兩天兩場賽事，林啟山的壓製性實力絕對稱得上驚豔！

　只要資本認為有利可圖，推動熱度讓他當個國民男神也並不難！

　不過林啟山還不認為到時候。

　主動營銷自己總有股刻意，凡事還是自然的發生比較合適，他舒服日子還長著呢，現在最主要考慮的是:該怎麽慶祝了！

　他拿了兩個冠軍，FAST另兩位成員也有建樹，心情大好的楊世豪，就決定帶大家告別炎熱天氣:“我們去三亞，是時候動一動我那艘遊艇了！”

　確實沒有什麽比夏天坐遊艇出海，玩玩水上運動更舒服的事情……這種享受讓大家紛紛熱烈響應！

　跟他關系要好的林啟山，就直接拉著兩姐妹的手，坐上埃爾法大麵包去了虹橋機場，全程VIP程序，踏上了楊世豪的私人飛機。

　公務機領域標杆的灣流G650，無論是舒適還是豪華程度都是一絕，特別是飛高到平流層後，它享受的穩定不是國內航線能比的！

　國內線路的民航，飛比較多的是對流層，以很常見的A320來說，它的高度一般是11000米，屬於對流層頂，平流層底。

　G650卻能豪橫的拉到15000米的高度，享受的就是平流層穩定，桌面上倒滿一杯水都不用擔心晃出來，而且噪音隔絕得非常好。

　林啟山暗道不愧是灣流的旗艦，結合前幾次的良好體驗，他也有點心癢癢，想著自己也要弄一架玩玩。

　不過他現在真沒錢了……前陣子買的小莊園還有翻新預算，然後還有些七七八八的消費，最近公司還得融資。

　但錢並不是阻礙消費享樂的主要因素，因為再過個小半年，他估計自己就要小發一筆財了！

　按照歷史記憶，2017年底，比特幣的行情會迎來一波暴漲。

　在過去一年多時間裡，林啟山讓公司前前後後進行過幾次收購。

　花費不等的資金，拿下了大概八千多枚幣。

　他的買入價格都不高，如果這個世界走向差別不大，並沒有不漲或者崩盤，他可就有一筆不小的零花了！

　按照如今勒索病毒推動了比特幣格局的上漲，它的價格是日趨增加的狀態，林啟山感覺還是有很大希望賺錢的。

　所以可以提前掌握一下行情，跟楊世豪聊聊玩機心得。

　正好楊世豪就是當中的前輩玩家，聽到林啟山對飛機有興趣，他也有很多經驗話題要傳授，比如怎麽買飛機、買來了怎麽托管，一年綜合支出多少等等。

　對於購買飛機，他就很推崇熱門機型買二手的:“因為你不知道新飛機要等多久啊！G650前兩年熱度非常高，它就跟買限量超跑那樣，訂單先排隊三年，製作周期兩年，才能到你手上。”

　“我這架G650其實是兩年前從英國買的，飛了才400多個小時，機主換了BBJ結果五千多萬美金轉給我，而我一個朋友差不多跟我同期，他訂購的新機，現在終於輪到他的訂單製作了，但是還得等至少一年。”

　“我飛機到手這段時間，早都享受夠夠的，我都考慮換花樣了，他還在翹首以盼什麽時候才交付，而且花的錢比我還多得多！”

　林啟山聽了哈哈笑著:“關鍵你出門坐私人飛機，他出門坐民航，這對比換做是我，我心裡頭也是難熬得很！”

　楊世豪點頭:“所以你想快點享受，就買個時長短的二手，早享受還早省錢，當然你要追求個性，那就只能慢慢走程序，等上幾年了。”

　林啟山說實話:“我對待飛機的意義還是乘用工具的多，反正也不是我開，新不新沒關系，重要體驗舒服了就行。”

　楊世豪同意:“這話沒錯，我是坐飛機的不是開飛機的，A380再漂亮，你也只能擠一擠頭等艙，但我這，都是我的！”

　林啟山的也是比較認同的——他同樣是個急性子，想要趁早體驗享受，既然明確了怎麽買，接下來就是怎麽用了！

　在國內用私人飛機，那也是有大把講究的！

　楊世豪給他指路:“然後你如果想買，那就肯定是公司名義了，讓你的財務幫你算一算怎麽做更節省稅務，這都是基操了不用多說。”

　“然後是必須的一項，托管費！國內硬性要求，私人飛機必須要注冊在任意一家合法運營的航空公司名下，所以需要掛名托管。”

　“這裡我建議你選擇中大型的公司，因為專業過關，托管費用裡面，包含了執照、審核、航線材料，有實力的公司資源往往更多。”

　“你的機組人員，從駕駛員到乘務員，再到地勤維護技師各方面，大公司的實力肯定更強，雖然貴一點，但天上飛的東西我寧願貴換安心。”

　林啟山也很同意，都這麽有錢買飛機了，誰也不想省那麽幾十萬百萬，疏忽了安全流程。

　最後就是托管的綜合費用了。

　按照G650這個級別的飛機，引進和注冊的手續費用150萬左右;

　然後每年的固定費用，包括基本管理服務180萬/年;

　機組薪酬，兩名飛行員+一名乘務員，然後機師維護相關，選擇固定人員的套餐，再加上機組差旅費，350萬/年;

　航空軟件資料，65萬/年;

　飛行保險，50萬/年;

　固定的托管費每年大約需要800萬左右！

　然後是飛行的花費，按照每年用300個小時來計算:

　燃油費用支出，需要250萬/年;

　機場地面和貴賓服務，300萬/年;

　機上餐飲、酒水和易耗品，80萬/年;

　相關的稅票和第三方服務稅，100萬/年;

　維護保養和日常檢修，350萬/年;

　然後飛往不同地區的停機過夜費，國內因為機場數量太少，所以停機費相當的高，一年可能要600-800萬甚至更多;

　再加上其他零零碎碎的，也得花個兩三百萬。

　一年300個小時的使用支出，大概2200萬左右，再加上前面的托管費800萬，擁有並使用一架私人飛機，綜合一年需要支出3000萬！

　私人飛機領域有一個很流行的理論:你使用飛機的花費，通常能夠佔據到購買飛機花費的10%左右。

　私人飛機才是真正的買得起不一定養得起——特別是在生意人資金周轉緊張的情況下，每年要掏三千萬可不輕松！

　不過它的好處也跟開銷成正比的，出行方不方便另說，它享受啊！

　私人飛機因為托管於航空公司的緣故， 近千萬托管費不是白交的，乘客隨飛機享受地面貴賓身份，走VIP航站樓，不用排隊，專享安檢！

　關鍵要是突然有了興致，叫上一隊空姐再牽兩隻哈士奇上飛機也沒毛病！

　而且還得是正八經職業的空姐，不能是兼職假冒！

　一個個長腿製服穿黑絲，拉著行李箱、挽著小爺的手上飛機，香檳美酒準備好了，他就管翹著二郎腿，一邊擼狗，一邊看空姐在面前扭啊扭的熱舞！

　高興了就開個一日千裡、日夜萬裡的派對！

　這麽一琢磨，林啟山感覺好壞門道都懂了，

　自己現在就差一架飛機了！

　請問飛機哪裡領?

　他心中冒出了個網上各種懂哥懂帝最後拋出來的靈魂提問！