如果未來再繼續研製新舟新的機型，比如說新舟900，載人90人，在發動機上面應該就會采用渦扇發動機了。此時還不是考慮新舟900的事情。

　韓松林會同意立項新舟700這種小型支線客機，很重要的一個原因，相比起乾線客機市場需要面對兩個巨無霸企業波音和空客，在支線客機市場也就楓葉國龐巴迪宇航和桑巴航空工業兩家公司。

　柿子先找軟的捏！

　桑巴國在將來能夠成為支線飛機之王，說實在的，真的挺令人詫異的事情。

　當然，作為金磚國家之一的桑巴國，要沒有點拿得出手的東西，也說不過去。

　當然了，此時的新舟700已經將這兩家公司視為對手了。

　乾線客機市場現在想都不要去想，現在最為重要的是在支線客機市場上面打開局面。

　新舟700可被寄予相當大的厚望。

　現在先積累技術，乾線客機市場光是國內市場就能夠養活星海西飛。

　習慣了胖妞和鯤鵬龐大的機身，再看新舟700，這落差感挺大的。

　新舟700在去年的時候立項，到滿打滿算不到兩年的時間，卻能夠完成設計、論證到製造的過程。

　原型機從生產線上面下來，也就明年的事情。

　離明年，已經沒多久時間了。

　因為現在已經十一月份。

　經過一系列測試之後，要是一切順利的話，說不定在明年就能夠拿到適航證。

　飛機生產質量這塊，韓松林倒是不擔心。

　星海西飛整個一線生產管理和福星工業他們是一樣的。

　這種生產管理模式在經過這麽些年時間的運營，證明是很好的生產管理模式。

　工人在對待生產的認真程度顯著提升。

　另外工人的技術水平，在實行新的生產管理模式之後，提升得很快。

　工人技術水平的提升，加上對生產質量的嚴格要求，產品質量水平那沒有說的。

　嚴格的按照生產工藝來進行生產。

　當然了，工人如果發現下發的生產工藝要求有問題，可以直接提出的。

　如果證明提得對，獎勵那肯定也是有的。

　不是那種幾塊，幾十塊錢的獎勵，最低都是百塊起，最高上萬、十萬也並不是說不可能。

　韓松林環手抱胸，目光帶著一絲沉思。

　“在70-100座支線客機市場上面，在全球市場范圍內，還屬於一片藍海，新舟700飛機，面對這一片廣闊的市場，有著相當大的機會。”

　“雖然我不太想要給你們太大的壓力，但是有一點不得不說一下！我們看到了機會，國外的兩家航空公司龐巴迪宇航和桑巴航空工業他們也看到了這個市場。”

　“龐巴迪宇航CRJ700客機在2001年1月份的時候，交付給用戶。人家的CRJ900客機，在今年2月份交付給客戶，4月份的時候投入運營。”

　“桑巴航空工業ERJ-70飛機在2002年的時候首飛成功，還算得上好消息的是，他們還沒有開始交付。”

　韓松林目光看向圍著自己的眾人，他過來視察，那麽自然會有人來進行陪同。

　星海西飛的管理層還有新舟700總設計師在這裡。

　這些消息，他們都知道的。

　商業情報收集這塊，星海集團相當的重視，對國際上的各家主要公司，以及優秀創業公司的信息都有收集。

　“從全球范圍來看，唯有這兩家公司將會在支線客機市場上面和我們形成激烈的競爭。”

　“他們已經佔據了先發優勢，特別龐巴迪宇航公司，飛機都已經交付使用了。這對於我們來說，算不得一個什麽太好的消息。”

　“但是，沒有關系！我仔細想了一下，我們新舟700面對這兩家老牌支線客機制造商，如果要在歐美市場上面和他們競爭，我們作為新人，肯定競爭不過他們。所以，我們就只有一條路，去第三世界國家。”

　“先將第三世界國家的市場給打開，在第三世界國家的航空市場取得成功，讓其他國家的航空公司看到我們新舟700的優秀。”

　說到這裡，韓松林目光看向新舟700的總設計師顏成。

　顏成挺年輕的，今年才三十九歲就擔任新舟700的總設計師。

　而且顏成也很好的完成自己的任務，將新舟700給設計了出來。

　“對第三世界國家的印象，大家怎麽樣?”

　大家相互的看了看，對世界的三類劃分是太祖爺給劃的，這劃得挺科學的。

　就北俄，從之前的第一世界跌落到第二世界。

　第一世界現在就米國一國獨享。

　我們華國的嘛，剛剛開始自稱是第三世界國家，現在也是這樣子自稱。

　以後的時候，不說這個了。

　反正要和第三世界國家做好朋友。

　做好朋友，才能夠做生意嘛。

　“無論大家怎麽看，我都必須得要提醒一下我們的飛機設計研發人員們。我們新舟700在很長一段時間裡面的銷售對象是發展中國家，而且還是那種沒什麽錢的國家。”

　“他們的機場管理，說實話我不知道他們有沒有機場管理，大概應該有的，但肯定相當的混亂。”

　“飛機這玩意，屬於高技術產品，我估摸著，依照他們的尿性，對飛機的維護什麽的，最多就給飛機擦洗一下就算維護了。”

　“而且這還是一個大維護，一般時候，他們連這種維護都不願意做！”

　韓松林的話，讓人不由的是發笑。

　飛機維護怎麽可能就只是擦洗哦。

　顏成聽了韓松林的話，卻是不由的皺起了眉頭，面露沉思之色。

　“他們對飛機的維護不專業就算了，他們連飛行員的水平，也不行！他們的飛行員，說白了，就是會開飛機。”

　“不專業的後勤維護，不靠譜的飛行員，這在我們華國，只要遇到一個，非要將航空公司給罵破產才心甘。可在這些第三世界國家，基本上屬於標配。”

　這也很正常，有本事的人肯定不會在這些國家的航空公司待，直接去好的航空公司不好嗎?

　工資高、待遇好，最為重要的是，說出去也有面子。

　“不專業和不靠譜，這就是我們新舟700將要面對的用戶。我在擔心一個事情，新舟700的未來，會不會說只要遇到一點狀況， 不說百分百，百分之七八十那飛機肯定得要出問題。出跑道，撞東西，甚至是直接墜毀。”

　“飛機出了事故，雖然這不是我們的飛機質量問題，可是，我們能夠怪客戶不專業、不靠譜嗎?”

　“一次事故，我們可以解釋這不是我們的問題。可事故多了，我們沒有機會再解釋了，因為其他人不會聽我們的解釋，他們只相信自己看到的。”

　“在他們的眼中，我們的飛機就是有問題！”

　隨著韓松林的話音落下，所有人都面露沉思之色。

　新舟700未來面對的市場還真的不好。

　可新舟700卻必須得要面對這個市場，因為別無選擇。

　靠國內市場?

　沒有幾家國內航空公司會采購新舟700的，除非是星海集團自己運營的航空公司。