【起航1992】 【】

　　無語歸無語，可溫弗裡德·瓦蘭德再仔細一想，發現張起航說的還真沒錯，人家華騰工業集團現在還真就是什麽都不缺。

　　發動機?從1.2直列四缸到大排量的4.8升v型八缸，人家華騰汽車全都有;

　　變速箱?五速手動、六速手動、半自動、4at、5at，人家也全都有，甚至於在變速箱這件事上大眾還不如華騰汽車呢，華騰集團的自動變速箱是自己生產的，能夠很好的控制成本，而大眾的自動變速箱則是外購的——這也是為什麽大眾押注雙離合，實在是大眾過夠了變速箱受製於人的日子;

　　再說底盤，華騰汽車也是縱置、橫置的車型都有，說明人家也有相應的底盤技術;

　　至於整車設計，那就更不用說了，別說大眾，哪怕是奔馳，不也得認可張起航在整車設計方面的水平?

　　這麽一來，溫弗裡德·瓦蘭德掰著指頭盤算了一圈，愕然的發現張起航說的當真是一點錯沒有，對於現在的華騰汽車來說，他們就算是想要和大眾汽車交易，可大眾汽車手裡還真沒有他們想要的東西。

　　麻煩了……

　　可雖然事情開始變的麻煩了，但溫弗裡德·瓦蘭德卻不能退，大眾集團給他開這麽高的薪水，是為了讓他解決問題的，可不是為了讓他在遇到困難的時候退縮。

　　深吸了一口氣，溫弗裡德·瓦蘭德微微點頭，頷首說道:“貴方這些年來在汽車技術方面的成就確實讓人欽佩，在各方面都沒有明顯的短板，不過我認為我們還是在很多方面還是有可以合作的空間的。”

　　“哦?”張起航眉毛一揚:“怎麽說?”

　　“我注意到貴方的發動機似乎還都是采用傳統的自然吸氣，”溫弗裡德·瓦蘭德說道:“但隨著貴國排放法規的逐步完善、排量稅的落地以及消費者對於動力的追求，我們認為渦輪增壓技術是唯一能夠滿足消費者對於大動力、低排量稅、省油以及車輛適配性等多種要求於一身的技術，而我們大眾通過這些年的努力，不但在渦輪增壓技術方面積攢了一些經驗，同時也認為渦輪增壓技術有非常大的潛力可以挖……”

　　說到這，溫弗裡德·瓦蘭德咬了咬牙:“我想，或許我們可以在發動機的渦輪增壓技術方面進行一些合作。”

　　把渦輪增壓技術拿出來，對於大眾來說也算是下了血本了。

　　什麽?

　　你說大眾還有雙離合變速箱技術和quattro四驅技術?

　　那個就算了，對於2006年當下的大眾來說，雙離合變速箱技術就是他們的命根子，是關系到大眾汽車在未來20年內能夠成長到什麽程度的關鍵，怎麽可能拿出來跟華騰汽車合作?

　　至於quattro四驅技術，那是人家奧迪的技術，雖說奧迪是大眾旗下的子品牌，理論上如果大眾想要，奧迪這邊就得乖乖的拿出來，但……這不是舍不得麽，再說了，華騰汽車想不想要自家的quattro全時四驅技術還不好說呢，畢竟他們華騰汽車和風雅汽車的市場定位就擺在那兒。



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　　既然不能把雙離合技術拿出來，又舍不得自家引以為傲的quattro全時四驅，溫弗裡德·瓦蘭德掰著指頭盤算了半天，發現大眾最有吸引力的貌似也就只有這個發動機的渦輪增壓技術了，

畢竟渦輪增壓技術也不是大眾獨有的，拿出來換取華騰汽車在尾氣排放上的沉默，溫弗裡德·瓦蘭德覺得還行，不算虧。　　聽到溫弗裡德·瓦蘭德這話，張起航頓時就笑了:“渦輪增壓技術?”

　　看著張起航的反應，溫弗裡德·瓦蘭德以為張起航看不上這個技術，頓時有些不高興:你怎麽可以看不起渦輪增壓技術?可無奈眼下有求於人，溫弗裡德·瓦蘭德也只能忍著心中的不滿，對張起航說道:“張先生，雖然渦輪增壓技術現在確實有很多不如意的地方，比如渦輪壽命比較短、對機油有一定的消耗等等，但是……”

　　“不不不，瓦蘭德先生你誤會了，”不等溫弗裡德·瓦蘭德說完，張起航就笑著擺手道:“我沒有看不上渦輪增壓技術的意思，事實上通過奧迪a6l上的那台2.0t發動機和a4上的那台1.8t發動機，我們很清楚渦輪增壓技術對於一台發動機的性能提升有多大，這個技術真的就像是您說的那樣，實現了動力、油耗、排放的完美平衡，並且在性能上還有巨大的提升空間。

　　奧迪a6l上的那台2.0t的ea113發動機可以做到最大170馬力和280牛·米的扭矩，我相信最多10年，民用級2.0t發動機的最大扭矩甚至可以做到350牛·米以上，功率也會超過200馬力。”

　　聽到張起航這麽說，溫弗裡德·瓦蘭德的臉色頓時緩和了許多，他皺著眉頭，疑惑的向張起航問道:“那張先生您的意思是……”

　　張起航說道:“我的意思是，我們華騰集團其實一直在研發渦輪增壓技術，並且已經有實際應用了。”

　　“已經在應用了?”聽到這話，溫弗裡德·瓦蘭德頓時一呆:“我怎麽不知道?”

　　張起航說道:“我們集團除了汽車之外，還有直升機業務……”

　　張起航的話還沒說完，已經反應了過來的溫弗裡德·瓦蘭德，頓時滿心的懊惱:該死，我怎麽把這個給忘記了?！

　　溫弗裡德·瓦蘭德當然知道華騰集團的直升機業務，據說華騰集團的超輕型載人直升機已經賣了數百架了，單單華夏國內的航校以及軍隊采購的數量貌似就有超過四五百架，此外還有相當數量的直升機被改裝成了各種不同用途的直升機，包括植保作業直升機、航拍直升機、森林巡查直升機、電力線路巡查直升機等等，而這些直升機上面搭載的，則是華騰工業集團自己研發自己製造的、以航空煤油為燃料的渦輪增壓v型四缸航空發動機。



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　　對於華騰集團來說，既然他們有研發和製造渦輪增壓活塞式航空發動機的經驗，那麽將這些技術移植到民用汽車的發動機上面，自然也是輕而易舉的事，想來，他們現在之所以沒有向市場推出搭載渦輪增壓技術的小汽車，估計也是自身的戰略考量，但絕對跟技術沒關系。

　　這可怎麽辦?

　　意識到華騰集團的手裡同樣有渦輪增壓技術之後，溫弗裡德·瓦蘭德開始著急了:發動機技術、變速箱技術、底盤技術、渦輪增壓技術……這些東西華騰集團都有，那大眾汽車該用什麽東西來換取華騰汽車在自家柴油機尾氣排放方面的閉嘴?難道……

　　雙離合變速箱的技術?

　　在將自家的技術全都盤算了一圈之後，溫弗裡德·瓦蘭德愕然的發現，貌似自己手裡只有一個雙離合自動變速箱的技術最有吸引力。

　　這個發現，讓溫弗裡德·瓦蘭德格外接受不了:雙離合自動變速箱技術可以說是大眾汽車是當前最核心的技術，難道真的要拿這麽核心的東西來做交換?

　　最要命的是，是否交換，也不是自己能說了算的。

　　看著滿臉糾結的溫弗裡德·瓦蘭德，張起航笑了笑，主動安慰他道:“瓦蘭德，不用著急，既然對方有合作的誠意，那麽都好說……我們今天也未必要談成什麽，只要達成一個基本的共識就行，你說是不是?”

　　什麽共識?

　　當然是“我們都有強烈的合作意願”這個共識。

　　溫弗裡德·瓦蘭德想了想，默默的點頭，確實，在暫時還找不到雙方合作的共同點的情況下，這就是最好的結果了，至於這是否是張起航在準備狠狠的宰大眾汽車一刀的舉動，這會兒他已經不敢去想那麽多了。

　　………………………………

　　當張起航與溫弗裡德·瓦蘭德在一片祥和的氣氛中進行著商談的時候，遙遠的大馬士革的氣氛就不一樣了，比如剛剛就任外貿與經濟發展部b長的薩米爾·哈利勒，此刻正恨不得罵人。

　　可就算是再怎麽想要罵人，他也得按捺住自己的脾氣，和聲和氣的對這電話那頭的人說道:“馬特維延科先生，敘利亞政府從來都高度重視與俄羅斯的關系，但現在的問題是，你們俄羅斯汽車的產品力嚴重不足，在我們敘利亞根本就沒有人買，這你讓我們怎麽辦?總不能逼著老百姓買你們的車吧?”

　　“這不是我們考慮的事，而是你們敘利亞應該考慮的事，”瓦蓮京?馬特維延科完全不給薩米爾·哈利勒面子，大聲吼道:“哈利勒先生，我提醒你一點，一旦米國人對你們動手，能夠在軍事方面給予你們足夠支持的，並不是華夏，而是我們大毛，希望你們能夠搞清楚這一點！”

　　是的，面對自家汽車在敘利亞不斷下滑的銷量，大毛那邊終於忍不住了，杜馬議員瓦蓮京?馬特維延科親自將電話打到了薩米爾·哈利勒的辦公室裡表示抗議，言辭鑿鑿的表示俄羅斯汽車在敘利亞銷量的下滑嚴重影響了兩國的關系，要求敘利亞方面采取有效措施組織這種情況的蔓延。



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　　對了，這個瓦蓮京?馬特維延科除了是大毛的國家杜馬議員之外，還有另外一層身份，即伏爾加汽車製造集團總經理。

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　　如果只是俄羅斯伏爾加汽車製造集團的總經理打來電話抗議，薩米爾·哈利勒自然是不當一回事，但如果是大毛的國家杜馬議員特意打電話來抗議，那薩米爾·哈利勒就不能不當一回事了。

　　面對瓦蓮京?馬特維延科的怒吼，薩米爾·哈利勒眼中滿是怒火，胸膛更是在不停的起伏，可是，他還是不得不將這口氣咽下去。

　　不忍不行，因為瓦蓮京?馬特維延科說的沒錯，一直以來，米國對敘利亞的態度都是恨不得敘利亞去死，這些年來，如果不是大毛在背後撐著敘利亞，敘利亞早就完蛋了。

　　當然，要說大毛是無條件的撐敘利亞，那也不可能，大毛憑借著在敘利亞塔爾圖斯港海軍基地以及赫梅名空軍基地這倆基地，保持了自己在中東地區的存在以及對周邊地區武力威懾，可以這麽說，對於現在被米國製造的敘利亞和實力不斷下滑的大毛來說，兩個國家在一定程度上算是在報團取暖。

　　但這並不影響大毛自我感覺良好，認為自己依舊是除米國之外的世界第二大軍事強國， 那麽自然，對於敘利亞政府近兩年來逐漸向華夏靠攏的一系列舉動，他們就有些不爽了。

　　深吸了一口氣，薩米爾·哈利勒強忍著心中被羞辱的感覺，對瓦蓮京?馬特維延科說道:“馬特維延科先生，我們很清楚俄羅斯對我們的重要性，但有些事情不是靠著聲音大就能改變的……你們的拉達汽車，即便是在你們大毛本土，不也賣不過那些歐洲品牌的汽車?

　　既然你們連在本土阻擊其他汽車品牌這件事都做不到，被別人打的節節敗退，又憑什麽要求實力弱小的我們做到你們也做不到的事?”

　　薩米爾·哈利勒的話可謂是在瓦蓮京?馬特維延科的心頭上插刀子了，因為他這番話說的確實是實情。

　　因為俄羅斯並不禁止進口二手汽車的緣故，歐美汽車行業的新車和二手車大量的湧入了俄羅斯，而一個讓俄羅斯汽車工業尷尬的事實就是，即便是這些歐洲的二手車，在配置、可靠性、舒適性以及空間等方面，也是全方位碾壓俄羅斯自己的拉達等汽車品牌，結果就是除非是實在連個首付都拿不出來的俄羅斯人，否則他們一定會優選選擇歐美汽車品牌:首選新車，錢不夠就選歐美二手車，最後不得以，才會選大毛自己的汽車品牌。

　　現在的俄羅斯汽車工業，就是這麽尷尬！

　　薩米爾·哈利勒其實也是被瓦蓮京?馬特維延科咄咄逼人給逼急了，否則他也不至於說出這番話，但當薩米爾·哈利勒說出這番話之後，瓦蓮京?馬特維延科好一會兒沒上來氣……