看完了人格分裂的識別系統，雖然這是一套初代產品，但已經可以投入使用了。

　這對於本土的安全，有至關重要的作用，一部分絕密區域，特別是科研基地、情報司內部，就可以先投入使用。

　雖然托馬斯的潛伏者，很難滲透到這些地方，但不怕一萬，就怕萬一，還是全部過篩一遍，比較安心一點。

　黃修遠結束了在廊坊的視察工作，讓人將替身機器人送回北平的存放區，便下線了。

　另一邊。

　陸學東也利用通用型替身機器人，降臨在澳洲的大沙航天城中。

　航天城的丙15區。

　一排高大的機甲，正陳列著這個廠區內。

　該型號的機甲代號“深潛者—1”，高度在2.6米左右，整體有點像動漫《高達》中的扎古，很多部位都設計成圓弧形。

　之所以叫深潛者，其實並不是因為該型號的機甲，會用於海洋之類的水域。

　而是該型號的機甲，內部充滿了液體，恆定了水壓後，可以讓駕駛員，在外太空的低重力環境下，生活在模擬藍星重力中。

　經過大半年的測試，之前的維生艙型重力模擬艙，雖然月送了15台上去外太空，分部在天宮空間站、廣寒宮基地進行測試。

　在外太空的測試中，有陸陸續續發現一些小問題，擬重力艙在今年1月20日已經完成了初代型號的定型。

　而差不多同步啟動的擬重力機甲項目，則在這個月完成初代產品的定型。

　擬重力機甲之所以這麽快，那是因為擬重力艙項目的技術共享，之前擬重力艙在外太空的測試數據，對於擬重力機甲同樣有用。

　負責擬重力機甲項目的商青松，打開一台機甲的駕駛艙，給陸學東簡要地介紹了一遍:

　“機甲內部有三種模式，即抗荷模式、擬重力模式、常規機甲模式。”

　陸學東一聽到抗荷模式，就反應過來了:“抗荷模式?呼吸液研發成功了?”

　“是的，陸總。”商青松點了點頭，然後打開自己的平板電腦，遞給陸學東。

　雖然陸學東負責整個燧人系的科研部，但人的精力是有限的，他不可能所有的事，都可以做到面面俱到。

　哪怕是可以過目不忘的黃修遠，也沒有辦法做到這一點，最多比普通人記憶力更加強大。

　他翻了翻平板上的內部報告。

　呼吸液，是抗荷技術的重點，也是一個大難題，甚至比液壓擬重力技術，難度還高很多。

　其難度，主要在於呼吸液的安全性，要用呼吸液替代空氣，用於呼吸道、上消化道中，安全問題至關重要。

　甚至為了完成這項技術，商青松他們還和幾個生化實驗室合作，展開了人體改造實驗。

　通過納米內骨骼和其他納米材料，打造了食管控制閥門系統、呼吸道控制閥門系統。

　在進入抗荷模式後，宇航員會先浸泡在液體中，然後使用管道連接食管閥門、呼吸閥門，直接注入食管保護液、呼吸液。

　其中食管保護液注入食管和胃部，然後食管控制閥門關閉，切斷胃部液體、胃酸回流口腔的食管。

　這樣做的目的，是為了保護宇航員的呼吸液，不受胃酸、胃部食物的汙染。

　如果不關閉食管，在加速的時候，或許不會有什麽大問題，但在進入勻速的失重飛行時，問題就出現了。

　由於抽出呼吸液，脫離抗荷模式，需要大約15～25分鍾的時間。

　而且在進入外太空後，要脫離抗荷模式，也不可能馬上執行，這期間需要一個緩衝時間，用於確認航天器的安全。

　也就是說，宇航員在抗荷模式中，至少需要在失重狀態下，維持30～60分鍾，甚至更長時間。

　在失重狀態下，呼吸道和上消化道之間，如果都處於液體環境中，後果就是胃酸和消化液，會逆流而上，蔓延到整個口腔、呼吸道中。

　胃酸進入呼吸道，那後果絕對是災難性的。

　因此必須提前準備好，隔離消化道和呼吸道，保證胃酸不進入呼吸道，甚至連食道都不能讓胃酸進入，要將胃酸鎖死在胃裡面。

　而且進入胃部、食管道保護液，也必須特別定製，確保與人體相適應。

　保護液的難度，倒是比呼吸液簡單一些。

　呼吸液這邊，也不是從嘴巴呼吸了，而是直接在胸腔開四個口，連接兩個肺葉區，然後兩個注入呼吸液，兩個抽出廢液，實現人工呼吸。

　這個系統被稱為“人造腮”，專門為液體環境下的呼吸而研發的。

　而安全的呼吸液，這個項目已經研發了快兩年時間了，直達四個月之前，一種O8—N4—H2O材料的出現，才讓這個項目突飛猛進。

　這是一種富氧液體，進入肺泡後，可以和肺泡產生反應，生成4個O2、1個N4—H2O。其中氧氣被肺泡用於呼吸，而超氮水和二氧化碳，則被作為廢液廢氣排出體外。

　當呼吸液、保護液充斥著人體內部時，而體表也包裹在液體中，利用液體的不可壓縮性，人類就可以硬抗超過80～120G的加速度。

　雖然現階段的運載火箭，加速度還沒有超過10G，但是采用N20高能燃料的大中華，其運載火箭的加速度，一直處於比較高的范圍，在大氣層上升階段中，平均加速度造成的負荷，在4～8G之間，平均值是6.34G。

　這對於需要頻繁進入外太空的宇航員而言，會造成嚴重的身體負擔。

　而身體改造後，通過抗荷模式，宇航員基本不會感受到太嚴重的負荷，哪怕是沒有經過長期訓練的健康普通人，也可以安全進入外太空。

　這對於開拓外太空，有非常重要的作用。

　畢竟中華航天局中，目前專業的宇航員，一共有1369人;預備航天員，大約在5000～6000人左右。

　非專業的宇航員， 即科研人員之類，目前只有372人。

　畢竟，就算是科研人員要上外太空，運載火箭的加速度，可是眾生平等的。

　因此可以上外太空的科研人員，都年輕力壯的，也是航天局最寶貴的人才。

　不解決加速度的負荷問題，人類就很難大規模進軍外太空，這會人工重力技術一樣，也是門檻之一。

　陸學東看完深潛者機甲的各項系統，滿意的點了點頭:“非常不錯，目前製造了多少台?”

　“第一批製造了50台，這些深潛者會在一個月內，運輸到天宮空間站、月球基地，進行一次全面測試後，如果沒有大問題，就會進入量產。”商青松笑著解釋道。

　“好，你們繼續改進。”陸學東又提了一些小意見，比如防溺水、備用電源、備用系統之類。

　雖然初代深潛者比較笨重，但這是大中華迅速進軍外太空的基本保障之一。