吳敏紅著臉道:“李鐵，這裡是辦公室呢，讓人家看到了不好。”

　　李鐵嘿嘿笑道:“管他呢，咱們可是對象關系，這有什麽。”

　　現在李鐵可真是人生得意啊，畢竟事業和愛情都是雙豐收了。

　　渦噴十三發動機研製成功，也是讓李鐵在航空工業體系內奠定了他的地位，現在沒有人會懷疑，李鐵提出來的設計方案不行的。

　　渦噴十三發動機已經是世界第一了，那渦扇發動機呢，就在不久後渦扇十三B發動機也要正式立項了，這台發動機可是渦扇十三系列先進中推的低配版，其實嚴格來說，也不能叫低配版，而是叫根據不同的需求來改進的型號。

　　因為渦扇十三B發動機，主要是給殲轟七戰鬥轟炸機使用的，所以它就不需要那麽好的高空性能了，反而是要突出中低空性能，要更加注重油耗的降低，發動機制造成本的降低。

　　所以這次立項研製渦扇十三B發動機，仍然是需要李鐵出手的，畢竟這個難題只有李鐵能夠解決好。

　　軍方再次任命李鐵為渦扇十三B發動機的技術總顧問，並且由李鐵提出總體設計方案，由燃氣渦輪研究院和西安航發廠共同負責研製工作。

　　渦扇十三發動機，不管哪個改進型號，它們的核心機是一個，所以主要是圍繞核心機以外的部件進行改進了。

　　這次李鐵做的總體設計方案就是這樣的，增加涵道比，這樣推力就增加了，油耗就下降了，只是加速性能，高空高速性能就隨之下降了。

　　降低成本的方式，那當然是使用成本低的航發材料來替代成本高的，這樣性能會有一定下降，比如說重量增加，這當然都是可以的，因為渦扇十三B發動機的推重比，要求只需要達到七，而渦扇十三A可是八，所以在同樣推力的情況下，發動機增重一兩百公斤也符合設計要求的。

　　不過即便是這樣，渦扇十三B發動機的性能，也是相當不錯的。

　　與鷹醬的F404發動機相比，推重比略有不及，但是推力卻是要大不少的，F18艦載戰鬥機使用的F404-400發動機，它的推重比為七點二四，發動機重量僅有九百八十三公斤。

　　不過渦扇十三B發動機，它的推力重量比為七，加力推力卻達到九十五千牛，這比F404-400發動機的加力推力七十一千牛，可以足足大了二十四千牛，將近二點五噸的推力。

　　當然發動機的重量，也就到了一千三百六十五公斤，這對殲轟七來說不是什麽問題，因為它本身就是殲擊轟炸機，對機體重量的控制要比戰鬥機放寬很多。

　　當然在尺寸方面，渦扇十三B發動機也就更大了，雖然說推重比等性能上有下降，但是呢在可維護性和可靠性方面，那是一點兒也沒有降低的。

　　雖然說高空性能不及渦扇十三A，但是也比F404發動機要好，要知道F404發動機在地面最大軍推五噸，可到了高空就只有兩噸了，而渦扇十三B發動機呢，地面軍推六點六噸，到了高空還要達到三噸以上。

　　總體來說，渦扇十三B發動機，的確也可以稱得上世界一流的中推了，它比起原來殲轟七戰鬥機計劃采用的斯貝發動機要強得多了。

　　因此現在殲轟七戰鬥機也是重新設計了，各方面性能都將是有大幅度的提升，與原來的設計方案大不一樣了，未來的飛豹一定會讓世界震驚。

　　這次渦扇十三B發動機立項會，便是在軍方舉行。

　　李鐵這次帶來了更為詳細的渦扇十三B發動機設計方案。

　　今天來參加立項會的領導和專家可是不少，畢竟這台發動機的重要性，也是不簡單的。

　　殲轟七戰鬥機，現在不僅僅是海軍要，空軍也是要裝備的，這個是空軍明確表示了的，因為新的設計方案，確實是讓空軍動心了，比狂風戰鬥機還要好，簡直就是一個炸彈卡車，空戰能力也還不差，這怎麽能不要呢。

　　領導們在立項會上的講話，那都是非常的振奮人心，軍方會全力的支持這台發動機的研製，保證經費。

　　有了這些保證，大家都有信心了，畢竟這次可是有李鐵同志擔任技術總顧問的，那還能有什麽問題呢，最先進的渦噴發動機，僅僅兩年多時間就定型量產了，這只有李鐵的設計能夠做到。

　　很快就到了李鐵上台的時候，這次李鐵帶來的設計方案，確實是非常的厲害，李鐵打開設計方案的時候，大家都盯著這個方案，安靜得不行了。

　　這個設計方案真的太巧妙了，涵道比增加到了零點三六， www.uukanshu.net 這使得發動機的直徑也增大了，這更加能夠適應殲轟七這種重型機的機身，最重要的是，通過這個設計，就提高了五千牛的推力，油耗又降低了百分之五。

　　可以說是一舉多得啊，當然這台發動機使用的材料，工藝，都是采用了低成本的，因此它的成本將比渦扇十三A發動機，要低百分之二十左右，這對於殲轟七戰鬥機的成本控制來說很重要。

　　A型和B型的關系，就像是RD33和F404發動機的不同一樣，RD33是給空優戰鬥機米格二十九使用的，所以它的高空性能更好，油耗更高，而F404發動機是給艦載戰鬥機F18使用的，中低空性能好，油耗低。

　　李鐵是知道的，F404發動機後來的改進型號，F414發動機就有所改進，高空性能比F404好了很多，當然還是不及EJ200這種發動機的高空性能，畢竟EJ200發動機，它的涵道比非常小，接近渦噴發動機。

　　航空發動機設計師，就是要在這些設計參數中間有所取舍，不可能面面俱到，那樣成本就不可控了。

　　四千五百小時的使用壽命，仍然是相當的長，要知道RD33發動機，只有一千五百小時的壽命。

　　斯貝發動機，壽命比蘇製發動機要長，達到五千小時左右，但是它的推力也只有九十一千牛，重量高達一點八五噸了，比渦扇十三B發動機重了近五百公斤。

　　這次李鐵帶來的詳細設計方案，確實讓大家讚歎不已，這也就只有李鐵能夠設計得出來，別人做不到啊。