年後，霍利回到江城主導了易速出行的B輪融資。

  參與投資機構達到了十家。

  融資規模達到了72億。

  天虹投資公司向易速出行投資15億。

  這是霍利去年年底為了準備打這場仗，創建的另外一家投資公司，公司資金來自霍利的私人財富，也就是系統帳上的錢。

  目前系統帳上還有接近百億的資金。

  霍利手上另外一家持股資本，順為資本再次向易速出行提供10億的投資。

  騰訊以現金3億+微信一級流量入口折價15億人民幣投資易速出行。

  強音以5億現金+強音短視頻平台一級流量入口折價10億投資易速出行。

  強音雖然流量池大，但是除了電商之外，其他的服務轉化率非常低，而且頁面做的很糟糕，所以同樣是一級流量入口，沒有微信流量入口值錢。

  兩家傳統車企，也是易速出行的重要合作夥伴，長安控股和奇瑞控股分別向易速出行提供8億和7億的現金投資。

  中信集團、京東投資、紅杉中國、今日資本向易速出行注資6億。

  完成B輪72億的融資之後，易速出行的市場估值飆升到了240億。

  給網約車市場帶來了一場大地震。

  各大平台都意識到接下來有一場硬仗要打了。

  滴滴隨即喊出了“衝擊70%市場份額”的口號。

  想要重塑“一超多強”的局面。

  管你T3還是易速出行，都無法撼動滴滴出行在網約車市場上的超級霸主的地位。

  T3這邊再次尋求融資準備迎戰，洪泰基金提供數億元A+輪融資。

  不過公司並未披露具體數額。

  T3完成A+融資後，打出了“2+X”的口號。

  知道自己暫時無法超過滴滴，但是又不能讓快速崛起的易速出行超過自己，所以把自己納入到兩個超級巨頭的行列。

  “2”指的就是它和滴滴兩位巨頭，把易速出行歸納在了“X”裡面。

  為什麽是“X”，並不是指“X因素”。

  而是“小”的首位字母，意思是易速出行和其他第三方服務平台一樣，都是小公司小平台，諷刺意味很足。

  接著又在公司內部打出了“決勝40天”的口號。

  不管是搶市場，還是保衛陣地，接下來四十天要全力以赴，打出氣勢來。

  曹操出行、首汽約車、享道出行……這些平台背後有吉利、首汽等傳統車企撐腰，一邊在尋求融資，一邊也在悶聲拓展市場。

  動靜不大，準備靜觀其變。

  至於其他的第三方服務平台，小打小鬧，跟著喝湯，翻不起多大的浪。

  美團和高德有所重視，但是也沒達到要加入戰鬥的地步。

  兩家平台的市場定位並不是網約車服務平台。

  高德全面接入阿裡本地生活之後，除了主頁頁面是地圖導航之外，其實它的經營范圍已經和美團非常相似了。

  阿裡把本地生活接入高德，其實也是為了對付美團和強音在本地生活市場上的壓迫。

  相比網約車5000億的市場，本地生活服務的盤更大，是十萬億級別的。

  所以這場網約車市場的攻守大戰，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。

  易速出行總裁辦公室，CEO趙冬道，“霍總，我們需要打一個口號嗎?”

  互聯網大戰喜歡喊口號。

  當年喊的最響亮，最有趣的是電商市場，特別是京東、淘寶、蘇寧爭霸那個時期。

  用來振奮士氣。

  滴滴和T3都打出了響亮的口號。

  易速出行也要意思一下。

  霍利點頭:“這件事，你們去辦吧。”

  從城市地圖上看，這次網約車市場的大戰很有意思。

  易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，這三座城市在中國近現代史上都做過政治經濟中心。

  ……