在飛行界有個說法，就是飛行員的飛行技術不是一勞永逸的，也就是說，如果飛行員不經常飛的話，他的技術會很快退化。

　　這和體育界一樣，再優秀的足球或者籃球運動員，如果長時間沒有參加比賽，競技狀態會下滑的很快。

　　所以說，對於飛行員來說，最好的老師就是飛行時間和執行高難度的任務。

　　優秀飛行員的反應，應該總是比機艙內發生的每種情況都要提前一步，運用正確的判斷，在各種不同的處理方法中做出最佳選擇，提前判斷，他們是超前行動者而不是被動反應者。

　　這種超前的反應就是來自實踐和反覆練習。

　　那些感覺自己的反應總是比飛機慢一拍的飛行員，就是缺少飛行時間的最直觀表現。

　　來到這個世界有些日子了，唐毅首次飛行F16，並沒有感到手生，當然可能是飛F16的原因，很興奮。

　　喜歡是最好的老師，興奮是最佳動力的源泉。

　　唐毅慢收油門，拉回到百分之六十五的轉速，把F16的機頭降到水平線以下十五度，這樣可以增加飛機的阻力，使其下降的速度放慢。

　　奧特馬·唐斯嘴角再抽，這......他連這也會?

　　雖然【F16的基本操作常識】這本書上有這一技術的解釋，但那畢竟是理論知識，想轉換成為真正的技術，還是需要時間和失敗去喂的，而這個學員只是看了一遍，就把理論知識轉變成技術了?

　　這怎麽可能?

　　奧特馬·唐斯搖搖頭，一種無力感在內心升起。

　　當初他學會這一技術，用了三四個月的時間，而且是在教官的指導下完成的。

　　但事實就擺在眼前，這名少年只是看了說明書，就能自己完成起飛，並嘗試降落。

　　是我笨還是他太聰明?

　　奧特馬·唐斯不知不覺咬著指甲，眼神空洞。

　　唐毅的這一個動作，讓戰機以每分鍾4000英尺的速度向機場降落，這個速度對於菜鳥來說稍微快了一點。

　　戰機的降落途中，四周的景色十分逼真，周圍的光線明媚，機身外的白色雲層呼嘯而過，感覺速度極快，讓人心情大悅的同時倍感刺激，腎上腺遞增。

　　唐毅掃了一眼儀表板，所有的系統運行正常，高度表的模擬指針飛速旋轉著。

　　就在這時，唐毅看見F16的儀表盤上出現一個碧綠色的光點。

　　這……

　　這在【F16的基本操作常識】上沒有注解。

　　唐毅思緒飛轉，他想起來了，那次飛威龍的珠海航展上，威龍大放異彩降落後，他曾和猛禽的飛行員有過交流，當時對方提到這個碧綠色的光電，叫“小球”。

　　“小球”起初是裝備在艦載機上，比如咆哮者，徘徊者，入侵者，鷹眼，超級大黃蜂等艦載機上，後來逐漸使用到各種主力戰機上，畢竟戰機降落時的風險遠勝起飛。

　　“小球”可以讓戰機的降落變得簡單，安全。

　　這個碧綠色的光點，就是專供F16降落的著陸“小球”。

　　“小球”可以把降落的風險降至最低，是美勵吉安合眾國絕大多數戰機都配備的降落配置，可以為飛行員提供一種可視參考，幫助他們在夜間通過四分三英裡的全程下滑面，直至降落。

　　這個“小球”，是由五個特定的矩形透視鏡，垂直疊放在一排水平綠色圓形燈的正中間，垂直的這組透視鏡把一個黃色的“光點”投向地面的跑道上，

上面的四個燈是黃色的，底下的那個燈是紅色的。　　如果一個飛行員看到黃色的“光點”高於那排水平綠色燈，那麽說明他的戰機位置較高。

　　如果黃色的“光點”出現在水平綠色燈的下方，則表示飛機的位置較低。

　　這個有點意思......唐毅根據“小球”的指引，穩住杆，左手再次收油門，飛行高度逐漸下降，眼前出現一條修長的白色跑道。

　　白色跑道上有熒光。

　　白天跑道上的熒光肉眼看不見，但可以被“小球”接收到反饋到儀表盤和頭盔上，引導“小球”慢慢與其重疊，這樣可以確保戰機，不會在降落的過程中出現重力偏差。

　　奧特馬·唐斯臉色一僵，一種無力加不服的衝動從內心升起，我幾個月才學會的，你一次就會了，而且做的比我還好，是你太聰明還是我太笨了?

　　唐毅把節流閥固定，打開起落架，戰機繼續下降高度，速度也降至260公裡。

　　當“小球”與白色熒光完全重疊時，唐毅微拉杆，機頭抬起的同時機尾下沉，接著機尾部傳來微微一震的同時耳邊響起刺耳的摩擦聲，戰機後輪平穩觸地滑行，機頭微微下沉，前胎觸地，戰機稍有顛簸。

　　他雙腳同時踩住方向舵，

　　刹車，

　　機尾降落傘智能彈出，速度減慢，直至0，

　　停穩。

　　戰機的屏幕上跳出兩個字——成功！

　　看著熟練關閉座艙燈，發動機的唐毅，奧特馬·唐斯整個人陷入沉默，這一時間，他不知道該說什麽好。

　　唐毅問道:“唐斯教官，您看我飛的還行嗎?”

　　奧特馬·唐斯點點頭，眼神複雜:“嗯，年輕人，你表現的不錯。”

　　“還有四次試飛，我可以繼續嗎?”唐毅回頭。

　　奧特馬·唐斯伸出兩根手指抹眼角:“當然可以。”他不想被唐毅看見他的複雜眼神。

　　外面的男生們看著唐毅平穩降落，很多人歡呼，想象著輪到自己駕駛戰機時，是何等的瀟灑豪邁。

　　男生們甚至已經各自找好夥伴，等上機後互相幫忙拍照，記錄下屬於自己的這歷史性一刻，雖然不能發朋友圈裝逼，但可以發回家給父母看，將來總有可以裝逼的那一天。

　　接下來，唐毅的四次試飛全部成功，他一時技癢，甚至在高空做了幾個簡單的機動動作。

　　奧特馬·唐斯徹底被征服，不再為難自己，開始和唐毅有說有笑，甚至問他是不是打小從娘胎裡就開始學習駕駛。

　　當唐毅最後一次降落，會議室裡的亞莎·薩姆斯等人沉默後歡呼，鼓掌，唐毅是他們見過最具飛行天賦的學員，具有超級王牌的潛質。

　　二十分鍾後，唐毅和奧特馬·唐斯走下戰機，學員們早就等急了，排在後面的人抱怨為什麽就只有一架戰機做模擬，這樣要猴年馬月才能輪到自己。

　　唐毅坐到座椅上拿瓶礦泉水，喝了幾口，邊上的卡特萊戈·伊夫狄恩問道:“D巨，感覺怎麽樣?”

　　這個還真不好說，說難吧，自己駕駛的跟玩兒似的，說不難吧，等會上去的個個摔機......唐毅咂嘴:“你要我說真話還是假話?”

　　“廢話，當然是真話。”卡特萊戈·伊夫狄恩咧嘴踢了唐毅一腳。

　　唐毅:“我們炎夏國有句古話，叫做天下事有難易乎?為之，則難者亦易亦;不為，則易者亦難亦。人之為學有難易乎?學之，則難者亦易矣;不學，則易者亦難矣......”

　　卡特萊戈·伊夫狄恩眼冒金星:“什麽亂七八糟的......”

　　圍著唐毅的男生們也是一臉的懵逼，只有陸簡聞和喻通咧嘴偷笑。

　　奧特馬·唐斯站在F16的登機處叫道:“第二號。”

　　早已等待多時的稻本潤二舉手:“到！”

　　“上機！”

　　“是。”稻本小跑幾步，來到F16的登機梯子前，朝教官敬禮後，登機。