最新網址: 瓦爾-克羅寧的想法，代表了絕大部分反重力實驗團隊的想法。

　基於湮滅物理學理論、疊加力場邊緣效應以及強磁場對邊緣效應的影響等發現，他們都認為建造疊加力場的深入研究，肯定能有一些新的實驗發現。

　新的實驗發現可能代表了新的物理現象。

　這是一條正確的道路，只不過需要大量的經費支持。

　很多團隊都期待大型疊加力場設備能夠有新的發現，但他們短時間並不想拿出經費參與到實驗中，主要因為其中充滿了不確定性，另外，洛斯阿拉莫斯實驗室的研究團隊，也不足以讓他們下定決心參與其中。

　如果換做是王浩的團隊牽頭，好多團隊肯定會義無反顧的加入。

　這就是影響力的區別。

　在所有人看來，王浩牽扯做研究就一定能夠有成果，而洛斯阿拉莫斯實驗室，或者說原來菲利普的團隊就不確定了，瓦爾-克羅寧就更不用說，一個新上來的負責人，即便是在超導技術應用上有成果，但反重力研究是一個全新的課題，他想要站穩腳跟都還需要成果，更不用說想獲得其他團隊認可了。

　要知道，反重力是國際最終重大的物理研究，每個團隊的負責人，都可以說是頂尖的物理學家。

　瓦爾-克羅寧，放在普通人眼裡的確是優秀的科學家，但放在反重力研究領域中，就根本不算什麽了。

　其實就像是核聚變托卡馬克裝置的研究，很多人都認可托卡馬克裝置的研究，認為可以推進可控核聚變技術發展，但因為有投入大量的經費，再加上困難重重、又充滿了不確定性，有些直接相關的機構會投入，有些則就只是看看了。

　現在國際各個反重力團隊，更看中擺在眼前的研究和技術。

　看中的研究就是疊加力場邊緣效應，王浩組織召開過反重力會議，有好多團隊加入其中，參與了疊加力場的研究。

　他們還創造了一個全新的數據共享網站，上面有各個團隊上傳的數據，根據數據做分析，也有了很多的成果。

　有一些團隊則製造了強磁場，來研究強磁場對於疊加力場邊緣的影響，同樣也有好幾個實驗成果登上了頂級期刊，並被好多媒體報道出來。

　其中琺國實驗團隊的新發現最驚人，他們發現液態金屬通過疊加立場邊緣，會放大磁化效應，也就是同樣的金屬，高溫液化再通過疊加力場邊緣，表面散發的磁場升高了。

　這個發現被《自然》雜志報道，引起了國際物理界的關注，也被認為是‘強湮滅力’研究的重大發現。

　琺國實驗團隊的新發現也說明，在湮滅力領域的研究上，不止有‘製造高強度疊加力場設備’一條路，其他的研究也可能有新發現，甚至其意義可能比製造高強度疊加力場的發現更加重大。

　既然如此，為什麽還要消耗大量經費，去從事‘不一定有成果’的實驗呢?

　現階段消化種花家公開的反重力技術也是很重要的。

　這個方向受到了世界各個國家的重視，好多國家都投入大量的經費，去研究超導電池技術，研究橫向反重力技術，其目的就是希望能製造出反重力飛行器。

　種花家曝光出來的飛碟性能，給國際帶來的震撼實在太大了。

　飛行器能在四萬米高空飛行，而且還能攜帶大量的導彈，就是一座實實在在的空中堡壘。

　要考慮一點……

　現在的反重力飛行器也只是剛剛投入到研究測試，後續肯定會更加的完善，技術也會更加成熟，到時候會展現出什麽樣的性能，感覺都已經超出想象。

　好多團隊也根據種花家的反重力飛行器曝光出來的畫面做分析，來確定未來的研究方向。

　在技術應用領域，優秀人士還是有很多的。

　酚蘭有個技術人員就指出，“現在種花家的飛碟有很多設計還不完善。”

　“比如，動力系統。”

　“他們的飛碟采用的是電力推進器，這也會讓飛行高度受到限制。”

　“實際上，很容易想到更完善的方案，比如，使用超導電動機驅動風扇，讓飛行器下方噴射出氮氣。”

　“飛碟使用的冷卻劑，很可能是氮氣，而飛碟運轉過程中，液氮是需要不斷流動的，就會有好多氮氣噴發出來。”

　“如果能夠完善設計，用電機驅動噴發氮氣來作為動力補充，飛碟所能上升的高度就會大大增加，也許能超過一百公裡直接進入太空中。”

　這個設計和王浩的想法是一樣的。

　如果能用超導電動機帶動風扇高速旋轉，並讓液氮從下方噴發出來，只要掌握好流動平衡，就足以支持飛行器懸浮。

　這種推進方式和‘火箭’很類似，和電力推進器是完全不同的。

　電力推進器是依靠扇葉旋轉來推動空氣並提供動力，也正因為如此，電力推進器的設計才會限制反重力飛行器的高度。

　當上升的高度越高，空氣就會變得越來越稀薄，電力推進器所製造的推力就會越來越小。

　兩者達到一個平衡，就是飛行器的最大高度了。

　這也是傳統飛機的飛行高度受限的原因。

　如果能用排出的氮氣作為動力，並使用過超導電動機高效排出，只要氮氣充足就能持續不斷的製造動力，理論上飛行器就不會再受到上升高度限制。

　當然了。

　其中還是有很多問題的，比如說，飛行器能裝載的冷卻劑數量是有限的，液氮作為冷卻劑也不是快速消耗，還是要考慮一個平衡問題。

　這個設計也只能作為一個輔助動力手段而已。

　王浩在這方面也有同樣的想法，但想要實現還是要面對三個重大問題，一個就是更高功率的超導電池。

　一個是超導電動機。

　最後則是是使用的平衡和穩定性問題。

　因為氮氣高速排出也只是輔助動力手段，主動力依舊是‘基本無消耗’的電力推進器，就必須要對兩個動力進行平衡，而‘火箭式’推進最難把握的就是穩定性。

　超導電池的問題是可以解決的，只要根據新設計再添加儲能線圈、完善電力控制系統就可以。

　氮氣排出推動的穩定性問題，還需要持續不斷的實驗來研究。

　超導電動機，也到了解決的時候。

　哪怕是常規的電力推進器，也肯定用超導電動機驅動效率才更高。

　王浩找了個空閑時間，就直接安排去了首都大學，並找到了機械動力實驗室的竇延教授。

　現在的王浩可是不同尋常，就只是為了技術問題過來一趟，對於任何機構都是重大的事情。

　首都大學臨時做出安排，副校長張希勤等在門口帶隊來迎接。

　王浩下了車以後和眾人寒暄一番，才在張希勤和竇延的陪同下，去了機械動力實驗室，一路上也直接說明了來意。

　竇延提前就知道消息，他是有些受寵若驚的，沒有想到自己帶隊做的研究，竟然會被王浩所看中。

　“王院士，我們確實在超導電機的研究上有突破和創新。”

　竇延先是肯定了一下自己的研究，隨後有些尷尬的說道，“但技術還遠遠稱不上成熟，我們製造的樣機不能長時間使用。”

　“另外，我有些不明白，為什麽你會找到我們。”

　他說著解釋道，“在超導電機的研究上，國際上有很多，甚至有好幾種設計還申請了專利，這只是一項技術應用而已。”

　超導電機，說白了也沒什麽技術難度，可研就是常規的電機原理，再使用超導材料製造出來，只不過因為要維持超導性能，就必須要添加冷卻系統。

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　王浩解釋道，“竇教授，你也不要妄自菲薄，不只是你們的電機不能長時間使用，科學院、西工大以及一些大企業，都有類似的研究，他們研究出的電機也同樣不能長時間使用。”

　“國際上好多注冊專利的超導電機設計，製造出的電機也同樣會遇到這個問題。”

　“其實說白了，就是一個穩定平衡問題，長時間使用以後，冷卻系統就可能出現故障，再加上高磁環境影響……”

　王浩耐心的說起了專業問題。

　竇延不斷聽著點頭，他專業做這方面研究，自然清楚超導電機研究過程中遇到的問題。

　他發現王浩說的非常專業，了解的並不比自己差多少。

　王浩說完，才道，“我找過來，就是因為你們的開放式新設計。”

　竇延聽的一愣，旋即有些驚訝道，“那個設計想要實現很難吧?我們也只是做出了設計，寫了報告而已。”

　王浩笑道，“我就是看了那份報告，才確定過來看看呢，你們的開放式設計確實很難實現，但恰好和我在做的研究有關，也許可以結合在一起。”

　他並沒有做更多的解釋。

　張希勤和竇延對視一眼，都已經明白過來。

　現在國際上最重大的話題就是反重力飛行器，飛行器的研究並沒有公開相關人員，但很可能就和王浩有直接關系，因為反重力的研究就是王浩負責的。

　那麽王浩所說的研究，很可能就是反重力飛行器。

　“如果把開放式電機設計，放在反重力飛行器上，也就是把冷卻體系，和反重力的冷卻體系放在一起……”

　竇延思考著都有點激動了。

　他沒有想到自己的研究有一天，能夠應用如此高端的科技上。

　這個事情夠他談上一輩子了！

　當然，短時間因為牽扯到保密問題，肯定不能隨便透露出去，可單單是想一想都足夠讓他激動了。

　等到了機械動力實驗室以後，竇延很乾脆的拿出了詳細的設計方案，他們提交上的設計報告只是簡略版，還有一些信息並沒有特別寫上去。

　竇延拿出了設計方案以後，詳細的給王浩做講解。

　他講解著還歎氣的道，“這個開放式設計確實很不錯，但想要實現難度實在太大了。”

　“雖然我們無法制造出樣機，也無法實驗，但只要想一下就知道，會碰到各種各樣的難題。”

　王浩跟著點頭。

　其中的問題有不少，冷卻系統控制是繞不過去的，還包括功率控制，尤其是高速旋轉以後，想要控制功率傳輸並不容易。

　其實就和smes技術儲能線圈的失超保護問題類似，超導線圈高速旋轉運作的時候，控制系統就會出現各種問題。

　王浩和竇延談了很多專業性問題，最後則是帶走了所有的設計方案。

　這對竇延也是有好處的。

　如果他的超導電機設計方案被啟用，上級部門也會給一定的獎勵，成果被確定記錄下來，後續再申請項目都會容易很多。

　……

　王浩帶開放式電機的設計方案，回到了西海的反重力飛行器實驗基地，隨後就找了十幾個電力專家，一起討論起這份開放式電機的方案。

　他們的研究組陣容，可要比竇延的團隊強太多了。

　其中每一個參與的人員最低都是教授、研究員、高級工程師級別，而不像是竇延的團隊，還有一些是學生。

　這一大群專業人士，一起討論一個設計方案，很快就找出了方案的問題， www.uukanshu.net 並且論證怎麽樣去修改、完善。

　但是有些問題還是無法解決，王浩就讓每個人拿出方案，一起去討論一起想辦法，針對整體的設計以及每一個問題，都詳細的進行論證。

　本來只有三十幾頁的設計方案，從第一頁開始就被修改添加，後來慢慢的就變成了五十頁、一百頁。

　這樣的討論持續了一個星期，設計方案也變成了一大疊。

　王浩敲定了最終的方案，就馬上的分配起工作，讓其他人針對每個部件，重新進行整理並提交上來。

　之後就是找合作工廠製造了。

　雖然只是製造一個超導電機樣機，但每一個部件分配下來，也需要二十七家工廠，最難製造的部件，還是最重要的線圈，需要半個月時間才能完成。

　在所有工作都完成以後，接下來就是等待了。