第109章 “含淚”賺錢

  既然造車意圖已經曝光，馬天也乾脆讓李潤琪發布公告，天宇星海正式進軍造車領域，廣邀天下英才加入我們。

  此次天宇星海科技招聘人才如下:

  機械類，包括但不僅限於車輛動力學、車輛懸架系統及減震器、焊接等。

  材料類，包括但不僅限於PP膜高分子、材料表征、高分子複合材料等。

  化學類:化工料原材料、絕緣材料開發、石油化工等
  電子信息類:……

  電氣類:……

  ……

  只要你有能力你就來，不論學歷，不論年齡，隻論技術，年薪上不封頂！

  或許其它企業說“年薪不上頂”還有虛假宣傳的可能，但是是馬天的天宇星海科技所說的，民眾們信了。

  一是馬天的天潤Ⅰ號是公認的“印鈔機”，不差錢。

  二是上次自行車比賽天宇星海就隨便把比賽賺的10億美金捐了，突出了一個不把錢當錢。

  看到天宇星海科技要進軍造車領域的官宣公告，一群造車企業的工程師們心也不由躁動了起來:

  “看到新聞沒有，天宇星海要進軍造車領域，有沒有興趣去試一試?”

  “肯定要去試一試啊，在這裡996，還錢少，而天宇星海福利待遇出了名的好。”

  ……

  “你投了簡歷沒有?”

  “當然投了啊，傻子才不去嘗試！”

  “可是，馬天是第一次造車，會不會失敗啊?”

  “呵，我信馬天大佬，馬天大佬不可能失敗！”

  ……

  校內學生們也在狂歡:
  “哈哈哈，這次該輪到我們生化環材崛起了吧?”

  “請把生和環去掉，謝謝！”

  “馬天大佬牛壁，已投簡歷！”

  “機電院，隨我衝鋒！”

  ……

  這麽多人投簡歷，而且有些專業，比如化學和材料，公司還沒有合適的面試官。

  不過，馬天也沒有絲毫慌亂，優先從簡歷庫中找出一些簡歷優秀的人開始面試，比如學歷是博士或是工作年限比較久、富有經驗的。

  馬天身為面試官先面他們，反正他生化和材料早就點到Lv3了，做個面試官綽綽有余。

  倒是又收獲了面試者的佩服和敬仰，就差磕個頭膜拜下大佬了。

  幾天后，馬天也是把這段時間面試中覺得優秀的人叫到了公司，讓李潤琪跟他們發放了offer，簽訂了相關保密和敬業協議，然後直接就讓他們先上任當面試官面試。

  雖然可能有些快，但是沒辦法，這就是公司底蘊不足帶來的壞處。

  馬天不是沒有想過收購一家車企，但是想想最後還是放棄了。因為股權複雜，容易尾大不掉，還有一堆倚老賣老帶本子(bianzhi)的開除不了。

  光收購半年都不見得能收購整合完，還不如自己慢慢締造一個車廠一邊招人一邊挖人來得快和穩定。

  兵貴精而不在多！

  光面試招人，馬天就忙乎了一個月，而與此同時，工廠也是在蘇錫華等一批工程師帶領下建造著。

  這是馬天創業以來，可以說最辛苦的幾個月，招人、研發、設備搭建、成本控制、專利扯皮等等，馬天都參與了……

  轉眼就是半年後，天宇星海一號造車工廠，第一輛汽車正式落地，馬天把他命名為“天明一號”。

  天明一號搭載了行業領先的雙擎雙模技術，將大功率驅動電機與1.5TID黃金節能動力總成相結合，在混合動力模式下能輸出238kW的總功率和500Nm的總扭矩，0~100公裡/小時加速時間僅為5.2秒，最高時速可達210公裡/小時，保證強勁動力的同時，百公裡油耗僅為1.5升。

  而且作為插電式混合動力新能源車，馬天也解決了充電難的壁壘，220V家用電源配合安裝一個專門的變電器就可以實現半小時快充。

  這樣一個看起來還不錯的天明一號，卻是讓馬天覺得“垃圾”。

  因為這是他閹割再閹割的版本，不但固態電池被他削得不成樣子，只能純續航150公裡，很多功能比如智能識別感應、智能燈光、自動倒車入庫等功能，馬天都沒加上。

  除了油電混動續航能達到600公裡，加了一個智能屏幕有小天語音助手之外，其它功能比如減震、防抖等都只是一般般，在馬天的優化下也只是做到了比其它車子強一點點而已。

  為了降低成本，內部座椅等配置也是按大眾化路線走的。

  為什麽這麽閹割?還不是怕那些車企們一下子就趴下了，然後老外們嚇死又玩不起，像天潤Ⅰ號給他禁了。

  天潤Ⅰ號還可以走私，汽車卻是真的走私不了。

  所以這次造車，馬天不能直接造一輛碾壓性的車出來，而是要像擠牙膏一樣，給他們那些車企一點希望，在佔有市場後再默默折磨、打擊。

  身後的一群工程師還在狂歡，為自己造出第一輛車而欣喜。

  馬天卻是意興闌珊，招了招手示意蘇錫華等主要工作人員來跟他來開會。

  “現在第一輛車我們已經製造出來了，蘇錫華，伱大概算下成本吧，我的固態電池先不算進去。”馬天坐在主位上，問目前擔任汽車總建造工程師的蘇錫華道。

  蘇錫華從包裡拿出一遝紙張，用筆也勾勾畫畫很久了才說道:“馬總，成本不太好計算準確的數字。但是隻從製造材料算，目前我預計，一輛車製造出來絕對要6萬以上了。當然，這個成本在流水線作業後肯定會降低。”

  馬天點了點頭，也是沉思起來，他的閹割版電池成本大概在7萬，也就是說整車成本目前加起來有13萬，流水線作業後再降低估計也就降10%左右，成本到了12萬。

  國內汽車售價要是由稅費、利潤、製造成本三部分組成，就國產汽車而言，稅費一般由消費稅、增值稅、購置稅、技術轉讓稅等稅費組成。