幾人也是盡量保密，都不可能和娜斯佳說，最多一兩年，軋鋼廠的設備就會更新換代，那時候，汽車肯定是可以造的，楊廠長他們討論的也是那時候造什麽。只是這些肯定不能說給娜斯佳聽，對於娜斯佳，李昭可是嚴防死守的，機密的內容肯定不可能讓外人知道，就是苦了李昭，需要找合適的理由。

而真的造汽車，那需要解決的問題主要就兩樣，一個是加工精度的問題。李昭是肯定不願意造212這樣的吉普車的，雖然這款車都說很厲害，但缺點也同樣嚴重。就說噪音這一樣，當212跑到八十的時速時，噪音也會達到八十分貝以上，這已經是一個能夠損傷聽力的噪音級別了，而再加速，噪音還會更大。

造成這一切的主要原因，還是加工精度的問題，當然設計缺陷肯定也是有的。據說有這樣一個說法，一千公裡以內如果212沒有掉零件，那肯定就買的是一輛假的212，由此可以看出，這款車的加工工藝有多麽的粗糙。

第二個問題就是怎麽解決生產線的問題了，李昭肯定不可能讓車間工人拿大錘砸車外殼。那麽建立生產線及配套設備就成為必然，這個投資可是很大的，李昭對於楊廠長能不能要到這個資金表示懷疑。

要知道汽車上可是有很多衝壓件的，如果給每個衝壓件都配備一個衝壓機帶模具，就算是現在比較簡單的嘎斯，也要上千台衝壓機才行。要知道嘎斯車僅僅是外殼，就是由很多塊鋼板拚起來的，很多造型都是單獨的鋼片焊上去的。

所以想真正的組建這麽一條生產線，那麽只是衝壓機就是一個很大的投資，如果每台衝壓機造十種零件，那也要最少一兩百台衝壓機才行。加上配套的模具，李昭真的不覺的軋鋼廠能拿出這筆錢。

當然李昭如果造車，優勢還是比較明顯的，首先材料上不存在問題，各個部分需要用什麽性能的材料，李昭也是門清。而且機械設計上，李昭不僅有記憶的優勢，更重要的是他自己的設計、優化能力也很強，可以說機械方面李昭已經基本消化掉了，只是電子方面，李昭是真的沒有辦法。

所以如果造車，影響李昭最大的問題是加工能力，如果李昭設計的那些機床現在能拿出來，李昭有把握造出領先這個時代二三十年的汽車。當然那只是機械方面，電子方面李昭還沒辦法。當然這一點也不可能困擾李昭太久，一旦新的材料廠投產，資金充足的情況下，李昭第一時間肯定是成立一系列的研究所。

現在加工精度是一個大問題，這個問題還關系到發動機、空調、變速箱等的性能，加工精度太差，真的不如造拖拉機。對於拖拉機來說，衝壓工件可以省掉絕大多數，這就可以省下一大筆錢。就像拖拉機的外殼，只是薄鐵皮的，很多人買回去後，第一時間就是把附帶的發動機罩子給拆了，那個影響發動機散熱。

而加工精度也可以適當放寬，畢竟這個時代的拖拉機，對於很多性能方面要求還沒有那麽嚴苛，李昭對於製造一款領先時代的拖拉機那是有十足把握的。

當然如果真想造汽車，那麽現在李昭就可以開始準備汽車的設計圖紙了，這個工作也是很漫長的。李昭設計，肯定是奔著別人仿造不了去的，就算仿造，那也是上高級技工一點點打磨才行，想成規模的生產，那是不可能的。

當然設計這塊也是問題，如果李昭自己設計，李昭估計要幾年的時間，現在最好的方法仍然是采取現在的模式，李昭提供詳細的結構圖，

而精細的設計由整個團隊完成。這樣李昭只需要幾百張圖就能搞定，而整個團隊，就需要將這些擴展成幾萬張。如果再加上各種模具以及設備的圖紙，那可能需要幾十萬張之多，李昭想想都覺得頭疼。這時楊廠長開口說道:“要不咱們也手工打造一些車出來，你看怎麽樣?”

李昭一聽，滿臉苦笑，說道:“廠長真的有這個必要嗎?就咱們廠那十幾個七八級工，他們如果搞這個，那一兩個月的時間，什麽都不用做了。最後做出來的汽車，可能效果還不理想，除非你想仿製現在市面上就有的。或者咱們造滬上產的那種三輪車，如果覺得動力不足，還可以換成柴油機，不然咱們真的沒辦法批量生產，投資太大了，所有設備到位，要千萬投資打底。”

李昭接著說道:“讓我設計的話，想要完成設計，最快也要一年半載的，這個還是只能出到結構圖，最多零件標注清楚，而想要將全套生產線也設計出來，最少也要一個團隊忙活一兩年時間。”說著李昭將自己的背包拿了過來。

李昭將裡面的圖紙拿出來遞給楊廠長，這是李昭最近晚上的成果，還沒完成的拖拉機設計。選用的馬力數不大，只有二十匹，但與同類產品相比，絕對更省油、噪音更低、功率利用效率更高。

說個最簡單的例子，李昭設計的這款拖拉機，效率絕對可以達到百分之八十以上，而普通的拖拉機，能達到百分之七十就不錯了，有些只能達到百分之六十多。所以，李昭設計的拖拉機，雖然是二十馬力，但有效功率最少也可以達到十六七馬力。而別人二十馬力，實際功率可能只有十三四馬力，所以表現出來的就是更有力氣了，這個設計就是李昭的底氣所在。

僅僅是沒有完成的圖紙，現在也有大幾十張了，這些還主要是發動機的圖紙，整體的圖紙還沒有設計到。不過拖拉機也簡單，李昭主要是想搞一個系列的發動機，所以設計的時候，考慮的也比較多。李昭可是想憑借材料的優勢，在新機床到位後，挑戰在這個年代，實現從二十馬力到一萬馬力的所有發送機機型。

未來只需要在這個系列的基礎上不斷改進，動力系統就能源源不斷的進步，所以李昭在設計的時候格外用心。既要考慮的加工精度的極限，又要考慮在這個極限下的合適誤差，還要盡可能的控制這個系列發動機的成本。最後使得動力、油耗、加工難度、成本等達到一個最優的結果。

看到李昭拿出拖拉機的圖紙，張師長和楊廠長都感到意外，沒想到李昭已經開始設計了，楊廠長看了一下說道:“這是新的發動機圖紙啊，二十馬力的?你現在就開始準備了。 要是生產拖拉機的話，咱們軋鋼廠就有全套的圖紙啊，哪裡還需要另外設計。咱們只要有任務，直接開始想辦法生產就可以了。”

李昭哪裡看不出楊廠長對於生產拖拉機的抵觸，不僅是他，張師長也是希望能夠生產汽車，他們軍隊也是非常缺汽車。但直接生產汽車，李昭是真的不想，需求量實在是太小了，現在自己花幾年的時間把汽車搞出來，十幾年都可能賣不出幾萬輛，每年幾百輛，實在太少了，投資還特別大。

而且娜斯佳在這裡，李昭也不可能將自己的計劃說出來，李昭先搞柴油機，也是有想法的。首先農業方面如果有進展，那過個五六年對拖拉機的需求絕對可以起飛，到時候軋鋼廠每年賣出去幾十萬量絕對沒問題。

其次就是李昭需要驗證自己的設計理念，如果設計理念合適，那麽李昭就準備搞大馬力的柴油機，那麽在軍工廠搞出125毫米火炮之後，李昭就可以搞出來一款準三代的坦克。首先動力肯定要達到上千千瓦，這樣就可以帶動五十噸級別的車體，機械方面李昭這裡沒有問題，那麽到時候缺的主要就是電子系統。

這就等於李昭直接拿出了一個準三代的武器平台，那麽後續只需要在這個平台上改進就好，但李昭顯然不可能在這裡說出來。

這時娜斯佳插話道:“你們可以先生產汽車啊，能生產汽車的生產線，調整之後應該能生產拖拉機吧?”李昭聽了也是讚歎娜斯佳的腦回路，這話說的算是比較有道理，但誰能這麽傻啊，拿汽車生產線改造成拖拉機生產線。