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　很快，有許多的網友認出了這台全新的柔派新能源智能汽車的原型。

　這款柔派發布的新能源智能汽車本身在21年初就上市，只不過這台產品還沒有賣多久公司就被柔派收購了。

　當然這款新能源的汽車整體的銷量也並不理想，畢竟整個參數以及相應的品牌影響力都遠遠的不如新能源汽車領域的幾大巨頭。

　特別是電池容量只有37.5千瓦時，要知道目前的大多數的中型新能源電動車的電池容量基本上能夠達到50千瓦時以上。

　而這輛車的電池容量的缺陷也成了這次新能源電動車的一大弱勢，再加上相應的應用平台優化較差，使得這款產品在整個新能源汽車市場並沒有引起任何的響聲。

　現在的柔派推出的新能源汽車，從外形到相應的外觀就是那台老款新能源汽車，莫非這是柔派打算老酒換新瓶重新賣一次嗎?

　“這一次我們的柔派新能源汽車在整體的電動機表現方面支持最大245馬力，電動機總功率為220W水平……”

　熟悉的介紹，仿佛是又將那輛已經發布的新能源汽車的參數公布出來一般。

　從目前的電動機表現來看，這類的電動機水平也只是終端普通的水準，完全擠不進新能源電動車最頂尖的位置。

　這讓此時正在觀看這次新春發布會的網友有些不滿，甚至直播間的彈幕之中還不斷的刷屏著一些不好的言論。

　不過隨著周震開始介紹柔派新能源汽車的電池時，一切的口碑都開始發生扭轉。

　“柔派首發全球超級複合鋰電池，這一次我們的電池在同等體積之下，整體的電容量約等於兩倍同體積的鋰電池！”

　“最讓我們柔派的新能源電動車擁有了極為驚人的87.5千瓦時的大容量電池！”

　當周震介紹這一次新能源所采用的電池知識原本還異常安靜的現場，瞬間爆發出陣陣的歡呼聲和掌聲。

　87.5千瓦時大電池！新型的能源電池帶來的續航體驗，將會大幅度的提升。

　這總算不是“老酒換新瓶”了！

　而直播間的網友們也停止了相應的吐槽和謾罵，此時也對於柔派這一次發布的新能源汽車開始充滿興趣起來。

　要知道剛剛在發布相應的新能源汽車知識，大多數的網友都覺得這一次揉派所發布的新能源汽車沒有任何的亮點。

　就在眾多網友開始失望至極的時候，沒想到柔派竟然突然的放出了大招，直接將整個新能源汽車的電池技術進行了相應的突破。

　新興的大容量電池！對於整個新能源汽車來說都是最為核心的參數配置以及賣點。

　而這也讓目前的這款全新的新能源汽車在裡程續航上有了新的突破。

　“這一次我們的柔派新能源汽車MEDC純電續航的裡程是780KM，這已經是能夠達到目前行業之中最強的存在。”

　有了電池技術的突破，這一次的續航表現方面也有了新的突破，這一次在介紹續航的時候特意的采用了各家新能源廠商最通用的測量參照。

　當然實際上的裡程數會比測試出來的數據少一些，畢竟新能源的汽車開空調，以及相應的智能導航等一系列的設備和功能都會進行相應的耗電。

　同時相應的加速刹車這些操作也會影響平日裡的裡程續航。

　若是在配合相應的輔助駕駛以及元器件的四周感應，那麽整個裡程將會進一步的降低。

　雖然在表面宣傳方面會有780千米的裡程，但是整體的實際的裡程數量大概在650千米，即便如此，這輛車子的裡程表現已經是傲然於其他廠商了。

　“說完了相應的電池之後，我們來講講我們這一次的整個智能汽車的充電！”

　“我們這一次的汽車在快充方面采用了最新的快充技術，在采用相應的快充技術知識，能夠在0.6個小時之內將電池完全的充滿！”

　“當然在充電樁進行普通的慢速充電的話那起碼需要將近7.5個小時的時間！”

　而這一次的新能源汽車的充電問題依舊是影響新能源汽車銷售的主要問題，畢竟就算是新能源汽車使用快速充電也需要等待至少半個小時的時間來補電。

　燃油車就相對來說要更加便捷，一般不到幾分鍾就能夠將能源完全的充滿，同時相應的續航裡程表現，會比普通的新能源汽車要好一些。

　這也就是為什麽目前大多數的用戶在購車的時候，在看上新能源汽車的同時依舊會考慮傳統的燃油車。

　不過目前柔派的快速充電技術還算表現不錯，畢竟如此大的電池能夠在快充協議之下短時間充滿電，也算是比較厲害的存在。

　“除了普通的快充技術之外，這一次我們在新能源汽車方面采用了全新式的雙並聯電路的太陽能輔助充電！”

　“這次我們在車頂采用了一塊能夠匯聚陽光，將太陽能轉化成電能的一塊集光板！”

　“另外一方面我們這一次采用電池是采用雙電芯並聯的技術，這也就意味著車子在支持運行時，也支持太陽能輔助充電！”

　這一次的柔派另外一個設計就是輔助充電的設計，而這一次特意的采用了相應的太陽能轉換技術！

　在發布會的現場，周震宣稱這一次的太陽能的輔助，充電在相應陽光充足的情況之下能夠支持一個小時充入4到5千瓦時的電量。

　也就是整量新能源汽車5%左右的電量。

　就算是在陽光稍微不充足的情況之下，也能夠每小時充入2.5千瓦時左右的電量。

　並且這一次的新能源汽車在電池方面采用了雙電芯的設計方案，也就是將一塊電池分成了兩個電池。

　這也就意味著在采用雙錄並聯的情況之下，一個能夠繼續為整個新能源汽車供電完成續航，而另外一個則是能夠接收太陽能進行輔助充電。

　當另外一個電池的電量耗盡之時，就可以立刻的相應的進行轉換充電和續航兩塊電池位置。

　這樣既能夠保證能夠讓電子接受相應的太陽能充電，也能夠使得在邊運行新能源汽車邊太陽能充電的時候保證電池的安全以及維持電池相應的壽命。

　可以說這也是目前柔派新能源汽車，在整體的充電技術方面的又一大革新。

　“光憑這一次的電池以及相應的輔助的太陽能充電，柔派這次新能源汽車的確是能夠在行業中引起不小的波瀾！”

　“的確，我本以為這一次的柔派新能源汽車是新瓶裝老酒，但是現在看來這一次的柔派新能源汽車升級太大了！”

　“的確，其他的配置基本上都是采用原來的新能源汽車的配置，但是在電池和充電方面卻有了根本性的創新，讓原本平平無奇的一款產品瞬間有了能夠和目前頂尖新能源汽車品牌抗衡的實力！”

　顯然網友們對於目前柔派新能源汽車所表現出來的相應的技術創新還是比較認可的。

　畢竟目前公布的兩項核心的技術能夠讓這一次揉派新能源汽車在業內殺出新的口碑。

　至於軸距和其他的硬件配置，這一次的樓派依舊是維持著原本套用的新能源汽車的配置，唯一有些改變的就是顯示屏方面升級成了柔羽的14英寸的R5材質的oled大屏。

　同時在音響影音方面也有了新的提升，采用了柔派合作關系密切的惠威公司的頂尖音響。

　當然在軟件方面，這一次的整體新能源汽車在系統方面則是搭載了柔派自研的Rsmart of Car系統。

　並且將會在手機和相應的其他的設備方面支持各個設備，對於相應的新能源汽車進行機車互聯。

　甚至未來手機之中的內容可以輕而易舉的投屏甚至傳輸到相應的新能源汽車上面。

　同時以後的手機或者是和手機聯系密切的手環，手表等一系列進行相應綁定，搭載了柔派最新系統的設備，都能夠成為新能源汽車的鑰匙。

　不過可惜的是這一次的新能源汽車沒加入相應的傳感器輔助駕駛功能，這也算是柔派新能源汽車的一大弱勢。

　但是這一次的新能源汽車在電池和相應的輔助充電方面所加入的新功能能夠讓部分的網友選擇去購買這一次的柔派新能源汽車。

　隨著相應的一系列參數公布之後， 最終公布的則是這一次整個柔派新能源汽車的最終定價。

　而直播間的網友們也早就查詢到了這台柔派新能源汽車所參照的汽車價格。

　169998元！17萬元！

　按照目前柔派在這輛新能源汽車上面所添加的新技術以及相應的新功能，再配合附加的品牌屬性，這一次的新能源汽車的價格恐怕是要和一線新能源汽車品牌碰一碰。

　“柔派新能源汽車S10，作為柔派定位入門級的新能源汽車，那將會滿足大多數用戶對於新能源汽車需求！”

　“同時未來的柔派也將會推出另外的兩個系列的新能源汽車！三系列各有不同，S系列代表入門，另外的兩個系列將會代表高端和頂尖高端！”

　“而我們這一次入門的柔派新能源汽車的價格為199998元！”

　隨著價格的公布，整個現場壓抑的情緒即將被釋放開來。