老實來說，華夏東岸共和國目前的工業發展是有點畸形的，基本上都集中在幾個狹小的門類內，比如:紡織、鋼鐵、軍工、造船以及剛剛興起的化工。

　而在這其中，鋼鐵是基礎行業，也是國民經濟的重中之重。華夏東岸共和國立國幾年來，鋼產量最高的年份是戰爭爆發前的1635年，全年鋼產量達到了創紀錄的440噸。自此以後，鋼產量再也沒有達到過那個水準。甚至在去年(1637年)，全年鋼產量甚至只有可憐的70噸，創歷史新低。究其原因，主要還是因為貿易被封鎖，原本從巴西、拉普拉塔等地進口的鐵礦砂、生鐵數量驟減，而本土的長山堡鐵礦區因為勞動力嚴重不足，產量也遲遲提不上去。兩方面原因一綜合，這鋼鐵產量的急劇下滑就不難理解了。

　鋼鐵產量的不足，現階段看來對經濟的影響還不是很大。因為以華夏東岸共和國目前的經濟結構，對鋼鐵的需求量其實並沒有想象中那麽大。就當前而言，用鐵的大戶主要還是集中在軍工上面，至於生產農具、機械等方面的需求並不大，實在不夠用了停掉部分用於出口的武器生產就是了，礙不了什麽大事。

　不過任何事情都不能隻考慮眼前，隨著國家工業的逐步發展，接下來用鐵的部門只會越來越多。因此，加大鋼鐵產量就顯得很有必要了。平安鋼鐵廠在戰爭爆發前就已經建成了一座煉鐵高爐，設計容積為100立方米，估計運行起來能平均日產生鐵三十多噸。

　但事實上。這座煉鐵高爐自從建成後一次也沒有點火生產過。原因很簡單。長山堡鐵礦器的鐵礦砂產量實在太少了。而且伊河上的運力也不是很足夠，導致運到平安鋼鐵廠貨物碼頭上的鐵礦砂數量少得可憐，完全不夠高爐點火生產多久的。因此，到目前為止，平安鋼鐵廠的熔煉爐裡仍然在用石墨坩堝進行冶煉生產，以維持國內的鋼鐵需求。

　而要解決這個瓶頸，沒有別的辦法，只能加大長山堡鐵礦區的礦工人數。並大量增加機器設備以提高勞動效率，同時還要想辦法解決鐵礦石的運力瓶頸，只有如此多管齊下，才有可能將平安鋼鐵廠這個鋼鐵怪獸的胃口填滿。

　但是這在現階段恰恰是很難滿足的，因為東岸共和國的人力資源實在太過於緊張。這是硬傷，沒辦法快速解決，因此，短期內鋼鐵工業還是得靠產能低下的石墨坩堝來唱主角。

　平安鋼鐵廠沒法正常運轉，與之配套的焦化廠也就沒有了大規模生產的必要。因為生產出來的焦炭也沒地方用，總不能拿去燒火吧。恰好目前焦化廠也存在不小的技術問題。主要集中在煤氣、煤焦油、瀝青的分離與收集上。煤炭乾餾過程中產生了大量的氣體，其成分極為複雜。但大致可分為煤氣、煤焦油兩大類。

　煤氣可以用來燒火;煤焦油可以分離出大量的有用物質，如燃料、船用焦油、合成染料的原料等。焦化廠目前鋪設了一道磚砌的冷凝管道，用於分離乾餾氣體中的氣體煤焦油和瀝青。但可能由於前期設計存在問題，瀝青老是將冷凝管道堵住，常常導致生產停頓。目前，技術人員正在加緊論證、修改設計，以期盡快解決這個難題。

　工業化的進程真的是不能一蹴而就的。不管前期在實驗室的環境下模擬生產得多完美，但是一旦投入到實際應用的大規模工業生產，總是難以避免各種各樣的問題出現。煤焦油的產量不穩定，焦油、染料、瀝青的生產也就不能穩定;焦油、染料、瀝青的不穩定，又影響到了交通建設、船舶維護保養(船底要塗焦油)以及高檔染色布的生產。

　別看東岸目前的工業生產門類少、規模小，卻也是一環扣一環的，真的一個環節都不能出錯。比如有了玻璃產業以後才有化學實驗，有了化學實驗以後才有了對煤焦油的開發與利用，然後衍生出了染料、焦油、瀝青等副產品;而生產煤焦油又需要煤焦化產業，而煤焦化產業又是為了鋼鐵冶煉服務;而鋼鐵作為基礎產業，又廣泛應用於各個行業。

　總的來說，目前東岸的鋼鐵、化工產業才剛剛起步，而且技術還不夠成熟，處於逐步完善的境地，離真正大規模工業化生產還有很長的一段路要走。而當前真正能夠出口賺錢的，還是紡織和軍工兩塊，尤其是其中的紡織業，是華夏東岸共和國賺取外匯的拳頭產品。因此，平安機器織造廠4月生產了兩萬匹棉布的消息可是第一時間就被送上了執委會各位中央領導們的案頭，其受重視程度可見一斑。

　除了平安機器織造廠外，第二個恢復生產的就是大魚河海軍造船廠和鎮海造船廠了。

　巴西人販賣而來了大量的優質巴西蘇木，這使得船塢內已經建造了一半的“自由貿易”號戰列艦的建造工作再度重啟。與此同時，考慮到接下來一段時間工業恢復生產後可能會極為繁忙的海上貿易，政務院批複了南海運輸公司申請的再度建造一艘600噸級笛型運輸船——“昆侖”號的申請，而這艘船將由鎮海造船廠承建。

　鎮海造船廠經過幾年的發展，目前已經擁有兩座船塢，五百多名技術人員、工匠和學徒的規模。此次承建的“昆侖”號笛型運輸船對於已經建造過兩艘同類船隻的他們來說完全是小菜一碟，沒有任何難度，基本上只需要少量技術人員依照圖紙指揮工匠、學徒們開工建造就是了。

　目前東岸共和國的兩大造船廠采取的是先進的模塊化生產模式。即盡量囤積同樣規格的船板，生產的時候按照設計圖紙拚接就是了。這種生產方式不但生產效率高，還利於維修。在歐洲的那些船廠裡，船隻一旦損壞需要更換某些船板，往往需要工匠們現場加工，往往費時費力，成本也高，木料的浪費也嚴重。而實行模塊化生產後，船廠平日裡便囤積好船上各個部位的船板，船板規格一律有標準尺寸。在這樣一種情況下，無論是生產還是維修，工匠們都省去了臨時加工這一步驟，效率將大大提高。

　這種效率的提高在平時可能還不會那麽顯眼，但是一旦到了戰時，這種能快速維修戰艦的生產方式便擁有了恐怖的效率。以往需要很久才能維修完畢的戰船，也許短短幾天時間就能開出大修港口，恢復其戰鬥力。

　鎮海造船廠現有的兩座船塢除了一艘“昆侖”號運輸船在建外，另外一座船塢在進入5月份後也開始了忙碌。大批的技術人員、工匠在裡面忙忙碌碌，除了他們之外，自然科學研究院船舶設計所與數學所的一幫研究員們也趕了過來，並和工人們一起吃住在裡面。

　鑒於兩艘“揚武”級快速巡洋艦在歷次海戰中展現出來的優良新能，海軍部對這種原本定位為“海盜追擊艦”的高速艦艇也異乎尋常地重視了起來。尤其是在海軍少校陸銘在自己的述職報告中對這型戰艦頗多讚譽，認為其可作為主力戰艦以外的有力補充。因此，海軍部決定以自己繳獲的那批東南亞柚木船材作為啟動資金，向執委會申請建造新一艘的快速巡洋艦——“超勇”號。

　既然海軍部自己解決了相當一部分造船成本，執委會自然就爽快無比地批準了這個造艦計劃。很快，海軍部的參謀和技術專家們就根據海軍官兵們的意見開始部分修改原“揚武”級快速巡洋艦的設計——包括取消艏樓的設計、減少火炮門數、加大船體長寬比、增加縱帆的數量，以最大限度地提高航速、增強船隻操控能力。

　海軍部提出“超勇”號的設計要求後，船舶設計所和數學所的一幫技術人員們便開始了日夜不停地論證、計算和實驗，以盡快在原“揚武”級快速巡洋艦的基礎上完善設計，將圖紙弄出來，然後立即開工建造。

　他們有了獨立設計“揚武”級的寶貴經驗，此刻在原基礎上修改設計還難不倒他們。這不，5月份立項，6月底他們就完成了設計修改與論證。然後，鎮海造船廠在海軍部的關照下第一時間安排了大量技術人員與熟練工匠，開始了“超勇”號高速巡洋艦的建造工作。

　有了船，自然還得有水手來開。對於東岸來說，水手目前除了自己培養外，大量吸收流落在加勒比海的那些落魄海盜水手們也是個不錯的選擇。事實上，目前東岸海軍艦隊內為數不少的水手和下級軍官就是海盜出身，他們很多人的戰鬥意志以及對國家的忠誠度並不差，是現階段壯大海軍力量的一個不錯途徑。

　因此，在6月初時，海軍便選派了一批海盜出身的軍官與水手，乘坐船隻前往加勒比海，準備依托一些老關系想辦法招收一批窮困潦倒的水手前來東岸，以補充目前缺少水手的窘境。