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　這條短視頻的評論區，網友們大都是在討論電動汽車跑高速是否能跑都過燃油車的問題，如果說一般低端車型的電動汽車，最高時速要比燃油車低一些，而如果僅僅隻比最高時速，有些高端純電動汽車的最高速度不輸於燃油車，例如特拉、報捷等等。

　但是跑高速對於純電動汽車有一個問題，速度越高，阻力越大，耗電越快;但對於燃油車而言，在跑高速時發動機的工作效率要比在市區高得多，耗油反而比跑市區要少。

　一般的電動汽車跑高速有三個痛點，第一是不能開空調，開空調跑著跑著就沒電了;第二是不能超車，超車幾下就沒電了;第三是跑不了太遠，多家電動汽車公司都聲稱自己公司製造的電動汽車續航高達四百五百公裡，有的甚至還揚言可以跑六七百公裡，都是扯淡，實際續航裡程能跑三百多公裡車主們就已經謝天謝地了，而且現在電動汽車基本上都是越跑速度越慢。

　說實在話，燃油車跑高速被電動汽車超車並不是特別稀奇的事情，高端電動汽車如特拉、報捷等，它們的最高時速不輸於一般的燃油汽車，這條視頻之所以在如此之短的時間之內火遍全網有兩個原因。

　第一，發短視頻的人是一個大V、大博主、大網紅，無論是在振音，還是在歪脖等社交平台上都有數千萬粉絲。

　第二，這條短視頻後面還有後續，後續的內容就是這個大網紅一直在這輛電動汽車後面猛追，始終追不上，直到一箱油燒完了都沒能追上，快沒油的時候進加油站加滿油再追，直到再跑出兩百多公裡在一個充電站看到了這輛電動汽車，車主早已經充滿了電，在充電站旁邊的服務區吃泡麵，而這中間再沒有其他充電站，這說明了什麽?

　很明顯，這輛電動汽車的續航裡程比一輛燃油車加滿油的續航裡程高出兩百多公裡，全全程高速不減速，可以毫無節製的超車。

　就在這條短視頻在網絡上被無數人轉發評論，事情持續發酵當中，人們都在傳揚藍圖汽車五六百公裡的續航裡程絕對是真實的。

　過了兩三天，唐小川在閑暇刷視頻的時候刷到了這樣一條視頻。

　視頻中一個年輕男子背靠在一輛汽車上對著鏡頭說:“各位網友，我就是前兩天被人在高速上開著燃油車一路猛追的電動車司機，其他品牌電動汽車的實際續航裡程與他們宣傳的到底有多大的出入，我在這裡不做評價，但是我今天要說的是我的這輛藍圖汽車，它絕對算得上是真材實料、國產良心！”

　“藍圖公司宣傳他們的藍圖X1普通電池配置是五百五十公裡左右;中端配置是七百五十公裡左右;高端車型是一千公裡左右，我這輛是中端車型，落地價二十九萬八，這輛車我已經買了三個月了，跑高速也跑了很多次，它的實際續航裡程與官方宣傳的相差無幾，在天氣好無風無雨狀態下，充滿電跑七百五十公裡毫無壓力！請記住，這是在無限超車的情況下！”

　“順便說一下，當汽車的電量還剩下百分之二十的時候，我在充電站充滿電隻耗時六分鍾，花了一百零三塊！你們自己算算，開燃油車跑近七百公裡要燒多少錢的油！”

　這條短視頻一經發出來，兩天之內就點讚三百五十萬，評論超過三萬條，轉發八萬五，這個電動車司機在兩天之內就圈粉三十八萬，而且粉絲還在不停的增加。

　唐小川看完這條視頻打了個電話給藍圖汽車公司輪值總裁陳樹森。

　“陳總，振音上有一條視頻，就是那個在高速上開我們藍圖汽車被人追了幾百公裡的，他發了一條視頻現在很多，你們看了嗎?”

　“我們知道這事，怎麽啦老板?”

　唐小川問:“這不是公司的宣傳?”

　陳樹森在電話中說:“絕對不是，我們要找人宣傳也不會找一個沒有任何名氣的普通人，這不是我們做的文案！不過這條短視頻對我們公司的宣傳廣告部門有很大的觸動，現在的宣傳模式在不知不覺中進行著轉變，不再局限於電視、電影和、報紙和其他的什麽論壇、網站”

　“我們的廣告宣傳部門正在策劃找一些大博主、大V、大網紅和影視明星，同時在電視、電影、報紙、自媒體和幾個短視頻平台宣傳一波，進行推波助瀾！”

　“行，我期待你們的宣傳成果！藍圖X2型汽車雖然還在測試之中，我認為可以開始進行宣傳預熱了，七月底可以在全國進行預售嗎?”

　陳樹森說:“我們開會時找試車員、工程師、設計師們一起討論過這個問題，兩個月之內應該可以完成測試，我們在各個氣候環境下都設有測試場，現在這個季節，最後的測試可能要在熊國境內靠近北極的地方，只有在極寒的情況下才能測試出汽車在極低溫度下的各項性能指標！”

　“那就這麽定，盡量在七月底對藍圖X2進行預售，各4S店要有樣車、展示車！”

　“好的！”

　隨著電視、電影、網絡等各種大量廣告宣傳，藍圖汽車的名氣逐漸打起來了，很多汽車發燒友把藍圖中高端車型與小馬、小四環等高端品牌汽車放在一起，它無論是在氣質上和視覺上感受上都不輸於它們。

　但是在性價比方面，藍圖汽車無疑要高出這些高端品牌汽車一大截。

　在大量的廣告以及各種宣傳之後，藍圖汽車的銷量節節攀升，僅僅五月份的銷量就達到了十三萬六千多輛。

　這個銷售數據已經遠遠超過其他新能源汽車的五月份銷量，就算比傳統燃油車很多品牌的全國銷量都要高得多，如果把藍圖汽車也拉進五月份汽車銷量排行榜的話，它能排前三。

　這個數據公布出來之後讓很多業內人士都極為震驚，這標志著新能源汽車取代傳統燃油車的趨勢已經不可阻擋了，最多一兩年之內，隨著全國各地的充電站建設起來，到時候購買新能源汽車的人會越來越多。

　藍圖汽車的銷量猛增也極大了鼓舞了藍圖汽車公司的所有員工，不論是高層還是一線生產工人們，銷量越好，企業效益當然就越高，每個人的薪水、獎金待遇就越多，公司每個人的乾勁都十足。

　新的廠房一座座拔地而起，公司不斷向社會各界招聘人才，特別是一線技術工人，其他一些汽車製造公司的工人們也有很多辭職之後轉投藍圖汽車製造公司的。

　在五月底的公司高層例會上，唐小川對眾人說:“現在公司這邊除了要擴大生產之外，還有一個非常重要而且緊迫的問題，諸位知道是什麽嗎?”

　大家都思考起來，陳樹森問道:“老板是不是想說售後服務問題?”

　唐小川點頭:“不錯，有很多不錯的大企業，比如做電器的、做電子產品的，生產機械的、也有生產汽車的企業，其實他們的產品都非常不錯，曾經也輝煌過，盛極一時，就是因為售後跟不上而出現了業績下滑，到後來根本賣不動了，企業連連虧損而陷入破產垮掉的局面！”

　“還有很多企業，他們的產品做得實在不怎麽樣，比起其他公司的同類產品還不如，但是他們不但銷量好，而且還發展壯大，做得越來越興旺，就是因為售後做得好，顧客有什麽問題把東西拿過去，售後立馬解決，該修的修，該換的換，處理的效率高，顧客們滿意，時間長就形成了良好的口碑！”

　“這是一個重中之重的問題，我們公司的汽車現在已經打出了名聲，銷量只會越來越好，不能因為售後的問題而影響銷量、甚至公司的發展！”

　唐小川說到這裡，又繼續說:“還有一個，新一款車初期肯定是問題頻繁出現，這估計是難免的，各個四S店受理維修之後要及時把相關問題上報，公司要有一個專門的部門統計問題原因並進行歸類！”

　“然後要把這些頻繁出問題的情況反應到一線生產上，究竟是什麽原因造成的，是設計原因?是電路原因，還是零部件質量的問題?要查清楚，搞清楚了問題的原因就要及時更正修正！”

　陳樹森接過唐小川的話說到:“老板，我覺得可以對我們4S店的維修人員進行技術技能培訓，我們的4S店隻賣我們自己的車，維修人員長期修這種車的話，技術水平和經驗肯定要高得多， 處理解決問題也要快得多！”

　“另外，我們還可以對各充電站的工作人員進行技術配型，每個充電站至少有一個工作人員懂得基本的汽車上的電路知識，如果汽車在公路、高速上出現了一些小的電路問題，充電站的工作人員就可以解決，實在解決不了的就只能去4S店維修，這樣可以加快問題的解決，提高售後服務質量！”

　魯德輝卻覺得這麽做有點問題:“陳總，如果這麽做的話，公司的運營成本無疑會增加很多，目前而言，公司的財政狀況只怕負擔不起！”

　陳樹森點頭:“我也考慮過這個問題，我們覺得可以在不增加員工的情況下，從現有的員工當中挑選一些人兼職做維修人員，但必須要提高他們的薪資待遇！”

　唐小川聽後認為這個辦法可以值得一試，雖然還是要增加人工成本，但畢竟比再招員工的成本低得多。為了方便下次閱讀，你可以點擊下方的"收藏"記錄本次(第230章 熱賣)閱讀記錄，下次打開書架即可看到！

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