易速出行全球總部。

  霍利的私人直升機停落在大廈頂層停機坪上，乘坐電梯下樓到總裁辦聽取易速出行CEO趙冬匯報工作。

  易速出行的市場份額達到了21.3%，對比網約車大戰結束時的市場份額，上升了1.3個百分點。

  一二線市場的滲透率也突破了20%，日均單量維持在七百萬單上下，國內市場的格局幾乎確定了。

  “2+X”，滴滴、易速兩大超級聚合性打車平台，和多家網約車第三方服務平台。

  網約車的下半場，可以說是滴滴和易速的龍頭之爭。

  這是一場持久戰。

  在國內市場僵持之下，霍利決定走出去開拓國際市場。

  上次聽取CEO趙冬匯報工作，就提出了創建國際事業部的構想。

  現在易速出行國際事業部已經成立，易速APP國際版也通過了內測，隨時可以上線。

  就看霍利準備打哪裡了?

  霍利尊重CEO的想法，溝通道，“趙總，談談你的看法?”

  趙冬直言道:“以港澳地區作為國際站的首個站點，然後向東南亞滲透。”

  霍利搖搖頭，沒有直接否定，但也不肯定他的想法。

  港城的出租車行業屬於財團資產，每個出租車牌照都是幾百萬拍下來的，港城已經十多年沒有發放新的牌照了，想要從事該行業，只能依靠競拍獲取牌照。

  有可能拍出五六百萬的天價來。

  一張出租車牌照可以吃幾輩人。

  這也是港城出租車行業服務差、收費貴的一個重要原因。

  網約車在港城有市場，但是市場不大，並且容易被排擠。

  那些出租車背後的財團一鬧事，交通運輸暑就得頭疼。

  滴滴已經去港城打過前站了，收貨微乎其微。

  Uber有一定市場，但是市場規模很小。

  不值得砸太多錢進去。

  東南亞六億人口，是一個非常龐大的市場。

  但是現在進入東南亞，必須面對印尼巨頭Gojek和新加坡巨頭Grab的挑戰。

  兩家網約車運營商相當於國內的美團，把網約車業務和本地生活服務、電商結合起來，市場滲透率極高，易速想打個人戰很難。

  並且兩家都是市值幾千億的互聯網巨頭，並購只有大吃小，沒有小吃大一說，易速暫時吃不下他們。

  東南亞創投圈也非常特別，絕大部分錢都往獨角獸身上去，所以很容易壟斷市場。

  背後還都是淡馬錫這種國家主權基金，很難啃下來。

  不過也不是完全沒有市場和機會。

  霍利道:“華人聚集地區、人口密度高的國家和旅遊大國作為我們走出去的首選地。

  還要重視外交關系， 選擇和我們國家關系相對穩定的國家和地區發展我們的業務。”

  趙冬明白了霍利的意思。

  沒有完全否定他的想法，是給他這位CEO面子。

  霍利提出的標準，就是讓他去落實和實行。

  “好的，霍總，我再去國際事業部的總裁、同事們溝通。”，趙冬應道。

  霍利點頭。

  在確定走出去大方向之後，易速出行董事會經過多次討論，確定發展國際業務的地區和國家。

  泰國、俄羅斯、澳洲墨爾本地區、巴西、墨西哥……等。

  至於人口密度最大的印度，霍利只是提出設置一個運營部試運營。

  並不是害怕打不開印度市場，而是擔憂印度政府的流氓行為，看著你做大之後，直接把你財產沒收了，就像當初的小米一樣。

  如果易速在印度市場的試運營反饋很好，下一步可能需要找到印度的幾大家族或者財團合作，確保國外的資產安全。