朱紹華教完姐妹倆所有能記住的瑜伽體式，琢磨著是不是需要在房裡裝根鋼管的時候，終於等來了蔡金山的好消息，新船建造完成，可以下水了！

　　朱秉仁帶著村中各家主事之人，組織了一場低調而莊重的新船下水儀式。

　　眾人看著作塘中體型巨大，船身流暢的大船，震撼不已。

　　船頭側面【太微·鎮南】四個大字金光閃爍，周邊圍繞太微垣的星圖時隱時現。為了這幾個字，朱紹華特地培育了一批楠木，在樹上雕刻出字體後切割下來，粘貼到褐色鐵力木船體上，又利用【米面蓊】控制這些楠木分泌結晶體，就成了大名鼎鼎金絲楠木。

　　【寶樹五型--太微級風帆戰艦--鎮南】

　　【排水量:4000噸(待定)】

　　【載重量:3200噸(待定)】

　　【船長:65米】

　　【船寬:14.5米】

　　【型深:12米】

　　【炮甲板長:50米】

　　【吃水深度:6米(待定)】

　　【桅杆高度:65米】

　　【風帆面積:4200平米】

　　【航速:10-12節(待定)】

　　【船員:100-120人(待定)】

　　三叔朱秉禮常年出海，對船隻最有感觸，問道:“紹華，這船得有二十丈了吧?我看著不比那些兩千料的戰船小。”

　　後世考證的兩千料鄭和寶船，船長61.2米，寬13.8米，這已經是朱秉禮所知的最大戰船了。

　　至於傳說中鄭和船隊中的五千料寶船，那實在是超出常人想象。

　　朱紹華看著眼前的【鎮南號】也是滿眼激動，哪個理工男能拒絕這樣的大玩具呢?以前只能買個模型過手癮，這會兒可是真正的大家夥了。

　　朱紹華設計的這艘【鎮南號】，與兩千料福船大小相仿，三層甲板，上層建築采用三島式，分別設置了一到二層的船首樓、船橋樓、船尾樓，三根桅杆。

　　至於其他數據，得下水了試一試才知道。朱紹華可沒有那麽專業的船舶設計能力，他搞出這艘【鎮南號】，還是靠的魔法植物，走的“大力飛磚”的路子。

　　這艘【鎮南號】上還使用了幾項尚未出現的新技術:飛剪型船艏、球鼻艏、舵輪、斯貝克錨，以及在大明普遍使用，但西方要在兩個多世紀之後才引入的開孔舵。

　　這些東西幾乎掏空了朱紹華的腦中，所有關於帆船的知識，讓他第一次覺得跟別人鬥鍵也是有點用處的。

　　飛剪艏能有效劈開波浪減小阻力，同時大大提高縱搖穩定性，減輕了埋首現象，同時還能抑製海浪上衝。前伸的船首使得上甲板增長，65米的船身長度，就一部分它的功勞。

　　球鼻艏能減少船體興波阻力，有效提高船速。

　　舵輪相比於橫舵柄或者垂直舵柄，操作起來更加方便省力，而且舵輪可以設置在船尾樓之前，能夠很方便的觀察風帆狀況，更便於操船。

　　斯貝克錨作為無杆錨中的佼佼者，拋收方便，穩定性強，不傷船體。相比於現在笨重的船錨，重量輕了一半還多。

　　開孔舵上的孔洞使舵葉兩側的水相通，可降低轉舵力矩，方便操作，而且在船速較低的情況下，對舵效影響不大。

　　而且這些技術的關鍵都在於能不能想得到，在製造方面反而沒有太難的技術要求，都在朱紹華的製造能力范圍之內。

　　因為【天樞】火炮只有十二門，

朱紹華計劃建造兩艘太微級戰列艦，每艘船上裝配六門。因此他只在二甲板左右兩側各設置了六個【天樞】炮位以及十個【天璿】炮位，船首和船尾各設置了兩個【天樞】炮位，整艘船上只有三十六個炮位，裝備二十六門炮。　　【天璿】是為了補充輕型火力。

　　至於六門【天樞】怎麽分配到十六個炮位上，那就是哪裡需要哪裡搬了，“超輕型重炮”就是這麽方便！

　　風帆戰艦時代，一般都選擇將重型火炮放在平板車上，以此通過發射時平板車的後移用來緩解後坐力。

　　到了鐵甲戰艦時代，才出現了炮架後退緩衝後坐力的架退炮，以及炮管後退的管退炮。

　　而朱紹華出於對合金樹根反後坐裝置和船體強度的自信，直接跳到了戰列艦時代，使用間斷開火和船體硬抗的方式來應對後坐力問題。而且，反後坐裝置也只是給【天樞】配備的，【天璿】根本用不到。

　　相較於火炮數量，船型明顯偏大，存在明顯的浪費，而朱紹華之所以選擇這個尺寸，是從兩方面考慮的。

　　第一個就是震懾，在大航海時代，船型最大的戰鬥力未必最強，但船型小的，戰鬥力一定不會強。

　　第二個就是適用性，按照【米面蓊】的屬性，朱紹華其實可以按照航母的尺寸造一艘船出來，但是風帆動力是完全跟不上，船能不能開起來都是問題，而且很多海港根本進不去。

　　在朱紹華的記憶中，這個時代西方各國最強的風帆戰艦體型大多都在50米上下，只有勇猛的瑞典人，在1628年建成下水的“瓦薩號”超過了60米，但在下水之後就立馬沉沒在了斯德哥爾摩港口。

　　十幾年後的英荷戰爭中，風帆戰列艦的概念才明確出來，隨後才有了風帆戰列艦的分級，十七世紀後期，真正超過60米的戰列艦才逐步出現。

　　所以朱紹華這艘略帶水分的65米長巨艦，雖然沒有三層甲板布滿密集炮門的壯觀景象，但依然是讓人畏懼的存在。

　　“三叔，跟兩千料的福船差不多大，只是船樓要比福船矮上不少。但在其他方面，福船是拍馬也趕不上的。”朱紹華看著自己的專屬戰艦，內心充滿自豪。

　　蔡金山也興奮的滿面紅光，這畢竟是他主持建造的第一艘巨艦，雖然全程搭積木，但還是有幾分成就感的。而且有了這艘巨艦，也可以為後面他自己要建造的大船積累一些經驗。

　　新船下水，並不意味著就可以直接試航了。

　　朱紹華開始組織船員上船熟悉船況並學習，特別是他們從未見過的風帆系統。

　　朱紹宗帶隊上船，先從理論知識開始學起，然後再進行實操。除了要讓船員學會使用船上各項設施之外，還需要將所有操作及注意事項整理成冊，並在後續的試航中進行優化調整。

　　同時，還要將所有的戰術術語、操作術語都進行統一，為以後組建船隊做準備。

　　全體船員中，既有原先商船上的人員，也有護衛隊成員，還有一部分是經過層層篩選的新招募的船員，這些人都是跟朱家簽了賣身契，又經過幾次考驗後，朱紹華才放心讓他們登船。

　　在整個學習過程中，朱紹華還要忙碌著完善船內的精裝修，以及後勤物資上船，為真正的試航做準備。