西山區，這一片裡京城的核心區域可不近，甚至可以說有些遠。

　原來的時候這裡不過就是一片未開發的地區，只不過因為中樞首腦在西山區這邊有幾片度假別墅，這裡才能夠被人們所知道。

　這兩年隨著國內經濟的發展，和先富起來的一批人，對於生活質量和環境的高端需求，西山區這一片才重新又被開發了起來。

　而在這一片最早被開發起來的，也就是這裡成片成片的高檔別墅區，和各種各樣的會所。

　說實話西山區這一片，自然環境還真是比京城的其他區域要好得多，群山環繞，有山有水，確實比較適合開發高端別墅和會所。

　所以這一片最近幾年就成了高端別墅和會所的興建地，而且和市內的其他區域那種高密度的開發狀況完全不同，這裡絕對屬於低密度開發，而且很是注重自然環境的保護。

　因為對私密性保護的關注，所以這一片區域，平時除了那些有錢人之外，很少有人過來，道路環境也顯得是非常的幽靜。

　在這樣的道路環境下，被人盯上，一般是很難甩掉跟蹤者的。

　不過李逸帆老早就留意到了這個跟蹤者，所以警惕性也很早就提升了起來，他一邊開著車，一邊留意著後面那輛車的動向。

　這次李逸帆開過來的就是他的那輛路虎車，而後面一直跟著他的那輛車，則是一輛美國產的凱迪拉克豪華轎車。

　這種車在這年頭，德國車還沒有全面進軍大陸的時候。在國內那是屬於絕對高端的品牌。能開這種車出來招搖的一般都是非富即貴。

　而且看著那輛車那笨拙的跟蹤技巧。李逸帆試探了幾次之後，就判定了後面一直跟著他的這個絕對是個菜鳥，連最起碼的保持距離，這樣的跟蹤常識都不知道。

　他不由得很是好奇，後面這麽大膽的跟著自己的到底是哪個?

　想到這裡，李逸帆決定不妨，找個地方和對方好好的‘交流，交流’。在往前走，就是一片環境非常幽暗的盤山路段，從這裡出去才是靠近京城的平昌區。

　而這段路上一般很少有車輛經過，尤其是在這個時間段，所以李逸帆絕對在這個路段上解決了這個麻煩。

　眼看著就要進入那段路了，李逸帆猛的一腳油門，開始加速，而後面那輛車沒想到，李逸帆這時候居然會突然加速，要知道。前面那段路，可是多彎的山路。而且照明條件不是很好，這家夥這時候居然大力的轟油門，難道他以為他是車王舒馬赫呢嗎?

　不過後面那輛車，只不過遲疑了一下，馬上就也跟著加大油門跟了上來，看來後面這家夥，對自己的駕駛技術也很有自信。

　在這樣的山路上，本來就不太適合路虎這樣高大的越野車快速行駛的，比較貼地的小轎車，則是非常有優勢。

　作為1993年開始上市銷售的凱迪拉克弗雷特伍德款轎車，曾經美國總統的專屬座駕，盡管這是一款最新出的d-系列車型，五門版轎車，但是超長的軸距，真皮車頂，誇張的造型，還是讓這款凱迪拉克極盡奢華只能。

　再加上5.7升的v8發動機，賦予了這款車充沛的動力和扭矩，盡管有著超長的軸距和車身，但是美國人扎實的底盤調教，還有高端的操控設計，還是讓這款車，穩穩的跟在了前面那輛路虎的後面，盡管駕駛這輛車的人就是個跟蹤菜鳥，但是他所操縱的這款車，還是給他加了不少分。

　不過李逸帆是什麽人，他可是經受過專業訓練的反跟蹤高手，在這樣的山路上，即便自己駕駛的是一輛優勢不高的越野車，可是對付起這樣的跟蹤菜鳥來說，也是足夠了。

　前面就是一個大彎路，路虎仗著高大的車身，完全擋在那輛凱迪拉克的前面，讓凱迪拉克完全看不見前面的情況。

　李逸帆一路猛踩油門，采用的是直線加速駕駛的模式，速度表的指針是在不斷的攀升，轉速也是在不斷的升高。

　而後面的凱迪拉克車的駕駛者，這時候也發現了前面車有逃跑的跡象，這時候也是加大的油門，一路狂追。

　美國車可是直線加速怪獸的代表，跑直線路段，他們的v8引擎可是以絕對的線性加速而著稱了，對付起前面的英國佬的路虎而言，可是足夠了。

　眼看著凱迪拉克已經追上了前面路虎的屁股了，凱迪拉克副駕駛位上的家夥，這時候興奮的滿臉通紅。

　“追上去，撞死他。。。”

　這個家夥瘋狂的喊道，而駕駛位上的操縱者，因為一路追蹤，速度的刺激，這時候也讓他興奮了，聽到副駕駛位上的家夥的叫囂，於是渾然不顧已經上百的速度，一腳油門下去，就要直奔路虎的屁股上撞去。

　可是就在他猛踩油門的一瞬間，前面的路虎卻突然轉向了。。。

　看著後視鏡裡氣勢洶洶追上來的凱迪拉克，一邊估算著兩車之間的距離，在看著前面眼瞅著即將切入的彎道，盤算著距離，速度。。。

　李逸帆嘴角微微一翹，在灣路口馬上就要到來之際，猛的一打方向盤，松開油門的同時，腳下連續輕點刹車，同時右手猛的一拉邊上的手刹。。。

　如果要是普通的越野車，在這樣的高速下來一個大轉彎的話，恐怕早就直接翻滾出去了，可是路虎畢竟是路虎，從誕生以來，就是專門為了在各種操蛋的路況下工作的越野車。

　在底盤調教方面，可是很有自己的一套的，盡管英國佬的造車技術早就已經沒落了，可是多年的技術底蘊，還是讓他們能夠調教出不弱於其他車系的扎實的底盤技術。

　沉重的車身，再加上扎實的底盤，再加上操控著優秀的駕駛技術，以及先進的電子車身穩定系統的介入。

　路虎車以一個極度誇張的姿勢，一下子從一個大u型的彎路口，順利的拐了出來，出了路口之後，李逸帆連忙松開手刹，同時不再點擊刹車，而是猛轟油門，讓車子迅速的從過彎的狀態中改出，車子猛的往前衝去。。。

　而後面的那輛凱迪拉克則沒有路虎這麽幸運了，首先不說這輛車的駕駛者，根本就沒有李逸帆那樣嫻熟的技術。

　第二之前他一直跟在高大的路虎車後面，所以視線受阻，所以根本就沒看見前面的大彎路，對於前面的路況是一點預判都沒有。

　再加上他之前一腳油門下去，打算撞擊路虎的車後方，當路虎一個急轉彎拐進彎路的時候，出現在他們面前的就是u行轉彎的那碩大的標志，以及前面陡然出現的彎路，還有彎路邊上那近在咫尺才護欄了。。。

　凱迪拉克車子裡面的幾個人，見到這樣的情況，同時都是驚聲尖叫。

　駕駛員更是一邊猛打方向盤，一邊大力的一腳刹車踩下去。

　只可惜這兩凱迪拉克那五米七長的車身，這時候就不再是他的優點了，而是成了它致命的缺點，再加上操控著很是不是時候的一腳把刹車踩死，v8引擎輸出的狂暴動力，瞬間就讓這輛車的後輪開始打滑了。。。

　車子幾乎是旋轉的狀態，直接把整個側面都撞在了彎路口的護欄上，再加上車身彈回之後，不當的操作，又迅速的讓車身再次的回彈，然後再次的撞擊在護欄上一次。

　多虧了這輛車，在設計之初，就是專門為了高端注重安全的人士所準備的，所以車身底盤的調教是極盡美國方式的高端奢華，再加上上等用料，導致沉重的車身，這才讓這輛車沒有側翻出去，要不然車裡的幾個人肯定就只能直接掉落到彎路下方的懸崖下面當餡餅去了。。。

　不得不說這凱迪拉克的車子用料實在是夠厚道， 這樣猛烈的撞擊，車子沒有翻車不算，就算是整車的框架也沒有太多的變形，只不過幾扇車門因為猛烈的撞擊，因為撞擊，導致鐵皮受損，影響了內部結構，導致車門打不開。

　不過這樣猛烈的撞擊之下，車裡面的人是早就傻眼了，膽小的更是直接就昏迷了過去，而沒有昏過去的，這時候也都忘了推門下車這麽一說了。

　坐在副駕駛位上，剛剛還叫囂著讓駕駛員裝上的那個家夥，這時候也傻眼了，就那麽呆呆的坐在座椅上，仿佛在慶幸著剛才的死裡逃生一般，這樣的情況，是第一次發生在他身上，而他這時候，根本就是腦子裡一片空白，根本就是不知所措。

　好不容易，邊上的駕駛員，才從猛烈的撞擊中清醒了過來，推了他一把:“還愣著幹什麽?還不趕緊下車?”

　這時候這家夥才反應過來，於是連續的掰著車門內側的把手，想要推開車門，只可惜連續幾次的側面撞擊，讓車門的鐵皮變形的同時，也破壞了包裹在車門內部的開埠的部件，車門一下子打不開了。。