12月，都靈，陰雲密布，細雨綿綿。

　　濕冷的天氣讓人恨不得一直躲在屋裡。

　　恩佐靠著英式公務員話術把巴克斯頓的問題應付了過去，但這個問題一直縈繞在他的心頭。

　　盡管目前的消息顯示，托德如果回歸法拉利，他的角色就像馬爾科之於紅牛、尼基?勞達之於梅賽德斯。可是，法拉利不同於紅牛、梅賽德斯，這是一支有著深厚內鬥傳統的車隊。

　　比諾托是托德於1995年招入的，但比諾托26年間在馬拉內羅的地位水漲船高，如今更是坐上了領隊的寶座——這顯然不是靠著托德的關系。與托德有關的人幾乎都被時任法拉利主席蒙特澤莫羅清理門戶了，這些人大多數的去處是一支名叫布朗GP的車隊——如今那支車隊叫做梅賽德斯。

　　所以，比諾托應該是不屬於托德一派的。那麽，托德回歸後，如果和比諾托發生分歧，車隊到底應該聽誰的?作為一名鐵佛寺，想當然地會認為聽托德的。但是，那樣的話，比諾托這個“領隊”就成了擺設。比老師願意放棄領隊的權力、眼睜睜看著自己被托德架空?

　　這並不是一種空想，而是基於托德強硬的領導風格進行的合理推測。作為法拉利的實際掌控者，約翰?埃爾坎心裡肯定想既要托德又要比諾托，但現實是這兩者大概率只能留一個。

　　約翰大概還在為這件事做抉擇吧?看起來一時半會兒是顧不上自己了。這麽想著，恩佐翻開通訊錄，找到了弗雷德裡克·瓦塞爾——是時候和阿爾法?羅密歐坐下來好好談談了。法拉利是夢想，但實現夢想之前還是需要先顧及現實。

　　再說阿羅也是一個不錯的選擇。

　　首先，阿爾法?羅密歐車隊在2021賽季僅積13分名列第9，墊底的是全年一分未得的哈斯，排名第八的威廉姆斯車隊比阿羅高10分。越是這樣的車隊，才越能夠體現出恩佐的價值。

　　其次，阿爾法?羅密歐今年有唯一的新秀車手周關羽。恩佐親眼見過他在F2的表現。誠然，周關羽與皮亞斯特裡這樣的超級天才無法相提並論，但恩佐相信種花周絕對能夠成為一名優秀的F1中遊車隊車手。

　　與恩佐在ART車隊合作的新秀波謝爾相比，小周顯然比波謝爾有更強大的內心、在賽道上能有更穩定、出色的發揮，充滿想象力的超車能力讓他能夠很好地執行恩佐的戰術。在此基礎上，考慮到小周背後的讚助，他絕對是阿爾法?羅密歐車隊最需要的車手。

　　所以，為什麽不去試一試呢?

　　深吸一口氣，恩佐準備按下手機的通話鍵。

　　但，就在手指即將觸碰到手機的那一刻，手機鈴聲響起。

　　“恩佐，我要和你談談。”約翰?埃爾坎的聲音從電話中傳來。