1690年9月15日，東方港郊外的大魚河海軍造船廠門口，門房秦大爺正在仔細清掃著院子裡的雜草和灰塵。

　今天天氣不錯，陽光普照，氣溫也在十七八度的樣子，非常舒適。院子裡也很久沒打掃過了，落了一地的灰塵，牆角也長了許多雜草或野花，顯露出一絲破敗的景象。沒辦法，長久不住人的話，就是這個樣子。

　牆面上的石灰已經剝落了許多，露出了裡面紅色的條磚。想當年廠房剛剛興建時，可是用掉了全縣四分之一的磚頭產量，是標志性的重點工程，乾船塢、濕船塢、倉庫、廠房、宿舍、辦公樓等等，無一不浸注了老一輩東岸人的心血。

　但現在已經過去五十多年了，曾經高大堅固的廠房成了老舊殘破的危房，曾經嶄新先進的機器成了堆在一旁的生鏽鐵疙瘩，曾經風華正茂的青年不少已經走到了生命的重點，這就是歲月的力量，無可匹敵。

　秦大爺是四十年前加入大魚河海軍造船廠的，當時國內已經執行了嚴格的長子繼承製和移民實邊政策，無法繼承家中財產的秦大爺一度要與同鄉坐船前往巴西高原墾荒。不過，首都的繁華令他留戀不已，始終無法做出決定。而最終，他的運氣也實在不錯，其時正逢大魚河海軍造船廠招募學徒工，小學畢業的秦大爺幸運地進入其中，以一個機加工學徒的身份。

　只不過秦大爺的能力有些差，跟著師傅學習了好幾年，依然沒法掌握其技術精髓，獨立生產加工時次品率很高，最後被執行了末位淘汰製的機加工車間淘汰，去了門房擔任保安。毋庸置疑，秦大爺對船廠的感情是深厚的，他熟悉這裡的一草一木，熟悉這裡的大多數人，甚至院子裡的一棵泡桐樹就是他親手種下的，如今已經高大挺直，成了廠裡們人喝茶聊天的絕佳場所。

　秦大爺仔細打掃了一下樹下，將幾張石凳石椅擦得乾乾淨淨，然後喘著氣坐了下來，看著前方已經人去樓空的廠部，傾聽著不遠處波濤拍打岸堤的聲音，默默地歎了一口氣。現在廠部裡的檔案、資料大部分都搬到青島港區了，剩下一小部分則搬到了碼頭、船塢那邊，那裡還有最後一批工人在工作，目標是完成兩艘來自秘魯的運輸船訂單。

　大魚河海軍造船廠，基本上要和東方港說再見了！因為港口條件不佳，大魚河經常淤塞，清理費用高昂等因素，大魚河海軍造船廠在去年年初召開了股東大會，最終做出了搬離首都東方縣，前往經濟重鎮青島縣的決定。

　大魚河廠現有的設備，有使用價值的就拆掉運走，到青島港的新廠區重新安裝。已經很舊且價值不高的設備，則就地處理掉，反正近年來有私人進入造船行業，這些二手設備他們應該十分喜歡，要知道大魚河廠對它們的維護保養可是非常不錯的。

　大魚河廠數量龐大的工人，原則上繼續留用，但需要他們到位於青島港的新廠去工作，即要他們搬家。這無疑在工人群體中引起了一定程度的混亂，廠裡面給了管理層、工程師及設計師們足夠的安家費，也給了一些熟練技工補償金，以讓這些工廠的骨乾分子可以盡快地適應新的生活，投入到工作中去。但對於數量龐大的普通工人們來說，就沒有任何補償費用了，船廠對他們似乎也不是十分重視，反正青島那邊產業工人數量也十分眾多，不愁招不到足夠的人開工生產。

　秦大爺就屬於那種不可能得到補償金的普通工人。不過他已經這把年紀了，根本不為自己未來的擔憂，反正他已經積攢了足夠的錢了，有兩個兒女還在本地工作，晚年生活並不怎麽需要擔心。他憂心的，主要還是大魚河廠搬走之後，本地無端少了將近1500個工作崗位，這真的是很要命的。更別說，大魚河廠搬走之後，一些配套的廠家大概率也要搬走，這本地的工作崗位會繼續減少，那麽以後孩子們大了，該怎麽留在本地呢?難道都去邊疆拓荒嗎?首都孩子可乾不了這活呀！

　“大魚河紡織廠走了一半，船廠也留不住，政府機構也劃拉去了青島一部分，這東方縣眼看著是不行了啊。可惜了，十來萬人口的大縣，眼看著就要敗落啊。”秦大爺休息完畢，又到每個房間都看了看，然後才離開了院子，將門鎖上。在他身後，一張橫幅高高懸掛著，不過在日曬雨淋下多多少少有些變色，上面的字跡依稀可以辨認:“熱烈慶祝大魚河海軍造船廠向第一艦隊交付第一艘全蒸汽動力運兵船，各項性能參數達到設計要求”。

　而就在秦大爺擔憂東方縣工作崗位流失問題的時候，南方的青島港新廠區內，中央執委會成員邱海洋正在船廠管理層的陪同下，仔細檢查著一些設備。這些都是黑水工業公司新近研製出來的新型高速蒸汽機床，刀頭速度比以往高了很多，而且穩定性也大大增強。而刀頭速度一旦加快的話，那麽加工精度自然也可以大大增強了，這都是相輔相成的事情。

　“這些機器啊，都是黑山工業公司的新品。你們廠搬遷，也不全是壞事，至少可以將原本的舊家夥事都換了，用新東西嘛。”邱海洋繞著這些新設備走了一圈，笑著說道:“全蒸汽動力船隻，對加工精度的要求又不一樣了，沒有新設備，你們的設備可靠性怕是上不去哦。”

　邱海洋這話其實也是實情。現在國內在逐步推全蒸汽動力船隻，各大船廠都接到了訂單。而全蒸汽動力船隻與原本的機帆船大不相同，機帆船的蒸汽推進系統的可靠性不用太高，可以出問題，且基本不會影響到航行。蓋因機帆船90%的時間都是用風帆在航行，蒸汽系統都是關閉的，多在進出港的時候使用，對功率要求也不是很高，兩節基本就夠用了，畢竟進出港的時候速度要求不能高。

　從這裡就可以看出，機帆船的蒸汽動力系統要求並不高，無論是輸出功率還是可靠性，只要製造廠家保持在一般水準即可，不會影響大局。但全蒸汽動力船隻就不一樣了，這類船的蒸汽動力系統的功率可以要求不高，但可靠性一定要很高、非常高、特別高！即在長期航行過程中不出問題，以免船隻失去動力陷入險境，這是大家最為關心的重點。

　而可靠性高，除了設計方面的努力外(結構簡單、部件少)，機械零部件的加工精度則是重中之重。這沒有其他辦法解決，只能靠使用更先進的勞動工具，以及讓機床操作技藝更好的工人上了。大魚河海軍造船廠從黑山工業公司新訂造的高速機床，都是該公司的最新產品，刀頭也使用了新合金刀具，基本上都是東岸本土較新的前沿科學成果了。

　這些新機床都由黑水工業公司的工程師負責安裝、調校，然後由船廠的機加工車間進行接收，用來加工各種船上的各種東西，尤其是那些與蒸汽動力系統配套的機械部件，總體而言大魚河廠的機械加工水平可以在短時間內躍升一個新的台階，前提是他們快速熟悉了這些新設備。

　當然了，與加工任務不多的船長相比，提供蒸汽推進系統本身的廠家，如鐵嶺重工聯合體、黑水工業公司以及現代特種船舶廠(該廠既是造船廠，也自行生產部分蒸汽推進系統)，據說其加工精度要求更高，已經在研發更新一代的高速蒸汽機床了。東岸人對蒸汽機的改進與利用，確實已經到了令人歎為觀止的地步。

　哦，對了，隨著東岸電力公司老總馬小鵬滿世界推銷電這種東西，聽說現在已經有人在研究以電動機為基礎的機床。只不過因為東電公司提供的基礎電動機不但價格高得嚇人，質量也很成問題，目前這種設想也還僅僅處於設想階段。不過，總有人會繼續研究電動機(東電公司是其中最大的一位)，同時發電電壓也會日益趨穩，一旦未來在這些方面取得突破，那麽電動車床的誕生也僅僅是時間問題。

　毫無疑問，一旦電動車床成熟、穩定並推向市場後，可以瞬間淘汰東岸在用的所有蒸汽車床，目前仍在很多地方隨處可見的中央蒸汽動力車間也會慢慢關閉，除非是那些進度要求不高的產品——電動機的優勢實在是太大了，單就穩定性一項而言，就已經完爆各路蒸汽車床，而穩定性對於機械加工精度的重要性不言而喻。

　“你們廠新搬過來，有什麽要求盡管提。我給不了你們錢，但我分管科技，新技術總還能為你們指點指點的。工程院的那幫人前陣子還找到了我，說很多研究出來的技術沒法產業化，讓我想想辦法。呵呵，所以我們的技術儲備還是很雄厚的，你們要有信心。”邱海洋伸手摸了摸擦得鋥亮的新機器，笑呵呵地說道。