最新網址: 為什麽這麽說?

　按照此前濰柴方面給出的報價，一台WD615發動機就要七八萬，以華騰工業集團每年使用3500台WD615發動機來算，華騰工業集團每年付給濰柴的采購費用就是差不多2個多億，還是以20%這個發動機行業偏保守的利潤率來算，濰柴一年就可以在華騰工業集團身上賺到差不多5000萬的利潤。

　而根據張啟航曾經的記憶，濰柴從1996年到1998年，總計也不過欠稅、欠息、欠款3個多億，如果有了華騰工業集團這每年超過0.5個億的利潤兜底，濰柴雖然依舊還會虧損，但日子終究會好過許多，也算是給濰柴多留了一份底氣。

　所以齊連軍這次來還找自己的目的也終於明確了，他倒不是希望自己與某些人對上，而是希望華騰工業集團能夠在濰柴困難的時候拉濰柴一把。

　終於想明白和理順了到底是怎麽一回事的張啟航，忍不住歎了口氣:“齊總，你這是在給我出難題啊。”

　齊連軍苦笑著連連點頭:“我知道，我知道我的這個要求有些過分，讓張總你為難了，可濰柴是我一生的心血，我實在是不忍心……不忍心……”

　這語氣，有點卑微。

　張啟航再次歎了口氣:“齊總，先不說我們這邊，既然你都已經預料到會發生什麽事了，你就沒試著留下來?”

　“呵……張總，既然你想到了，那你覺得這種事情是我能說了算的?”

　“這倒也是……”

　張啟航的心口也是沉重的厲害:那些人，為了這次可是準備了很久啊，別忘了，除了濰柴經歷了一個低谷期，同樣的低谷，重汽也經歷了。

　“不過……”深吸了一口氣，張啟航說道:“齊總，雖然對於濰柴接下來可能面臨的情況我深表同情，但我為什麽要答應你?這對我們華騰集團有什麽好處?最重要的是，如果濰柴真的如您所料的那般，在您走後會發生重大的經營波動，您又如何保證這段時間內濰柴生產的WD615發動機的產品質量?

　長途大客車可是一個幾乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公裡的玩意兒，換算下來，一年就要跑20萬公裡以上，整個使用壽命周期內要跑差不多200萬公裡，如果不能保證發動機的質量，

那砸的可是我們華騰集團的招牌，如果是這樣，我們反倒是不如直接使用五十鈴的10PE1了。

　對了，東風不是已經以生產許可證的形式獲得了米國康明斯的B系列和C系列發動機的生產許可了麽，6CTA和6CTAA這兩個發動機的性能似乎也能夠滿足我們的需求，既然這樣，那我為什麽還要冒這麽大的風險?”

　老實說，這會兒的張啟航是真的有些後悔了:之前決定與濰柴合作的時候，我怎麽就忘記了濰柴接下來這幾年的混亂呢?

　濰柴的這段混亂期，說是從1996年到1998年，但實際上在譚旭光上任之後，也用來三年左右的時間對集團進行整頓和業務梳理，大致上一直到2002年的時候濰柴才真正實現扭虧為盈，作為奧地利AVL公司常駐濰柴的技術指導，張啟航很清楚濰柴在這段時間內生產的發動機在品質、性能方面有不小的下滑……

　大意了！

　真的是大意了啊！

　齊連軍的臉色不太好看，可臉色不好看歸不好看，他也知道張啟航說的有道理:是啊，你讓我幫你的忙，但你怎麽保證在這段混亂時期的產品質量?

　而一個大家公認的常識就是，只要企業的生產經營出現了混亂，產品質量必然下滑。

　“我可以設定一個前置條件，在某種情況下將WD615的發動機生產線托管給你們華騰集團。”

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　PS:兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。

　為什麽這麽說?

　按照此前濰柴方面給出的報價，一台WD615發動機就要七八萬，以華騰工業集團每年使用3500台WD615發動機來算，華騰工業集團每年付給濰柴的采購費用就是差不多2個多億，還是以20%這個發動機行業偏保守的利潤率來算，濰柴一年就可以在華騰工業集團身上賺到差不多5000萬的利潤。

　而根據張啟航曾經的記憶，濰柴從1996年到1998年，總計也不過欠稅、欠息、欠款3個多億，如果有了華騰工業集團這每年超過0.5個億的利潤兜底，濰柴雖然依舊還會虧損，但日子終究會好過許多，也算是給濰柴多留了一份底氣。

　所以齊連軍這次來還找自己的目的也終於明確了，他倒不是希望自己與某些人對上，而是希望華騰工業集團能夠在濰柴困難的時候拉濰柴一把。

　終於想明白和理順了到底是怎麽一回事的張啟航，忍不住歎了口氣:“齊總，你這是在給我出難題啊。”

　齊連軍苦笑著連連點頭:“我知道，我知道我的這個要求有些過分，讓張總你為難了，可濰柴是我一生的心血，我實在是不忍心……不忍心……”

　這語氣，有點卑微。

　張啟航再次歎了口氣:“齊總，先不說我們這邊，既然你都已經預料到會發生什麽事了，你就沒試著留下來?”

　“呵……張總，既然你想到了，那你覺得這種事情是我能說了算的?”

　“這倒也是……”

　張啟航的心口也是沉重的厲害:那些人，為了這次可是準備了很久啊，別忘了，除了濰柴經歷了一個低谷期，同樣的低谷，重汽也經歷了。

　“不過……”深吸了一口氣，張啟航說道:“齊總，雖然對於濰柴接下來可能面臨的情況我深表同情，但我為什麽要答應你?這對我們華騰集團有什麽好處?最重要的是，如果濰柴真的如您所料的那般，在您走後會發生重大的經營波動，您又如何保證這段時間內濰柴生產的WD615發動機的產品質量?

　長途大客車可是一個幾乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公裡的玩意兒，換算下來，一年就要跑20萬公裡以上，整個使用壽命周期內要跑差不多200萬公裡，如果不能保證發動機的質量，那砸的可是我們華騰集團的招牌，如果是這樣，我們反倒是不如直接使用五十鈴的10PE1了。

　對了，東風不是已經以生產許可證的形式獲得了米國康明斯的B系列和C系列發動機的生產許可了麽，6CTA和6CTAA這兩個發動機的性能似乎也能夠滿足我們的需求，既然這樣，那我為什麽還要冒這麽大的風險?”

　老實說，這會兒的張啟航是真的有些後悔了:之前決定與濰柴合作的時候，我怎麽就忘記了濰柴接下來這幾年的混亂呢?

　濰柴的這段混亂期，說是從1996年到1998年，但實際上在譚旭光上任之後，也用來三年左右的時間對集團進行整頓和業務梳理，大致上一直到2002年的時候濰柴才真正實現扭虧為盈，作為奧地利AVL公司常駐濰柴的技術指導，張啟航很清楚濰柴在這段時間內生產的發動機在品質、性能方面有不小的下滑……

　大意了！

　真的是大意了啊！

　齊連軍的臉色不太好看，可臉色不好看歸不好看，他也知道張啟航說的有道理:是啊，你讓我幫你的忙，但你怎麽保證在這段混亂時期的產品質量?

　而一個大家公認的常識就是，只要企業的生產經營出現了混亂，產品質量必然下滑。

　“我可以設定一個前置條件，在某種情況下將WD615的發動機生產線托管給你們華騰集團。”

　為什麽這麽說?

　按照此前濰柴方面給出的報價，一台WD615發動機就要七八萬，以華騰工業集團每年使用3500台WD615發動機來算，華騰工業集團每年付給濰柴的采購費用就是差不多2個多億，還是以20%這個發動機行業偏保守的利潤率來算，濰柴一年就可以在華騰工業集團身上賺到差不多5000萬的利潤。

　而根據張啟航曾經的記憶，濰柴從1996年到1998年，總計也不過欠稅、欠息、欠款3個多億，如果有了華騰工業集團這每年超過0.5個億的利潤兜底，濰柴雖然依舊還會虧損，但日子終究會好過許多，也算是給濰柴多留了一份底氣。

　所以齊連軍這次來還找自己的目的也終於明確了，他倒不是希望自己與某些人對上，而是希望華騰工業集團能夠在濰柴困難的時候拉濰柴一把。

　終於想明白和理順了到底是怎麽一回事的張啟航，忍不住歎了口氣:“齊總，你這是在給我出難題啊。”

　齊連軍苦笑著連連點頭:“我知道，我知道我的這個要求有些過分，讓張總你為難了，可濰柴是我一生的心血，我實在是不忍心……不忍心……”

　這語氣，有點卑微。

　張啟航再次歎了口氣:“齊總，先不說我們這邊，既然你都已經預料到會發生什麽事了，你就沒試著留下來?”

　“呵……張總，既然你想到了，那你覺得這種事情是我能說了算的?”

　“這倒也是……”

　張啟航的心口也是沉重的厲害:那些人，為了這次可是準備了很久啊，別忘了，除了濰柴經歷了一個低谷期，同樣的低谷，重汽也經歷了。

　“不過……”深吸了一口氣，張啟航說道:“齊總，雖然對於濰柴接下來可能面臨的情況我深表同情，但我為什麽要答應你?這對我們華騰集團有什麽好處?最重要的是，如果濰柴真的如您所料的那般，在您走後會發生重大的經營波動，您又如何保證這段時間內濰柴生產的WD615發動機的產品質量?

　長途大客車可是一個幾乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公裡的玩意兒，換算下來，一年就要跑20萬公裡以上，整個使用壽命周期內要跑差不多200萬公裡，如果不能保證發動機的質量，那砸的可是我們華騰集團的招牌，如果是這樣，我們反倒是不如直接使用五十鈴的10PE1了。

　對了，東風不是已經以生產許可證的形式獲得了米國康明斯的B系列和C系列發動機的生產許可了麽，6CTA和6CTAA這兩個發動機的性能似乎也能夠滿足我們的需求，既然這樣，那我為什麽還要冒這麽大的風險?”

　老實說，這會兒的張啟航是真的有些後悔了:之前決定與濰柴合作的時候，我怎麽就忘記了濰柴接下來這幾年的混亂呢?

　濰柴的這段混亂期，說是從1996年到1998年，但實際上在譚旭光上任之後，也用來三年左右的時間對集團進行整頓和業務梳理，大致上一直到2002年的時候濰柴才真正實現扭虧為盈，作為奧地利AVL公司常駐濰柴的技術指導，張啟航很清楚濰柴在這段時間內生產的發動機在品質、性能方面有不小的下滑……

　大意了！

　真的是大意了啊！

　齊連軍的臉色不太好看，可臉色不好看歸不好看，他也知道張啟航說的有道理:是啊，你讓我幫你的忙，但你怎麽保證在這段混亂時期的產品質量?

　而一個大家公認的常識就是，只要企業的生產經營出現了混亂，產品質量必然下滑。

　“我可以設定一個前置條件， 在某種情況下將WD615的發動機生產線托管給你們華騰集團。”

　老實說，這會兒的張啟航是真的有些後悔了:之前決定與濰柴合作的時候，我怎麽就忘記了濰柴接下來這幾年的混亂呢?

　濰柴的這段混亂期，說是從1996年到1998年，但實際上在譚旭光上任之後，也用來三年左右的時間對集團進行整頓和業務梳理，大致上一直到2002年的時候濰柴才真正實現扭虧為盈，作為奧地利AVL公司常駐濰柴的技術指導，張啟航很清楚濰柴在這段時間內生產的發動機在品質、性能方面有不小的下滑……

　大意了！

　真的是大意了啊！

　齊連軍的臉色不太好看，可臉色不好看歸不好看，他也知道張啟航說的有道理:是啊，你讓我幫你的忙，但你怎麽保證在這段混亂時期的產品質量?

　而一個大家公認的常識就是，只要企業的生產經營出現了混亂，產品質量必然下滑。