“雅克薩”號蒸汽機帆船緩緩離開了尋尾港，岸上的倉管主任巴三強、氣象站長林森等人眼淚都快掉下來了，接下來幾個月，幾乎就沒有船隻過來了，他們除了可在海水凍得結實後乘坐冰橇從海面上前往黑水港等地外，就只能窩在鄉裡畫圈圈了，那種孤寂感別提了。

　“雅克薩”號運輸船是黑水造船廠建造的第二艘機帆混合動力船隻，算是一個不小的突破。該船容量為250噸，垂線間長度為28.5米、寬度7.5米;滿載時艉柱吃水3.8米，艏柱吃水3.5米，傾差32厘米。總的來說，這是一艘長寬比放得很大的船隻，因此船速較快——黑水造船廠也是第一次造這種技術含量略高的船，目前從試航的幾次數據來看，效果還不錯，水手們都非常滿意。

　值得一提的是，“雅克薩”號是一艘軍用船隻，隸屬於新成立的第三艦隊鄂霍次克海分艦隊，也是該分艦隊目前唯一一艘船隻。話說原本該分艦隊不打算使用鄂霍次克海這個名稱的(俄國人在沿岸設立了鄂霍次克堡)，不過該海另一個名稱通古斯海又太過難聽，於是便勉強用了這個名字。

　鄂霍茨克海分艦隊的作用是扼守蝦夷地—千島群島—勘察加半島這個島鏈群，同時也負擔起含庫頁島、蝦夷地西岸一部分日本海海域的安全，總之完全是把這個資源豐富的大海當做了東岸人的內海來經營，同時封鎖住俄羅斯人領地的海岸線，將其牢牢摁在大陸上。

　此時的“雅克薩”號上，船底裝滿了鐵製品等重物件——這是在黑水港裝船的，該地是整個黑水地區唯一一個工業生產地，能使用朝鮮進口鐵料加工一些農具和刀具——船艙中上部還有一些呢絨、鞋靴、木材、鹹魚、皮革等商品，基本都是庫頁島及阿穆爾河流域的特產品。其中呢絨和鞋靴這種製成品也是第一次被裝船南運，庫頁島上各據點安置了很多淮安府待運移民，其中相當部分就是手工業者出身(清江浦鎮三十余萬人大部分都是市民)，因此利用本島豐富的資源進行小規模的手工業生產，卻也是個不錯的路子。

　今年剛從兵團堡提前畢業的邵曙光是在黑水港上的船。他在那裡收購了不少熊皮、狐皮和貂皮，如果賣給荷蘭人的話保守估計價值五千元，至於收購所需的資金，部分是他自己出、部分是本土出發前跟朋友們借的。這批高級毛皮他打算在定海縣出手賣掉，所得資金全數用於購買台灣銀行股票，大概有5%的樣子——台灣銀行據說在本土募集資金不利，一百元一股的股票銷售狀況堪憂，至今隻賣出去了六七十股而已，慘得很。

　邵曙光在將自己手頭的五千元注入台灣銀行後，這家大型辛迪加企業的開辦金便將達到4.1-4.2萬元，邵氏在銀行中所佔的股份也將達到10%，是為第一大私人投資家族。而考慮到剛剛畢業的邵曙光已被本土任命為台灣銀行籌辦者及第一任常務副總經理(總經理由本土某退休元老遙領)，那麽這家銀行未來的前途也相當值得看好了。

　“雅克薩”號出航沒兩天后便遇到了大霧天氣，10月20日，該船在利尻島南岸的一小錨地碇泊，等待天氣好轉。利尻島處在日本海內，受暖流的影響而氣候較為溫和，不似北邊那麽酷烈，再加上島中央的火山能夠遮擋強風，因此是一個優良的船隻過冬錨地。島上有限的沿海平地上開辟出了一些麥田和菜田，山坡上有的地方還有主營旱作農業的梯田、坡田，再加上漁業的補充，因此能夠養活相當數量的人——該島在此次移民安置大潮中就接受了二千人的安置份額，足見其實力。

　在享受了美味的麅子大餐後——利尻島及隔壁的禮文島上十多年來一直不停放養麅子、鹿、山羊，目前其種群數量已極為龐大，成了居民們一筆取用不盡的財富——10月22日，大霧散去，“雅克薩”號升起風帆，在船長的命令下，朝西南方航去。邵曙光在島上雇傭了一位名叫橋口順之助的流浪武士，他手底下還有另外十多個浪人，看起來都落魄得很，被邵曙光以六元每月的工資悉數雇傭了，打算未來帶到熱蘭遮城的台灣銀行總部裡去，以防不測。

　10月30日，船只在滔天巨浪之中狼狽鑽入了濟州府碼頭內。這裡有一個小型船舶修理所，設備有限，不過好在“雅克薩”號也只需做些填塞船外部防護層縫隙、牽引索具、塗油漆(用木焦油代替)等簡單工作，這些濟州修船所還是能夠做的。

　碼頭內還有兩艘武裝運輸艦——應該是隸屬黑水臨時特遣艦隊——此刻正在滑輪吊杆的協助下往船艙內裝載一匹匹高頭大馬。這些馬都出自漢拿山牧場，是當初莫大帥在位時制定的馬政十五年計劃的產物，多半都是些被認為有缺陷或遺傳性狀不穩定的混血馬，因此送往山東充做車駕馬、戰馬、挽馬。值得一提的是，這些馬雖然是馬政計劃的淘汰品，但挽力大、衝刺力強、肩很高(155-160厘米)、耐力也不錯(混有蒙古高原耐寒馬血統)，遠超清軍主打的蒙古馬，故還是很受山東諸軍歡迎的，現已漸漸擴散了到了仆從軍各部了——當然都是些去過勢的公馬。

　濟州島安定多年，且經過東岸人持續多年有意識的移民、清洗，目前全島三萬多人口中朝鮮人的比例已下降到不足10%，堪稱“變色”成功的典范。濟州島三縣(濟州府、旌義縣、大靜縣)的土地雖然不甚肥沃，但全島仍然開辟一定范圍的土地，兼且因為牧場資源豐富，故島上在此番淮安府移民安置大潮中接收了兩萬人的安置份額(釜山縣、元山津兩地加起來吃下了另外三萬名移民安置份額)。

　11月2日，在濟州港碼頭窩了兩三天的“雅克薩”號機帆船終於拔錨了。因為風向和洋流不便，“雅克薩”號這麽多天來第一次啟動了蒸汽動力推進系統，在兩節的低速下緩緩離開了碼頭泊位，駛入了深海，然後才調整帆桁，朝下一個目的地寧波府定海港而去。這一次由於順風，加上距離不遠，故只花了三天時間就抵達了目的地，可謂迅速。

　此次航行全程為十七天，船艙內托運的一百五十名淮安府移民(來自尋尾港)健康狀況良好，途中只有三人患病，而且生病時間也不超過三天。這得益於醫生和軍官們的關懷，他們規定:所有移民不許穿濕衣服或濕鞋(衣被潮濕在航海中很難避免)躺在床上，每個人在出發前都被要求多準備幾套衣物，且大家也沒有放過任何一次曬乾或晾乾衣被的機會。人們每個星期可以吃兩個罐頭補充營養，一晝夜可以喝一次熱水，所有這一切對於全體移民的身心健康都大有裨益，因此在邵曙光看來，這些已在尋尾港住了一年多的移民們看起來都還算是精神飽滿——尤其是其中十幾個孩子，此刻正眨巴著眼睛看著越來越近的定海縣碼頭，一副好奇的樣子。

　邵曙光就在這裡與相處了一段時間的“雅克薩”號軍官、水手們告別，然後乘坐一輛馬車朝位於縣衙附近台灣銀行籌備辦公室駛去。按照計劃，本土選派而來的十四名專業職員將在1660年1月1日前乘船抵達寧波府定海港，然後將與先期抵達的邵曙光等人一起，正式開始台灣銀行的日常經營，包括與西北墾殖銀行商討業務對接、發展商品代理商、吸收存款等一大攤子事。

　馬車是東岸製式的四輪車，但看起來是早期款式，因為車輪並不是東岸流行的實心橡膠輪胎，不過在寧波府這麽一個偏遠地方能看到這種文明世界的產物，已經很不容易了，看起來辦這個車行的老板也是個頭腦精明的家夥。就是不知道寧波府何時會興起在本土大行其道的街車公司， 不過估計很難吧，因為本地幾乎沒有像樣的鋼鐵產業，即便是使用廉價的木質包鐵軌道，其成本也有些高，短期內應該是吸引不到什麽投資了。

　定海縣的大街如今正在經歷激烈的改造，作為一個面向朝鮮、日本、黑水、登萊乃至東岸本土的大型國際化港口——好吧，我承認這樣說有些吹牛，但定海港確實是明季以來中國大地上最開放的城市之一了吧——各方商人在此匯聚，各類商品在此流通，定海縣老百姓的眼睛每天都在接受著“洋人”、“洋相”的洗禮，因此對縣城內不斷興建的各種外國式建築早就見怪不怪了。

　君不見，縣城大街上有一間帶著強烈巴洛克風格的兩層石質小樓，據說其擁有者是一位法蘭西爵爺之子，和威震登萊的莫大帥似乎還能扯上點關系，目前在定海縣做著生絲與茶葉生意，財雄勢大。

　邵曙光之前在定海縣小住了一段時日，對這些現象早就了然於胸，在他看來，外來商人、水手、軍官等各色人等的湧入，對於定海縣並不是什麽壞事。因為就在這些外來人口、文化的衝擊下，定海縣——至少是縣城——的生活節奏開始逐步加快，活力似乎也比以前強上了不少，這也算不上什麽壞事。手機用戶請訪問m.