起，抬入到礁盤內淺水珊瑚叢中擱淺，並造成船體破碎。

　所以這艘南宋沉船遺址發掘項目，要分為兩個階段進行。

　第一階段，主要完成沉船遺址船內承載物的發掘，和船體全面測繪;

　第二階段才是完成船體發掘，首先要對船體構件進行編號測繪。

　這裡要注意，船體打撈出水，分解提取運回博物館之後，也需要進行脫鹽、脫水保護處理，最終完成船體複原工作。

　現在肯定是處於第一階段的打撈發掘，而這是一次重要的搶救性發掘工作。

　為了避免前一艘沉船那樣的情況，這一次發掘為多層次、多手段開展水下文物探測，以避免可能陷於泥沙的瓷器遺漏。