4、敞開保密通道

　　第一輛點裝車試驗成功後，我又有了點裝第二輛的想法。因為我發現，自從我有了三套車之後，上門的業務更多了。國企的，私人的，每天都有人來聯系壓裂的事兒。況且，曹寶的車也不長久，合同一滿，人家有可能就要撤走了。所以，為了鞏固市場，我才有了點裝第二輛的想法。

　　從這個情況看，只要把壓裂車問題解決了，就等於我進入了跨越式的發展。現在不是各行各業都追求跨越式發展?石油行業也不例外，不然，石油系統為什麽提倡油田企業向市場化推進呢?如果沒有油田這一舉措，陳睿斯和我會有今天這個機遇嗎?所以，在大形勢大環境下，我們必須要有與時俱進的這個理念！要有抓住機遇的這個膽量！機遇在人的生命流程中，通常都是忽明忽暗的潛伏著，遇到思想平庸的人，它會悄然而去;遇到有創新能力的人，它會助人一臂之力。

　　此刻，我覺得機遇就在我面前，它激發了我的靈感，讓我有了大膽的設想和強大的動力，我必須重視並付諸行動！因此，待年底結了一些款之後，我又給蘭通廠發去了點裝第二輛壓裂車的訂單。

　　這麽一來，不僅增大了我的業務量，同時也把蘭通廠給救活了。後來形成的局勢是，我的車越多，隊伍越大，找我乾活的人越多。在這樣一個形勢下，我只有根據業務需要，繼續訂車;根據施工需要，選擇車型。有的是六七台一套壓裂車，有的是三四台一套，僅2003年到2005年，我先後從通過蘭通廠生產出來各種型號的壓裂車總共4套18台車。由於換人不換車的工作，我的工人從原來的從幾十人上升到幾百人。

　　當然，自從第一輛車出廠後，我與栗廠長形成的模式是，只要我下單，他就生產。只要生產出來，有錢沒錢，先把車接走。除過付給一些成本性的資金之外，我陸陸續續就欠了蘭通廠2000多萬。2000多萬相當於山西的一套大型壓裂車，河北的三套小壓裂車。如果用民間借貸的形式來買車的話，2000多萬光利下來就滾得很多了。但是由於蘭通廠是國企，這2000萬的欠帳沒有利息。

　　在我的帶動下，在2003年與2005年間，蘭通廠的主要業務就是給我生產壓裂車。盡管有欠帳，但效益如何?我給這個廠子的命運帶來了怎樣的改變?蘭通廠人是知道的。這些年，由於企業改製，一些人鑽了政策的空子，靠侵吞或倒賣國有資產，發了財，搖身成了大老板。而我這個老板，是靠自己的認知和膽量，不僅在競爭激烈的壓裂行業，殺出了一條路，還救活了一個國企。特別是通過點裝壓裂車這件事，我發現了自己的優長之處，一是認知水平比較高，在同樣一件事上，我看得比別人遠一點;再是我有足夠的膽量。人想得再好，沒有膽量去做，還是成不了氣候;剩下就是信心和毅力。對我來說，不是怕失敗，而是怕找不到失敗原因。人可以在生活中稀裡糊塗一點，但是在事業上，一定不能稀裡糊塗，必須要不斷地提高自己的認知能力，必須要有防患意識和開拓意識。

　　到了2006年，我先後又追加生產了六套車。這時候，我覺得自己對壓裂車的需求已經夠了，市場穩定了，在民企中，也是走到了前面的人，且考慮到蘭通廠還要持續發展，考慮到陳睿斯曾是帶我走向壓裂市場的貴人，他在壓裂市場有一定的人脈和信譽，只是設備比較少一點，多少阻礙了他的發展。

為此，我把點裝壓裂車的渠道告訴了他。　　陳睿斯對我的給他提供的這個商機頗為感動，說道:“這不就對上了嘛，你說你是買的成品車，我就發現不對勁，猜想你是跟那個廠家在合作，也打聽過，就是沒有找到渠道，原來是跟蘭通廠合作，真是遠在天邊，近在眼前。”

　　陳睿斯得知蘭通廠生產壓裂車，肯定坐不住了，很快就下了訂單，組建了第二套壓裂隊伍。這麽一來，同行終於發現了我買車的渠道。

　　保密的缺口一旦打開，肯定會產生蝴蝶效應。可以說，從2006年起，更多的訂單進了蘭通廠。這種現象對了蘭通廠來說，是求之不得的。而對搞壓裂的人來說，過多的定製會給壓裂市場帶來動蕩和投資風險，擴大了競爭局面。但不論市場如何變化，我想我都能坦然應對。因為，從一開始，我在管理上的都比較嚴格，曾多次在職工會上說:“咱們搞壓裂，就像打仗，一定要把旗杆舉好，把事兒乾好，不論乾到那裡，要人家一眼就能看出，這是我李小峰的隊伍，我就是品牌，品牌就是我！”所以，盡管大量的訂單湧向了蘭通廠，我不怕競爭，更不怕被市場淘汰。因為我有品牌觀念，這是我市場製勝的一個有力的支撐。

　　當我的壓裂隊伍24小時在采油四廠位於靖邊的市場搞壓裂的時候，中原壓裂隊、大港壓裂隊，還有井下處壓裂隊基本都在這個區塊乾著，由於我的隊伍多，速度快，勢力迅速壯大了起來。而國營壓裂隊在壓裂速度和耐力上，與我們有差距，在外聯上也不太積極主動，等待調度室給他們調撥，有時候調撥下去的井，他們嫌路遠又不想去幹。譬如井下處的鄧繼軒，秦望龍給了他一口偏遠井，本身偏遠井的成本就高，路途遠，給的錢卻是一樣的，結果他們走了半路就沒去。你不去，秦望龍就認為他們不配合，劃撥起井來就不太積極了，三閃兩耽，井下處和大港、中原都看明白了，照這樣下去，他們一年也乾不了多少井。因此，這幾支國營壓裂隊伍隊伍先後都撤出了采油四廠。

　　我曾經心裡發誓想壟斷靖邊市場的願望實現了。有些人壟斷某個行業，是靠背後的勢力，靠一些非法的手段達到目的的，而我是靠艱苦卓絕的努力、靠乾活的耐力和整個團隊勇往直前的精神逼走了國企，在采油四廠站住了腳。

　　國營壓裂隊撤出去之後，采油四廠就剩下我們一家壓裂隊了，所有的井都是我們乾。當然，采油四廠只是一個片區，其他片區的油井，由陳睿斯等壓裂隊在乾。一個壓裂隊能擁有一個片區，不論這個片區是大還是小了，也算不錯了。我擁有了采油四廠這個壓裂片區，表明我的隊伍具有較強的實力。

　　那兩家國營企業擠在我這個片區的時候，我感覺井不夠乾，他們撤出之後，卻一下感覺井特別多，大有顧不過來之勢。因為隨著油層的大量發現，被勘探出來的油井和試油隊日趨多了起來。

　　試油隊是幹什麽的呢?就是打井的隊伍。井打好之後，壓裂隊去給壓裂。打井速度本身特別快，加上試油隊多，壓裂就跟不上了。因為只有我們一家企業，所以試油隊把井打好之後，還得排隊等待我們來壓裂。在這種競爭環境下，很多試油隊就來求我們，都想把時間往前排。

　　我的好友趙志濤也在經營試油隊。他和其他隊伍一樣，把井打好，排隊等我去壓裂。有一天，我準備去山上看井場時，發現我的車被人開走了，我就給趙志濤打電話，問他的車在嗎?說我要上山辦事，把車給我用一下。趙志濤說沒問題，我馬上派人過來接你。趙志濤就讓他的司機到靖邊來接我。途中，我和司機聊起了天，問你們最近幹什麽?司機說:“都在公司閑待著呢，沒事了就罵李小峰。 ”

　　雖然我和趙志濤是好友，但這個司機好像是新來的，並不認識我，當然不知道我就是李小峰。我見他這樣說，就故意問道:“罵李小峰幹嘛呢?”

　　司機說:“李小峰是搞壓裂的，一直不來，我們就沒辦法開工，所以閑了就罵。”

　　我一聽，心裡有點可笑，國營隊退出後，即使一天24小時連續不斷的轉動，等待壓裂的人還很多，已經嚴重的影響到了人家的工作進程，在這個龐大的市場面前，我感覺像小牛拉大車，有時候感覺有些接應不暇，力不從心。但是，我的個性促使我，越是有壓力，越要保住這個來自不易的局面。因此，不論別人多麽著急，我還是按部就班、精益求進地把活兒乾好。

　　記得井下處有個叫顧煥榮的人，是個技術員。因長慶油田上海聯合處有個試油隊，主要業務由他負責。有一次，他打來電話，要求我們去他壓井，等到第二天了，我的隊伍還沒顧得上去。他因此惱了，在人跟前放出狠話:“得想個辦法，爭取把李小峰從采油四廠請出去，別佔著坑不拉屎，搞壓裂的隊伍不是沒有！”

　　這話傳到我的助理楊軍耳朵裡，楊軍自然就告訴了我。雖然我知道他是放大話震懾我，但對搞壓裂隊的人來講，這是個不好的影響。一旦煽動起全市場上的試油隊，聯合抵抗我，那我就會有被擠出市場的可能。為此，我就在趙志濤跟前打聽，問他認不認識一個顧煥榮的人?趙志濤說:“熟得很，經常和我打麻將呢。”

　　我說:“那你抽個時間，把顧煥榮叫上，咱們坐一下。”