珠明料,這種鈷料其色彩變化,有五個層次的色階。
所用青料有“頭濃、正濃、二濃、正澹、影澹”之分。
再加上康熙中期的青花,在繪畫技法上有不少改革和創新。
甚至改變了明代青花單線平塗的傳統方法,而是采用渲染——即“分水皴”的技。
並借鑒了西洋畫的焦點透視手法,濃重、澹雅層次分明。
把遠山近水、翎毛走獸、花草樹木、人物神仙描繪得十分傳神。
在瓷坯上繪畫,一種顏色即能表現出多種色調。
這才有了“墨分五色”的巨大成就,再一次印證“世界之瓷,以吾華為最;吾華之瓷,以康雍為最”的世語。
沉船打撈到這個程度,整個水下的工作,已經結束。
由於他們在這一片海域待的時間過長,現在周圍已經聚集了不少漁船。
這些漁船雖然不是專業的打撈船,但是他們都有潛水服,都可以下水。
為了不受干擾,陳文哲打算去不遠處的島上修整一段時間。
他正好也趁著這個功夫,處理一下出水的瓷器,也梳理一下得到的大量信息。
他還真不信了,那些小漁船,還能熬到過他們?
他們這支船隊,可是跟著補給船的,就算是在海上飄三五個月,都沒有任何問題。
只要他們在這裡待的時間夠長,而那些沒有收獲的小漁船,自然會熬不住離開。
陳文哲不管這些事情,他現在主要的工作,就是保養那些瓷器。
當然,在這期間,他也會研究一下這些瓷器。
他發現,這些從海底打撈上來的瓷器,還真是籠罩著一層迷霧。
這樣的事情,在每一首沉船之上,都有發生。
這艘清代沉船也不例外,他好像就一直被一層神秘的面紗籠罩著。
令人意想不到的是,隨著研究的深入,它的謎團卻越來越多,種種猜測讓真相撲朔迷離。
首先,這批出水的瓷器,按照製作工藝術判斷,絕大多數是清康熙中期,由景鎮製造的外銷瓷。
《青葫劍仙》
但有意思的是,一些瓷器卻明顯為清康熙早期的,為何同批貨物中會有不同年代的瓷器?
這樣的事情,在其他沉船上也有發生,而每一次發生這種事情,都這需要進一步研究才能揭開謎底。
其實,想一想也能明白。
這批瓷器采用的是高質量的高嶺土燒製而成,工藝水平並不亞於官窯。
能用被稱為“禦土”“官土”的高質量的高嶺土燒製民窯,陳文哲確定這可以說明當時為出口而開禁“禦土”的使用。
一個繪著和官窯相似龍紋的瓷器,隱約證明著這點。
還有,在大量的出水瓷器中,有許多難解之謎。
比如一件瓷器上,繪有騎馬狩獵圖桉,從人物的髮型上可以看出,騎馬的男子為契丹人。
而這是首次在青花瓷器上,出現契丹人物。
但騎著一匹花馬、手持一隻“海東青”的女子,卻身穿漢族服裝,難道她就是王昭君?
這艘沉船之上,發現的其他瓷器不少。
比如發現的青花黃釉葫蘆瓶,可以欣賞到清朝康熙年間特有的冰梅紋。
其他還有寓意多子多福、其樂融融的青花四妃十六子圖蓋罐。
再就是具有濃厚中西文化交融風格的高足蓋杯、微縮瓷器等等。
當然,這些都是小問題,陳文哲主要是想要弄清楚,這艘沉船是怎麽沉沒的。
因為什麽原因沉沒在這裡,對周圍其他沉船可能的存在,起到決定性作用。
此前陳文哲認為沉船的原因有幾個可能,一是瓷器上船後從景鎮由水路運至長江出海,而後在回家途中沉沒。
另一種可能是景鎮瓷器從陸路運到口岸裝船,而後到達中轉站,修整之後,在這片海域想要穿過馬六甲海峽時遇難。
只不過,通過觀察這艘船,其中是遇到意外,還是船隻自身原因而沉沒,還不得而知。
除了關注出水的瓷器和沉船本身以外,另一個關注的焦點就是這艘沉船與“海上絲綢之路”是否有關聯。
沉沒地點,是否位於“海絲”的航線上。
陳文哲把從這艘沉船上得到的信息,跟古代絲綢之路上發現的其他沉船遺址聯系起來。
他希望能從中勾勒出一個比較明晰的,我國古代對外貿易的海路,也就是“海上絲綢之路”。
在清代,可用“器行天下”來形容當時景鎮瓷器風行的程度。
康熙年間,景鎮是外銷瓷的主要產地,運輸主要走海路。
如果能夠梳理出這條航線的準確路線,那以後想要收獲小點,都是不可能的。
其他不說,就說這條路線的重要性,就不是陸地上的絲路能相比的。
目前已知的“海上絲綢之路”,最早在秦漢時期便已出現。
到唐宋時期最為鼎盛,商船由廣省、胡建等沿海港口碼頭出發。
縱跨南海、橫越印度洋,至東南亞,甚至是非洲。
在這條航線之上,無數古代帆船,將我國絲綢、瓷器、茶葉、漆器等物產運往歐洲。
因此“海上絲綢之路”又被稱為“陶瓷之路”、“香藥之路”,是我國古代對外貿易的重要通道。
僅有歷史記載的,湮沒在這條海道上的沉船事件,就有100多宗。
但“海上絲綢之路”具體路線、有哪些停泊港口還是一個謎。
而從“碗礁一號”,還有這次發現的沉船,都發現大量外銷瓷來看,這裡也許能為進一步探索“海上絲綢之路”提供幫助。
陳文哲想要找到這條古代海上絲綢之路,他現在能夠確定,始發港口肯定在國內,而且通過碗礁一號沉船,就能確定。
那邊是“海上絲綢之路”的必經之地,而且北通江浙,南達兩廣,是交通要道。
但瓷器產在景鎮,所以景徳鎮就是出發地。
一般瓷器多水運,一則經濟便宜,二則安全。
一條航路就從昌江出發,北上,順流而下,到九江入長江。
到長江口再南下,經國內不少重要港口城市,再到達東南亞。
另一航路,是水陸聯運,從景鎮出發,向南由陸路從贛閩分水關入閩。
再從閩北,由閩江水運到福市,再由福市南下,出海到東南亞。