果然，聽到陳海洋說張起航擔心軍工口的同志有可能跳出來“截胡”，唐長浩立刻意識到這個問題的嚴重性:這種情況是又有可能發生的。

　這怎麽能行?

　這個東西是我們魯省的企業辛辛苦苦搞出來的，你們憑什麽搶走?臉那麽大呢?

　唐長浩當即道:“小張的擔心很有道理，小陳，接下來你必須時刻提高警惕，如果當真出現了這種情況，你必須據理力爭，如果你據理力爭了他們還不肯放棄，立刻跟我匯報，明白了沒有?”

　他心裡打聽了主意，回頭就把這個事情和蘇為民同志說一下，爭取到蘇為民的支持——以自己和蘇為民在d內和體制內的地位，一旦自己兩人明確表示反對了，不管是誰想要搶華騰集團的東西，都得先掂量掂量。

　有了唐長浩的支持，陳海洋的腰杆子頓時就硬了起來，他當即大聲道:“是，請領導放心，我絕對不會讓人將這個技術從咱們的手裡搶了去。”

　“這就對了……”

　對於陳海洋的表態，唐長浩很滿意。

　唯有孫同志在一邊看的目瞪口呆:魯省這邊的同志，已經開始防備著他們的這個技術被人給搶走了?

　不過孫同志內心也不得不承認陳海洋乃至張起航的的擔心確實很有道理，以他對黎明廠、西飛發動機廠等那些老牌航空發動機生產企業的了解，這種事情他們還真乾的出來，不過現在麽……看到魯省擺出這麽一副“防火防盜防xxx”的架勢，孫同志的內心裡忽然有點幸災樂禍起來:真期待看到那一天啊，不知道到時候會是一副怎樣熱鬧的場面……

　………………………………

　回過頭來，咱們再說上面的反應！

　在劉專家和孫同志將這裡的情況匯報上去之後，空軍的相關領導立刻就坐不住了:原本要做d-30k渦扇發動機大修業務的華騰工業集團，竟然在d-30kp-2渦扇發動機的基礎上搞出了一個全新的改進版本?而且新版本的發動機在推力、油耗水平、噪音水平、整體壽命以及大修周期方面性能方面全面超越了d-30kp-2?

　這怎麽可能?

　難以置信的領導們反覆再三的詢問、確認，這才算搞明白了是怎麽一回事:原來是華騰工業集團的謝爾蓋·伊佐托夫先生此前曾經協助d-30kp-2發動機的總設計師、也即索洛維耶夫設計局的總設計師帕維爾·亞歷山德洛維奇·索洛維耶夫先生做過d-30kp-2的設計工作，他本人對這款發動機非常熟悉，也曾經在工作之余設想過如果要對d-30kp-2進行升級改進的話，應該怎麽做……

　其實可以這麽說，謝爾蓋·伊佐托夫先生這兒早就已經有了d-30kp-2渦扇發農機的改進腹案，只是一直沒有機會得以實行和驗證，而這次也是巧了，華騰工業集團承攬下了d-30k系列航空發動機在國內的大修工作之後，謝爾蓋·伊佐托夫先生知道了張起航有“先學會大修，然後仿製，之後再改進”的想法，直接將他此前設想的改進方案給拿了出來，並且借助華騰工業集團強大的計算機資源對原來的方案進行了重新的優化……

　原來如此！

　搞明白了是怎麽一回事的領導們這才恍然:如果是這樣的話，那就能夠說的通了，只能說，這一切當真是太巧了。

　而最讓領導們激動的是57xx廠的同志們在匯報當中提出的關於“張起航同志認為這款發動機完全具備替代h6飛機搭載的渦噴-8發動機，而一旦換發成功，可以極大的提升h6飛機的航程和載荷”的話:這還了得?這可是直接關系著戰鬥力啊！

　激動不已的領導們立刻向西飛的專家了解這個思路的可行性。

　不了解不要緊，這一了解，空軍的相關領導激動的差點兒打擺子……

　渦噴-8的最大推力只有93千牛，而d-30kp-3的最大推力則高達135千牛;

　渦噴-8的最大直徑是1400mm，而華騰工業集團的這款“d-30kp-3”發動機的最大直徑1662毫米，大的有限;

　渦噴-8的自重是3100公斤，華騰工業集團的這款“d-30kp-3”的重量只有2662公斤，比渦噴-8還輕了400多公斤，

　唯一的差別是在發動機的長度方面，華騰工業集團的這個“d-30kp-3”發動機要比渦噴-8更長一些，這也就意味著如果給h6換裝這款發動機，需要重新計算飛機的重心。

　但這根本不是什麽問題，此前西飛本就在與空軍方面討論以d-30kp-2渦扇發動機為基礎、開發第三代h6飛機(也即未來的6k)的可能，d-30kp-2發動機與渦噴-8在直徑、重心、進氣量、機身固定支撐點等諸多方面本就有著許多不同，需要重新設計和計算，而相比於d-30kp-2，華騰工業集團的這個“d-30kp-3”雖然機身直徑稍微大了一點點，但工作量其實還是那些，就算多也多的有限。

　但相比於d-30kp-2，華騰集團的這個“d-30kp-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和壽命更長，毫不客氣的說，如果能夠以華騰工業集團的這台“d-30kp-3”開發全新一代h6飛機，這款飛機的性能比之前西飛提供的那款基於d-30kp-2的“假想機”還要更優秀，載彈量更大、航程的更遠，是更優秀的選擇！

　而對於一款轟炸機而已，更大的載彈量和更遠的航程意味著什麽?

　意味著核心技術指標的躍升啊！

　所以，西飛方面的同志很激動。

　西飛方面的同志很激動，空軍方面的同志也很激動，當即下令，從相關單位抽調人員，對華騰工業集團的這款“d-30kp-3”的技術方案進行評估。

　前面我們說過了，這次的評估只是一次初步的評估，用時不會很長，只是看看華騰工業集團的這個“d-30kp-3”航空發動機改進方案是否有明顯的缺陷和不足，所以整個評估的過程很快，隻用了一個星期左右，由空軍方面組織的航空發動機領域的專家團(其中就包括幾位57xx廠的專家)就完成了“d-30kp-3”方案的初步評估，專家們一致認為，“d-30kp-3”方案沒有明顯的問題和不足。

　“沒有明顯的問題和不足?”接到匯報的領導立刻問道:“‘這個沒有明顯的不足’到底是發現了有哪些不足?”

　“咳咳……”

　電話裡，評估小組的負責人李衛紅咳了兩聲:領導怎麽這麽不體諒下屬的困難呢?我這麽說其實就是沒發現不足嘛。可抱怨歸抱怨，他還是老老實實的說道:“領導，因為只是初審，我們沒有發現問題和不足之處。”

　“沒有發現什麽問題……”

　領導愣了一下，仔細咂摸了一下這句話，才難以置信的反問道:“你的意思是，對於華騰工業集團的這個方案，你們一點問題都沒有發現?”

　在領導看來，這怎麽可能?就算華騰工業集團的這個“d-30kp-3”改進方案再怎麽完善，可也不至於一點問題都沒有吧?

　李衛紅同志也覺得的有點不好意思，沒發現問題，會不會讓領導覺得自己能力不足?但沒辦法啊，沒發現問題就是沒發現問題，對方案進行審核的時候也沒少吹毛求疵，可壓根沒用啊，在謝爾蓋·伊佐托夫先生面前，自己這些人幼稚的跟個孩子沒什麽區別。

　他不得不硬著頭皮解釋道:“領導，我們當時對發現的所有疑問都現場請教了謝爾蓋·伊佐托夫先生，而謝爾蓋·伊佐托夫也都給出了合理的回答，計算的結果也都是合理的，所以我們得出的結論是:

　之所以會有這樣的結果，是因為謝爾蓋·伊佐托夫先生對這款發動機的熟悉程度已經不亞於它的設計師，再加上這個趕緊方案他本身就打磨了好幾年，所以這個方案其實是一個已經非常成熟、非常完善的方案了。”

　說到這，李衛紅猶豫了一下，又補充道:“有這樣一個結果，我認為其實是我們的幸運。”

　“……”

　領導聽的直接無語。

　不過再仔細一想，領導也覺得李衛紅同志說的沒錯，這樣的一個結果，可不就是咱們的幸運麽?

　想到這，他的心裡舒服了許多:可不就是這麽回事麽，謝爾蓋·伊佐托夫先生終究是克裡莫夫設計局的第二任總設計師，即便是放在世界范圍內那也是頂尖的航空發動機大師，他能夠設計出一套這麽完善的改進方案，那不是正常的嗎?只能說，老大哥就是老大哥，底蘊就是深厚，哪怕是謝爾蓋·伊佐托夫這種退休了十好幾年的老專家，拿到國內來也依舊是傲視群雄，“一覽眾山小”。

　李衛紅接著問道:“領導，那您看，接下來我們是在華騰集團這邊等著，還是暫時先回來?”

　按照流程，既然“初審”沒問題，那麽接下來就要進行“二審”了，而二審的話，就要請航空工業總公司那邊出面，組織“精兵強將”了，而這項工作本就不在原本的計劃之中，想要抽調人員參與這個評審，還需要多方面協調。想到這，領導沉吟了一下，說道:“評審小組的籌備還需要一段時間，你們先回來吧。”

　李衛紅連忙應了下來:總算是可以回去了。

　說實話，這段時間在華騰集團呆的，讓大家甚至開始懷疑國內航空發動機產業的實際水平，必須回去調整一下心情。

　—————————————

　專家小組回去了，張起航也不著急，他很清楚這種事情必須走流程，心急也沒用，慢慢等就是了。

　但讓張起航沒想到的是，評審小組的專家們剛走沒集團，自己的老朋友、洪都廠的賀家成同志居然打電話來了，簡單的寒暄了幾句之後，他向張起航問道:“張總，我想問一下，你們集團搞的dv-2發動機現在進展的怎麽樣了?”

　“很順利啊，畢竟是成熟發動機麽，按照現在的進度，估計再有9個月到一年的時間就應該能夠拿到適航許可證和生產許可證了，”說到這，張起航玩笑般的道:“怎麽?怎麽洪都廠還準備從我們這采購這款發動機?”

　張起航的這句話，玩笑的成分居多，畢竟洪都廠的主力產品:k-8教練機上面搭載的發動機是二毛家的ai-25tl渦扇發動機，甚至於咱們國家剛剛裝備的、以k-8為基礎發展而來的jl-11型噴氣式教練機，現階段裝備的發動機也是這款發動機，在這種情況下，洪都廠怎麽可能采購華騰工業集團的dv-2這款還在適航取證階段的發動機?

　但讓張起航沒想到的是，面對自己的玩笑話，賀家成居然應道:“還真讓你猜著了，張總，不瞞你說，我給你打這個電話，也是向你們單位尋求dv-2發動機的支持的。”

　“啊?”

　這次，張起航是真的驚訝了，愣了一下之後，他皺著眉頭道:“賀總，你認真的?”

　“這麽大的事，我肯定不能跟你開玩笑……”說到這，賀家成頓了頓，解釋道:“唔，是這麽回事，張總，我們集團的k-8參加了今年土埃空軍舉行的教練機招標活動，這事兒您應該聽說過吧?”

　洪都廠的k-8教練機參加土埃空軍的教練機招標活動?

　對這件事，張起航當然不陌生，他點頭道:“是，我在媒體上看過相關的報導，這麽說你們拿到最終的訂單了?恭喜啊。”

　其實張起航還真沒看過這個報導，但沒看過沒關系，k-8是國內軍機領域少有的、或者說是絕無僅有的在國際軍售舞台上大放光彩的產品，而作為軍迷，張起航對這款飛機以及這款飛機的履歷那也是熟悉的不能再熟悉了:

　原本，k-8是一款姥姥不疼、舅舅不愛的飛機，連咱們自己的空軍都看不上，還是洪都廠自己咬牙堅持下來的項目，倒是後來被小巴給看上了，這才算是起死回生。

　在起死回生之後，k-8在國際舞台上越戰越勇，96年的時候，得知土埃空軍學院要升級換代自己的教練機，洪都廠立刻找上門去，毛遂自薦。

　當時有意競爭土埃這筆軍用教練機訂單的有意大利s211、捷克l-139等數款機型，k-8教練機面臨的對手無一不是得到了國際廣泛認可的成熟機型，誰也不看好k-8，可k-8就是在這種誰都不看好的情況下，一路披荊斬棘，笑到了最後，成功拿下了土埃足足80架噴氣式教練機的訂單，這也是咱們國家第一次向外國輸出飛機生產線以及設計技術。

　非但如此，在完成了合同的80架k-8e教練機的訂單之後，土埃又與洪都廠簽訂了40架k-8e教練機的采購合同，這也創造了我國單個軍用航空器產品對單一國家出口的記錄。

　而現在麽，算算時間，差不多正好是洪都廠與土埃簽訂80家k-8e教練機采購合同的時間。

　“呵呵呵……”賀家成笑的很開心，畢竟這事兒確實挺值得驕傲的:“快了快了，應該就是最近一段時間的事，不過張總，我今天給你打電話，確實是為了你們廠的dv-2發動機來的。”

　張起航聞言，不禁皺起了眉頭。

　k-8教練機現在適配三款發動機，一款是二毛家的ai-25tl，這也是k-8裝機量最大的一款發動機，其次是國產的渦扇-11以及美國的tfe731，只是這會兒，渦扇-11還沒有完成定型，而tfe731不但價格貴，而且還需要昂貴的外匯，所以整個洪都廠也沒采購幾台，所以ai-25tl發動機是k-8教練機的主用發動機，可現在，賀家成居然說要從華騰集團采購dv-2發動機?

　張起航有些被搞糊塗了:這是什麽情況?

　想不明白的張起航，乾脆對賀家成說道:“賀總，有話您直說。”

　“好，以咱們兩家單位的關系，我就不跟張總你繞圈子了，”賀家成道:“是這麽回事，之前捷克向土埃空軍提供的展示樣機有兩款，一款是搭載tfe731發動機的l-139，另外一款是搭載烏克蘭dv-2發動機的l-59。

　按照捷克方面的說法，采用dv-2發動機的l-59教練機的動力更強勁、推力更大，所以除了作為教練機使用之外，也完全可以作為入門級的輕型戰鬥機或者攻擊機使用，這麽一來，這個飛機不但可以用於日常的飛行訓練，還可以執行例行巡邏任務，甚至在必要的情況下可以進行一些低強度的空戰。

　土埃方面對這個提議挺感興趣的，就把這個說法跟我們說了，詢問我們有沒有可能搞這麽一款入門級的輕型教練/攻擊機?

　我們的同志一琢磨，覺得dv-2發動機不就是ai-25tl發動機的改進升級版本麽，既然你們華騰集團生產的dv-2發動機都已經進入適航取證階段了，那如果我們洪都廠用你們的dv-2發動機為基礎，是不是在k-8的基礎上搞一個輕型教練/攻擊機出來?不過這麽一來，就需要咱們單位的配合……”

　原來是這麽回事……

　張起航點點頭，總算是搞明白了怎麽回事，不過他也有些好奇:“這個想法倒是不錯，但是賀總，這麽一來，整體的造價可就上去了啊，而且我們這個發動機終究是還沒拿到適航許可證和生產許可證，土埃方面會不會有意見?”

　他終究沒好意思說的太直接:土埃方面之所以將訂單給了你們洪都廠，最大的原因不是因為你們的k-8教練機“物美價廉”麽，如果這麽一搞，k-8這個噴氣式教練機還有性價比可言?

　“這個問題我們當然考慮過，”聽張起航說到這個問題，賀家成笑了起來:“雖然你們的dv-2發動機還沒拿到適航許可證，但你們是從二毛家正兒八經的拿到了dv-2發動機的技術授權的嘛，而dv-2在獨聯體國家和捷克都已經獲得了適航許可證，說明這個發動機的設計和成熟度已經得到了充分的驗證，你們這邊只是在走適航流程而已。

　我們把這個情況和土埃方面通報過，土埃方面也認可我們的說法，當然，考慮到適航取證是必須的，所以前期交付的飛機可以是基本型，也就是教練型，等後期你們的dv-2發動機拿到了適航許可證，才會交付入門教練/攻擊型。”

　你們的小算盤倒是打的很精……

　不過洪都廠竟然能夠說服土埃方面認可這個方案，他們的業務人員的能力真是夠強的。

　心裡感慨著，張起航道:“如果是這樣，那就沒問題了……這麽說，土埃方面是在之前的訂單之外又額外追加了一批這個‘入門級教練/攻擊機’的訂單?”

　“呃……那倒不是，訂單的總量還是那些，土埃方面是準備將其中一部分飛機升級為新版本，大約是20架左右。”

　“我明白了……”

　沉吟了片刻後，張起航說道:“賀總，不瞞你，你這個情況還真有些突然，我這邊還真沒有什麽心理準備，不過不管怎麽說這終究是一年好事……這樣，在電話裡也說不明白，您或者您派個人來我們單位吧，或者我們集團派人去你們洪都廠也行，咱們大家坐一起商量商量，看看這個合作該怎麽搞，您看怎麽樣?”

　“”賀家成等的就是張起航的這句話，他立刻道:“這也是我給你打電話的意思，張總如果不介意的話，就我們這邊安排人去拜訪您吧，我聽說咱們集團搞出來一個很厲害的航空發動機，正好，我們順便參觀一下你們的新發動機。”

　華騰工業集團在伊爾-76運輸機上面搭載的那台d-30kp-2發動機的基礎上，搞出了一個叫“d-30kp-3”的改進方案，據說相比於d-30kp-2，華騰集團的這個“d-30kp-3”方案d 最大推力提升了10千牛左右，油耗也降低了不少……

　這個消息在國內軍用系統、尤其是航空系統內都傳遍了，對於這個傳聞，有人嗤之以鼻，覺的華騰集團在嘩眾取寵，也有人半信半疑，但不管是覺得華騰工業集團嘩眾取寵的還是半信半疑的，都覺得這個事兒過去扯淡。

　賀家成算是屬於半信半疑的那一撥，但即便是如此，他也覺得難以置信:d-30kp-2那麽厲害的渦扇發動機，你們華騰集團不但能仿製，甚至給出了改進方案，而且性能還提升了這麽多?這聽上去怎麽這麽離譜呢?

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