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　於興國匆匆來到了新曹港，為繁重的家族生意操心。

　他今年已經五十多歲了，已經不再年輕，已經是一個大家族的領頭人，肩負著很多人的希望與生計。想當年略微年輕些的時候，他還經常跑船，甚至帶領著自家的船隊橫渡過太平洋，去過龜島群島、大溪地、拉包爾、澳洲及遠東的寧波、登萊兩藩，經歷還是相當豐富的，足以在年老的時候，與孫輩孩兒們一起圍坐在火爐邊，帶著追憶的神情講述他經歷過的這些驚濤駭浪。

　於家素來和徐家、莫家交好，更準確地說，與陸軍裡面的一個分支南鐵系關系密切。於家目前手頭主要有兩家公司，其一是經營法國生意的貿易公司，利用的主要是他母親家族在法國波爾多一帶的影響力;其二是航運公司，主要跑法國航線和登萊航線，生意還算不錯，但近年來運氣不佳，連續沉了三艘船，損失非常慘重。

　不過即便如此，他的這家航運公司的實力仍然不可小覷。在幾年前吞下孫春陽南貨鋪剝離出來的航運業務後，該航運公司已經擁有大小11艘船隻，總運輸噸位超過了4000噸，在東岸已然是排名前十的大航運公司了。要知道，就連號稱私營航運企業第一的信使班輪公司，現在也僅僅只有二十艘船隻，總噸位六千多一點的樣子，其中還有一些是專跑近海的客貨兩用輪，與純遠洋運輸的於氏航運公司不太一樣。

　於家現在遠洋運輸承攬的主要業務，一個是東岸商品運往法國波爾多，這是自家生意，雖然也與那家貿易公司結算，但其實是左手與右手的關系。與這部分業務相比，於家航運業承攬的有關南鐵公司的運輸量要大得多，主要是鐵路器材、鋼軌、列車等遠東無法生產的物資。有時候他們也會幫南鐵附屬地及登萊地方政府運輸一些本土淘汰下來的設備，如二手蒸汽機、二手機床、二手農用設備、二手測量工具等等。然後返程的時候，利用南鐵公司的關系弄一些北半球特有的高級毛皮、朝鮮藥材、日本銅塊等商品返回本土，有時候也會捎一些移民，總之不會跑空趟，利潤率非常不錯，前提是不出事故。

　與大部分航運企業一樣，於家現在也開始高調進軍內河航運業。特別是在最近幾年沉了三艘船的情況下，於興國是深切感受到了遠洋航行的巨大不確定性，出於安全考慮，他打算順應兄弟姐妹們的意見，將部分精力轉移到內河航運上。這一塊毫無疑問在未來是一個潛力頗大的產業，拉普拉塔河、巴拉那河、烏江這三條大河的重要性即便是街頭小販也能說上一二，更別提於興國這類商業大佬了。

　今天於興國來到新曹港，其實與其他來過的航運公司的代表們一樣，就是為了和地方政府談條件，談以後碼頭的使用權，以及船隻如何維護保養等等。哦，對了，新曹港位於後世羅薩裡奧附近的聖尼古拉斯港，與東南邊的新汴港一樣，是一片荒僻之地。東岸人挑中了這裡，打算往這兒先期移民兩千戶，將農業給搞起來。不過考慮到這波移民裡大部分都是出生自東岸本土的，那麽這裡的農業能發展成什麽樣，誰心裡都沒底。別搞到最後，還是得國營農場來兜底，那樣可就搞笑了！

　於興國來到新曹港後，一度找不到這裡的負責人，到處是一片混亂。移民們蹲在河岸邊的草地上，搭著帳篷，晾曬著衣服，烤著食物，百無聊賴地等待著工作的降臨。於興國就在這滿目荒蕪的河岸草地裡，深一腳淺一腳地前行著，大量每一處的地勢、土壤及水流情況。遇到特別感興趣的地方，他還特地讓幾個隨從去雇傭一批閑漢，跟著去河面上測量水深，查探河底地質情況。

　河面上已經有三艘“清塘軍”系列的挖泥船在進行清淤了。不時有裝滿淤泥的駁船被小火輪拖走，運到一處粗陋的臨時木質碼頭邊卸貨。這些淤泥富含有機質，是農業開發中不可多得的肥料，於興國估計，這會稍稍靠裡面的一些地方，應該已經有一些土地被開墾出來了吧，就是不知道種的是什麽。

　“地方是好地方，未來生活個十萬人以上一點都不困難。”於興國從呢子大衣口袋裡拿出了煙鬥和煙絲，自言自語道:“嘿嘿，小小的新曹縣都能有十萬人，那麽作為區域中心城市的上海縣，該生活多少人呢?三十萬?五十萬?這可真是考驗人的想象力啊。”

　現在就連於興國這等商人都知道，潘帕平原——至少是其東半部分——有且只會有一個中心城市，那就是現在西班牙的布宜諾斯艾利斯市，未來東岸的上海縣。而在其周圍，無論是潘帕平原上的南村港、羅薩裡奧、聖菲，還是其他什麽巴拉那河流域城市(包括部分河間地區的縣份)，都將是這座大型城市的內陸腹地，為其做配套服務的。

　在國家開拓總局的規劃中，上海縣未來是大型城市，居民人數可能達到三十萬以上，主要就業領域由深加工組裝的機車製造業、造船業、設備製造業、金屬加工組成，第一產業和第三產業雖然也佔有一定比例，但總體就業人數還是遠遜於第二產業。

　中等城市(10萬人上下)，如聖菲、羅薩裡奧等，就業崗位將主要分布在冶金工業、化學工業、紡織業。小城市(5萬人左右)，如新汴、新曹等，則以食品加工、冶金業為主導產業。至於小鄉鎮的優勢產業嘛，則以建築材料、食品加工及奢侈品加工為主。每個行業在各類城市的分布也各不相同，就職業的整體分布而言，大城市的專業化程度相對較高，佔據了產業鏈的高端。

　說白了，就是只有上海縣才是各類都發展的“大而全”的城市，並且其產業主要是專業化程度最高的後段組裝、加工程序，其他的中小城市及鄉鎮，將會在國家的主導下形成產業結構不同、功能各異的城鎮。這一點其實是很有必要的，畢竟每個城市的資源稟賦、要素結構都不同，適當地引導使其形成各有比較優勢的不同風格城市，共同圍繞一個大型城市，這既避免了惡性競爭，同時也提高了生產效率，最後是所有城市都得到了發展，皆大歡喜。

　這樣城市集群試驗，幾十年來東安大草原的發展其實已經給大家做出了榜樣。在這個面積達到17萬平方公裡的大型平原地區，目前大致形成了三類專業分工的城市。

　第一是以鐵嶺縣為首的工業城市。那裡有煤炭、有鐵礦、有黃金，憑借自身稟賦及國家多年投入，已經形成了很明顯的煤鐵產業集群，其中鐵嶺縣自身的人口已經接近十萬，約佔東岸煤鐵就業比重的三分之一。其龍頭企業鐵嶺重工聯合體依托煤鐵發家，然後深入發展冶金及機器製造業，是這個重工業城鎮集群的心臟。

　總之，工業城市通過自身資源稟賦而發展某一主導產業，借助產業鏈的延伸而形成相關產業的集聚，如西部鍛壓廠、馬口鐵廠、第一重型鍋爐廠等等。這種集聚的好處是可以通過范圍經濟來降低發展成本，克服單一產業成本過高的弊端。

　與之類似的還有工業城市平安縣，與鐵嶺縣一樣，目前已經形成了采煤—煉焦—煉鐵—煉鋼—金屬加工—機器製造和采煤—煉焦—煤化學兩大工業系列。

　未來上海縣基本上也是這個路子。雖然這裡既沒有煤礦，也沒有鐵礦，但偌大的潘帕平原也需要這個一個重工業基地，數來數去只能是上海了。毋庸置疑，工商部一開始就會往這裡投入巨資，將其建設成一個集煉焦、煉鐵、煉鋼、鑄造、機修為一體的煤鋼聯合產業集群，其所需要的煤鐵靠從外部輸入為主。

　而且，未來這裡可能還會更進一步，在可能到來的第二次工業革命中，進一步發展其他產業，優化自己的產業結構，利用周圍規劃好的中小城市的相關產業，逐步形成製藥、橡膠、塗料、樹脂、除蟲劑、香料、染料等新興產業，當然這首先需要化學工業取得突破，其周圍一圈中小城市當為此而努力。

　於興國今天來到的新曹港，未來就將有化學項目落地，簡單來說就是利用從南方運來的煤炭發展煤化學相關產業，這無疑意味著很大的運輸量了，生意自然不會少。下遊不遠處的新汴港主要是農產品相關產業為主，但也有一個以吉布提鉀鹽為原料大規模製備各類化學品的項目;羅薩裡奧港會有一個橡膠項目落地，可能還有一些機械加工產業;聖菲有紡織業，生產大量紗錠和布匹。

　這些小城市生產出來的化學品、橡膠、機械零部件等各類商品，都需要用船運到上海縣，然後最後組裝加工成藥物、輪胎、馬車、自行車、機器設備、炸藥、高級食品、名牌時裝等等，再分銷往各處。

　於興國已經在上海港和南村港(未來南村港可能會並入上海縣內)分別租用了長期碼頭和倉庫，現在他需要的是去上遊這些中小城鎮活動，複製一遍在上海的工作，將碼頭拿下，倉庫建好，那麽未來的內河運輸生意基本上就有保障了。

　對了，未來上海縣還會是第二類專業分工城市， 即基於區位差異而形成的交通型城市。這裡已經有了鹽布鐵路，未來還會有通向科爾多瓦的鐵路，遙遠的未來不排除有通向內陸石油產地定難縣一帶的鐵路。以上都是陸地交通，這上海縣的水路交通其實也會相當發達，河運、海運在此交匯，碼頭吞吐量一定會高得驚人。

　因此，交通部和鐵道總局也有意在這裡設立大型船舶製造業和鐵路機車製造業的意思，目前相關企業的搬遷工作甚至已經開始行動了，現代特種船舶廠甚至已經迫不及待。這些產業與之前的差不多，零部件在周邊中小城市製造，然後利用發達的鐵路或河運體系運到上海來組裝完成，再出售給最終用戶。這裡面的運輸業務，不用多言，也是不得了的。

　從這些規劃就可以看出，未來巴拉那河—拉普拉塔河這條黃金水系必將成為一片運輸乾道，基於東岸本土經濟的內河運輸生意也將成幾何級發展下去。任何一個航運人，如果不預先下手，做好相關準備的話，那他可能就會被市場無情地淘汰。

　所以我們看到了，老牌航運企業家於興國先去了南村和上海，然後去了新汴和新曹，未來還要去羅薩裡奧、聖菲等地，一處處考察，一處處談判，爭取盡快構建好自己的運輸網點，為未來的業務騰飛打好基礎。