【起航1992】 【】

　　“先生們，有個情況向大家通報一下，”瓦連京·馬特維延科雙手手指交叉放在桌子上，沉吟著，緩緩的說道:“對於咱們的發動機，華騰集團提出來一條新的建議……”

　　但不等瓦連京·馬特維延科說完，老毛子們就炸了……

　　“我不同意把發動機交給華夏人代工！”列夫·薩布羅夫直接跳了起來，一張臉漲的通紅:“我們伏爾加汽車又不是不能生產發動機，為什麽要把發動機交給華夏人來生產?”

　　“沒錯，我也讚同薩布羅夫先生的意見，”亞歷山大·莫洛托夫緊隨其後，說道:“雖然我們的發動機確實是落後了點，但這不是我們放棄的理由……現在我們能維持發動機的生產，就有和別的汽車生產商討價還價的底氣，如果將發動機交給被人代工、甚至乾脆直接采購別認的發動機，短期來看確實是能夠帶來利潤的增長，可從長期來看，我們直接就喪失了生產發動機的能力，一旦別人提價，我們怎麽辦?提價這種情況還是輕的，一旦別人對我們斷供，那又該怎麽辦?”

　　…………

　　眾人眾口紛紜，都對將發動機交給華騰工業集團來代工、或者直接從華騰集團采購發動機的想法表示不滿。

　　瓦連京·馬特維延科想到了大家可能會有意見、會反對，但卻沒想到反對的意見竟然還這麽大，這麽多的人，竟然一個支持自己的人都沒有，不由得將目光投向了謝爾蓋·舍斯塔科夫:都這個時候了，你還不站出來?

　　謝爾蓋·舍斯塔科夫是真的不想站出來，自己站出來，這成什麽了?公敵?可面對瓦連京·馬特維延科漸漸變的嚴厲的目光，謝爾蓋·舍斯塔科夫不得不硬著頭皮開了口:“直接把發動機交給華騰汽車代工，或者直接從華騰汽車采購發動機，這些確實不太合適，但是先生們，我覺得或許我們理會錯了馬特維延科先生的意思……”

　　見眾人有將怒火對準自己的意思，謝爾蓋·舍斯塔科夫急忙抬手道:“先生們，首先我們得確定一件事，那就是華騰集團的發動機確實很先進，在質量穩定、技術先進的同時也非常的省油，對吧?”

　　列夫·薩布羅夫怒氣衝衝的道:“這不是重點……”

　　作為公司的副總工程師，列夫薩布羅夫必須站出來，因為他這個副總工程師正好是分管發動機的，如果伏爾加汽車連發動機都不自己生產了，他這個副總工程師還有多大的價值?恐怕只能在辦公室裡喝茶看報紙，然後無聊的等退休了吧?

　　“不不不，這就是重點，”謝爾蓋·舍斯塔科夫說道:“先生們，在闡述我的想法之前，我們必須得承認，現在的華夏汽車工業不是我們印象當中的那個華夏汽車工業了，他們有著先進的技術和先進的生產設備，雖然整體上與世界頂級的汽車工業強國還有差距，但也出現了一些具備世界級技術水平和研發能力的企業，比如這個華騰汽車就是。”



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　　列夫·薩布羅夫皺著眉頭、沒好氣的說道:“舍斯塔科夫，你到底想要說什麽?”

　　“我也說的其實很簡單，”謝爾蓋·舍斯塔科夫說道:“首先，我們承認華騰汽車的技術和產品很先進;

　　其次，這些天來我們也知道了，在華夏，

從發動機廠單獨采購發動機的情況其實很普遍;　　所以我想，瓦連京·馬特維延科先生的意思應該不是想要將發動機全部交給華騰汽車來代工，更不是打算將所需的發動機全都從華騰集團采購，而是想要從華騰汽車采購部分發動機用在我們的某些車型上，來提升我們的產品競爭力。”

　　謝爾蓋·舍斯塔科夫也只能把話說到這個份上、幫瓦連京·馬特維延科辯解到這個份上了，再多的，他覺得那就是拿自己在伏爾加汽車的前途冒險了。

　　是這樣的嗎?

　　盡管眾人不怎麽相信，但聽到謝爾蓋·舍斯塔科夫的這番話，大家還是下意識的看向瓦連京·馬特維延科。

　　瓦連京·馬特維延科也是暗暗地松了一口氣:差點兒把事情給搞砸了！

　　他吸了一口氣，說道:“先生們，大家應該都還記得咱們的伏爾加在上半年的銷量吧?”

　　瓦連京·馬特維延科的這話一出口，一群人換就愣住了:莫非馬特維延科總經理的意思，是準備給伏爾加采購發動機?

　　伏爾加汽車，是列夫·薩布羅夫等人心中最大的痛！

　　在蘇聯時期，伏爾加汽車和GAZ一樣，是蘇聯中高級轎車的代表，只有市長、局長級別的官員才有資格乘坐，但蘇聯解體後，隨著外國企業品牌的大量湧入，伏爾加和GAZ就不怎麽被消費者認可看，那些有能力買伏爾加和GAZ的人，紛紛選擇了更舒適、品牌更響亮的寶馬、奔馳、奧迪乃至豐田，結果就是停留在很多人的記憶當中的GAZ-24已經停產多年，而伏爾加在今年上半年的銷量只有57輛。

　　不是一個月，是整整半年、六個月的時間，伏爾加汽車隻賣出去了57輛，平均每個月還不到10輛。

　　伏爾加可是伏爾加汽車製造廠、是俄羅斯人民的驕傲啊，可現在，竟然淪落到了月銷量不足10輛的境地，這何其的可笑?這樣的銷量，不停產還能如何?

　　站在瓦連京·馬特維延科等這些從蘇聯時代過來、見識過伏爾加汽車的輝煌時代的人的角度而言，他們當然舍不得，但但市場是無情的，伏爾加競爭不過奔馳、寶馬、奧迪這些歐洲的豪華汽車，更競爭不過福特、別克、雪弗蘭這些汽車品牌，甚至競爭不過曾經被自己瞧不起的來自日本的豐田和本田，以至於早在2004年開始，伏爾加汽車製造公司內部就已經有了“暫停”生產伏爾加品牌的聲音，到了今年，面對半年生產了57輛的窘狀，要求停產伏爾加品牌的聲音已經越來越大了。



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　　而現在，瓦連京·馬特維延科的一番話提醒了眾人，讓眾人猛然領會到一件事:如果增加伏爾加的競爭力，會不會伏爾加汽車的銷量就會好轉呢?

　　盡管還是在懷疑瓦連京·馬特維延科到底是不是這個意思，但拯救伏爾加汽車的想法佔了上風，列夫·薩布羅夫遲疑了一下，還是向瓦連京·馬特維延科問道:“馬特維延科先生，您的意思是給伏爾加采購發動機?”

　　到了現在這個局面，自己還能怎麽回答?瓦連京·馬特維延科應了一聲，說道:“我留意到華騰集團的那款2.4升的發動機性能非常好，如果能夠采購過來、裝到咱們的伏爾加上面的話，大家覺得能不能扭轉一下伏爾加現在的局面?”

　　這個問題麽……

　　列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來:“我當時沒留意那台2.4發動機的情況，您還記得那台發動機的性能嗎?”

　　瓦連京·馬特維延科點點頭，說道:“我沒記錯的話，最大馬力應該是160馬力，最大扭矩也有210牛·米。”

　　“160馬力，210牛·米?”列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來:“那可比伏爾加上的那台95馬力的發動機的動力強太多了。”

　　“是啊是啊，比咱們的伏爾加上的那台2.1升的發動機的動力強太多了。”

　　“如果是這樣的話，如果是這樣的話……”列夫·薩布羅夫的嘴裡念叨著，整個人逐漸興奮起來，他轉頭看向亞歷山大·莫洛托夫:“莫洛托夫先生，您覺得呢?”

　　“我覺得……這個……”亞歷山大·莫洛托夫皺著眉頭、陷入了思考，他想了想，用不是很確定的語氣說道:“這是個值得考慮的辦法，但我覺得伏爾加的問題在於它的滯銷是因為產品力的全面落後，而不止是動力系統的問題。”

　　這倒也是！

　　列夫·薩布羅夫承認亞歷山大·莫洛托夫說的有道理，伏爾加汽車之所以賣不動，是因為整車的設計元素、車內空間、車身尺寸、動力系統以及底盤都全面落後於時代了，是一種全方位的落後與被淘汰，你敢相信麽，伏爾加雖然是一款轎車，但車身底盤竟然還是非承載式的，也就是所謂的有底盤大梁！

　　在這個承載式車身大行其道的今天，一款沉重的、采用非承載式車身結構的轎車，那可真不是一般的稀罕。

　　列夫·薩布羅夫也不止一次和朋友討論過該如何振興伏爾加品牌，但討論的結果讓他感到絕望:別的姑且不說，就隻說車子的造型設計，伏爾加汽車製造公司手裡沒錢，壓根就請不起優秀的汽車設計公司啊，而如果沒有一個讓人眼前一亮外形和內飾，憑什麽吸引消費者?又怎麽說服消費者打開自己的錢包?

　　猶豫了一下，列夫·薩布羅夫小心翼翼的對瓦連京·馬特維延科說道:“先生，張起航先生不是國際知名的汽車設計師麽，您能不能和張起航先生商量一下，給我們……”



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　　“這不可能！”

　　列夫·薩布羅夫的話還沒說完，就被瓦連京·馬特維延科毫不客氣的打斷了。

　　列夫·薩布羅夫的臉上有些不好看，也可以理解，不管是誰，自己剛剛開了個口，就被別人以這麽堅定的語氣打斷了自己的話，那臉色能好看那才是見鬼了。

　　瓦連京·馬特維延科的表情很平靜，絲毫沒受到雷夫·薩布羅夫的影響，他只是淡淡的反問了一句，就讓列夫·薩布羅夫放棄了這個幼稚的想法:“張起航先生在設計方面的水平，是受到了奔馳汽車認可的，你覺得一個這種水平的國際頂級汽車設計大師，咱們應該掏多少錢才能有跟對方合作的機會?

　　反過來說，如果咱們能夠掏的出這筆錢，早就可以與喬治亞羅、賓尼法瑞納或者博通這三大頂級汽車設計公司合作了，又何至於等到今天?”

　　“……”

　　列夫·薩布羅夫張了張嘴，一時間卻是不知道該說點什麽——可不就是這個道理麽，要是伏爾加汽車製造公司能夠套的出這筆錢，又何至於等到今天?

　　好一會兒，列夫·薩布羅夫才說道:“您說的倒也沒錯，但如果是這樣的話，引進發動機又有什麽意思?”

　　“我是這麽想的，”瓦連京·馬特維延科說道:“伏爾加一直沒有自動擋車型，這對不起它的品牌定位，如果我們可以引進華騰集團的這款2.4升排量的發動機，配合他們的自動變速箱，再請華騰集團幫我們提升一下伏爾加的舒適性配置和安全配置， 比如增加更豪華更先進的音響系統、定速巡航系統、ABS+EBD系統等等，這麽一來，咱們就可以試探一下市場對新款伏爾加的反應。”

　　列夫·薩布羅夫有些不情願，他皺著眉頭說道:“這樣啊……如果是這樣的話，那豈不是意味著咱們隻生產了伏爾加的車身?”

　　“話不是這麽說的，”瓦連京·馬特維延科搖搖頭:“我認為我們的當務之急，是必須讓伏爾加活下來！只有活下來了，才能談以後怎麽樣。”

　　活下來?

　　瓦連京·馬特維延科的話，讓包括列夫·薩布羅夫、謝爾蓋·舍斯塔科夫在內的一眾人等瞬間動容:沒錯，就是先活下來！如果你都活不下去了，那談什麽“斯拉夫人的骨氣”、談什麽“不要受製於人”這些東西，有意義麽?

　　只有活下去，這些東西才有存在的價值！

　　而只要活下去了，總有機會，就像是二戰的蘇德戰爭那樣，當時的我們為了抵抗德國，不同樣是大把大把的接收美國和英國的軍事援助?如果當時我們不接受美國和英國的軍事援助，又怎麽會有後來的蘇聯以及今天的俄羅斯?

　　總之，先活下去，沒有什麽比活下去更有價值和意義了。

　　不少人更是一臉的慚愧，覺得自己之前誤會了瓦連京·馬特維延科先生，話說回來，難怪瓦連京·馬特維延科先生能夠當公司的總經理，他考慮的就是比我們更長遠——大家都沒有注意到，瓦連京·馬特維延科偷偷的松了一口氣。