超七立項之後，李鐵就來到了成飛，幫助宋總他們開展設計工作。

　　在成飛待了一段時間後，李鐵又收到了一個好消息，這個好消息就是國產大客機的配套動力，渦扇十大涵道比民用渦扇發動機，終於完成了全面的詳細設計工作！

　　這次李鐵要去參加評審，可以說這個好消息來得太及時了。

　　這次的渦扇十發動機，可是比之前仿製JT3D的渦扇八發動機先進太多了，至少是領先二十年的技術水平呐。

　　渦扇十發動機，它不僅可以作為C200客機的動力，也可以作為國產大型運輸機的動力裝置啊，畢竟它那一百五十千牛的輸出動力，可是比伊爾七六運輸機的發動機更強，最重要的是大涵道比設計，使得它的油耗很低，壽命也很長，這樣的動力不要太好。

　　渦扇十發動機，能夠這麽快就完成了詳細設計任務，可以說也是離不開李鐵拿出來的先進可靠的設計方案，還有那些關鍵的技術都是李鐵直接解決的，這樣一來上海航發廠的設計師們，才能夠在這麽短的時間就完成它的詳細設計工作。

　　李鐵也很高興啊，這說明上航發的同志們，那是真的用了心的，他們是有能力完成這個任務的。

　　部裡這次對上海航發廠也有了新的看法，領導們覺得他們的確是大國工匠呐，也懂得顧全大局，沒有抱著渦扇八不放啊。

　　現在渦扇八發動機，確實是可以進航空博物館了，因為它確實是沒有什麽價值了。

　　渦扇十發動機的總體性能水平，超過了CFM56發動機，這是一件非常值得令人高興的事情，李鐵也帶著愉快的心情，來到了上海航發廠。

　　現在長征機械廠已經正式的改名為上海航發廠了，將來它就是專門負責研製生產國產大客機使用的渦扇發動機，將來也不止這麽一台渦扇十發動機，還有推力更大的渦扇發動機，也將是上海航發廠來負責了。

　　這對上海航發廠來說，可是一個重大的機會，因為將來國產客機產銷量會很大的，僅僅是國內至少都會有數千架的銷量，那需要的發動機可是上萬台，這個巨大的蛋糕，確實是讓他們高興的，這將帶動整個上海民用航空發動機產業的發展，會有很多配套的工廠跟著發展起來。

　　他們還想爭取，將來國產大型運輸機使用的渦扇發動機，也在上海航發廠生產呢，畢竟那個蛋糕也不小。

　　將來不說多了，裝備三百架大型運輸機，那就是上千台發動機了，只是現在呢軍方和部裡肯定是更傾向於讓這些發動機，給西安航發廠製造的，因為那邊是專門為西飛配套的，這樣更好。

　　如果要把渦扇十發動機，改為軍用運輸機的發動機，其實也不難，改動的幅度不大，所以這是很容易的事情。

　　只要國產大型軍用運輸機立項，那麽很快就可以完成改型發動機的研製工作。

　　李鐵早就有這個想法了，國產大型運輸機肯定是要搞的，而且它的性能指標肯定是要超過伊爾七六運輸機才行，如果使用四台推力一百五十千牛的渦扇發動機，那麽國產大型運輸機，就肯定比伊爾七六強，因為伊爾七六運輸機使用的四台發動機，是推力一百一十八千牛的，推力小了不少，而且是小涵道比的發動機，油耗較高。

　　所以伊爾七六運輸機，現在它的起飛重量不到二百噸，只有一百九十噸，載重也只有四十八噸，加上它的貨艙設計，是比較小的，所以無法運載主戰坦克等重型的裝備。

　　如果中國空軍要裝備大型運輸機，那麽肯定是要能夠運載主戰坦克的，貨艙尺寸要比伊爾七六運輸機大很多才行，那這次肯定是要瞄準未來的C17環球霸王的貨艙尺寸來設計了，當然起飛重量肯定到不了環球霸王那麽高，但是做到二百二十噸是有必要的，這樣最大載重就可以達到六十五噸左右，運載一輛主戰坦克完全沒有問題。

　　鷹醬現在都要發展C17這樣的大型運輸機了，因為C5銀河戰略運輸機實在是太大了，能夠起降的機場不是很多。

　　這次渦扇十發動機的詳細設計評審會，在隆重的氣氛中開始了，部裡的領導做了重要的講話，民航局的領導也出席了評審會。

　　可以說這次民航局是非常喜歡全新C200客機的，它可是世界一流的，比原來的運十客機強太多了，而這架客機最關鍵的發動機，這次評審就很重要，如果順利通過評審， www.uukanshu.net那就可以迅速的投入到樣機制造當中。

　　用不了多久也許就能試車和試飛了呢。

　　這次大家也充滿信心，李鐵設計的渦扇十發動機總體方案，所有的技術難題都是他解決的，那還能有什麽問題呢。

　　專家們當然還是非常的認真仔細，不會放過任何一個問題，李鐵也是一樣，他今天可是評審專家組的一員，而且是副組長。

　　所以李鐵很快就投入到了工作中，這次評審也是相當的順利，其實真的沒有什麽問題了，專家們也只是挑出幾個小問題來，這些都是不影響大局的。

　　渦扇十發動機，將民用大涵道比渦扇發動機的設計做到了極致的平衡，無論是油耗，壽命還是推力，都得到了兼顧，所以它的整體性能非常好，比CFM56發動機還要出色。

　　專家們也是給了一致的好評意見，李鐵自己也是一樣的，他覺得設計師們做得非常不錯，這次評審是達到了預期的效果。

　　專家們最後同意，通過設計評審，讓這台發動機盡快的投入試製，早日的研製成功，那中國航空發動機事業又是一個重大的裡程碑了。

　　現在C200客機的設計工作，也是在如火如圖的進行當中，配套的發動機研製成功了，那整個團隊就更有信心了，因為發動機是最關鍵的系統之一，它佔了一架民用客機成本的百分之二十以上。

　　世界上能夠研製生產先進的大涵道比民用發動機的國家和公司都是屈指可數的，實際上也就是三大航發巨頭壟斷。這就是GE公司，普惠公司和羅羅公司。