青元的個體經濟，大部分是從81年後才做起來的，錦瑟鎮也是從那個時候開始有了正規商戶。

　80年發放第一張工商執照之前，在城裡亂擺攤設點的會被取締和沒收的，不過那時還沒有城管這個工種，是工商部門在忙活。

　但相對來說，靠近三縣市交界處的錦瑟鎮管理稍微寬松些，果蔬批發市場就是在那個背景下自發形成的，可以說歷史久遠。

　因此原有的果蔬批發市場在他們的心目當中根深蒂固，對於措施不齊全，服務不完善，以及各種各樣不太利於經商的問題已經習以為常。

　好多農民出身的果蔬批發戶覺得不怕遭罪，能多賺錢就行，覺得新市場這邊的各種費用太高，這是很難扭轉的觀念。

　最初搬到這邊的批發戶們，因為這邊沒形成良好的經營氛圍，加上還有老市場在競爭，生意還沒有在老市場好，就更覺得搬到這邊不僅沒有多賺錢，反而少賺錢了，心裡難免不平衡。

　相比較而言，舊市場那邊的品種也齊全，數量也比較多，到這邊來的人就越來越少，之前搬過來的批發戶接二連三的搬了回去，更使得這邊沒有人氣。

　第1期的工程長達800米，此刻街道兩旁包括經營四科的辦公室在內，開門的零零散散沒幾家。

　魏良義是景區的老人兒，還做了多年的中層，人緣也相當好，所以那些人都認識他，紛紛打招呼，魏良義隻說是隨便轉轉。

　昨天晚上嶽東就上了電視、廣播，今天的報紙上也多有報道，如果嶽東單獨一個人從這裡走，或許他們不一定能認得出來，畢竟原先不怎麽熟悉。

　但是和魏良義走在一起，大部分人會和景區的那個嶽東聯系起來，有些人下意識地求證之後，果然是嶽東本人，還特地跑過來問這問那的。

　嶽東乘機問了一些當前的情況，頓時覺得實際情形比自己想象的還要糟糕，越發感到這個科長的位子不好坐。

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　800米的街面並不是一通到底的門面房，隔一段距離就有一個出入口，後面是大型停車場，便於集中裝卸。

　嶽東和魏良義走進去看了一下，基礎設施確實挺好，路面都硬化了，兩邊都是大篷，衛生間也比較上檔次。

　過了這段800米的街面，就是大片的空地，原本是為了趕山會準備的。

　無論是中心區域的各種雕塑旁邊，還是路沿石的縫隙、花壇圍邊的縫隙裡，都留有銅質螺栓和優質不鏽鋼長管，可以固定帳篷和各種支架，平時上面有矽膠蓋子防止塵土雨水進入，設施確實挺講究，可惜一直沒用上。

　並不是沒有人趕山會，而是城區像劇院、集貿城、商業街那些地方，每年都搶著舉辦山會。

　因為舉辦山會不只是短期效益可觀，還可以聚集大量的人氣，提升後續效益。

　如果這裡已經有了良好的商業氛圍，上面也不會不考慮。然而這裡平時冷冷清清的，上面都想貼上大號創可貼遮遮醜，怎麽可能把它展示給那麽多人看?那不等於讓眾多行商們傳播青元的笑話?

　因為山勢的關系，市場裡的這條主要街道並不是正南正北的朝向，而是東南偏向西北。

　南邊的出入口在國道上，北邊的出入口是燕墨一級路。

　兩個人繼續向北邊走著，魏良義向嶽東介紹了總公司投入大量資金的主要用途，不僅僅是改建。

　青元正好位於燕海和墨島的中間區域，距離兩邊都在100公裡左右，如果單純看燕墨一級路，商機還沒有那麽凸顯，畢竟南邊的國道也連接燕海和墨島這兩個改革開放的前沿城市。

　然而，如果把視線放得高一些，就會發現燕墨一級路的重要性了。

　被譽為神州第一路的沈大高速被列為國家七五計劃重點項目，88年10月區段性通車並收費，預計今年全線通車。

　作為國內大陸興建最早的一條高速公路，全線路基寬26米，中央分割帶3米，上下行4車道，可通行450噸平板車。共修建百米以上的大橋16座，立交橋及跨線橋101座。

　從正式建設開始，每年70公裡，每公裡造價600萬。

　有充分的理由相信，這條高速路的使用壽命肯定很長。

　這條路連接了沿線五座經濟發達的大中型城市、三個港口、兩個國際機場，可以說是一條為整個東北築起的振興經濟和對外開放的黃金通道。隔海相望的燕海，隨之而來的商機可以預見。

　而燕墨一級路，承接著計劃建設中的其他高速公路，比國道的路況好得多，時間也是效益的一部分，東陸南海加空中運輸的大格局，真不是能和某些果蔬商戶說得通的。

　景區原本買下的場地沒到燕墨一級路的位置，在燕墨一級路搞建設征地拆遷時，有些人、有些單位確實得到了實惠。

　但沒在征地拆遷范圍的心裡有點不滿，感覺以後公路通了，來回車輛跑得多，對自己的生活肯定有影響。

　景區高層在這方面也算是有頭腦的，前年年底說動了總公司，協調村鎮和附近單位搞拆遷工作。

　那些心裡不滿的樂得遷走，這條市場裡的主街道就直通到了燕墨一級路。

　之後景區做了大規模建設和改造工程， 卻由於種種原因，這個果蔬批發市場依然沒做起來，原來那個髒亂差的果蔬市場卻依然紅紅火火。

　討論怎樣轉型時，最先考慮的是籌建商業街，南邊搭接錦瑟鎮的主街，北邊和鄰市工業大鎮的主街遙遙相望，既吸引住這兩個鎮的消費者，也等於延伸了景區的功能性區域。

　當然，主要目的不是依靠兩鎮居民消費，但要在做大商業街之後，才能逐步實現目標。

　比如說，通過鄰市工業大鎮的主街連接鄰市的城區和北邊的港口，效益必然大幅度增長，這也是建設果蔬市場時和錦瑟鎮討價還價的籌碼之一。

　深度調查後，又覺得錦瑟鎮和那個工業大鎮的大多數人習慣了去城裡買東西，想把他們留在這裡消費並不是簡單的事，很難讓一條街超越一座城，難度比建設果蔬市場大得多。

　所以商業街的計劃胎死腹中了。

　嶽東聽到這裡，已經有了想法，只怕這計劃把副總們驚得跳起來！