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皇帝的聖旨這一次來的非常快，因為宣旨意的太監團兒，是搭乘火車來的。

他們在中午吃過飯，就出了紫禁城。在西長安門匯合了護送的錦衣衛，乘馬車去了積水潭。先在積水潭坐上迷你小火車，半個小時後，就到了長辛店車站。

楊凡之前有過承諾，朝廷因為公務的需要，可以優先使用火車。

所以一個小時後，下午兩點的那趟火車，臨時加掛了一節臥鋪車廂。之所以給他們專用車廂，主要是安全考慮。其他車廂不能進入他們的車廂。便於保證欽差的安全。

太監團兒除了五名司禮監太監外，還有兩個小旗的錦衣衛，負責保護他們的安全。這一次司禮監來的是隨堂太監杜勳。錦衣衛來的人指揮僉事張道浚。

張道浚是張鳳儀的哥哥。

因為他父親在遼東殉國，所以，按照明朝的傳統，忠臣孝子都是提拔作為預備官員的來源。他被特招進了錦衣衛。此時，他是錦衣衛指揮僉事，地位比楊凡的錦衣衛指揮同知低一級。

他和張鳳儀都是霍氏生的，是親兄妹。不過張道浚和張鳳儀，完全是兩種人。

張家人忠君愛國，不論是對抗建奴，還是鎮壓流寇，都十分盡心盡力。陣亡的家族成員非常多。

但是，張道浚為人比較熱衷於官場，個人操守和風評物議並不是很好。

因為它是天啟朝上來的，他和閹黨的禦史楊維垣等人交好。他是通過楊維垣來和閹黨暗通曲款的。做的比較隱秘。33

張道浚善於逢迎，為人也比較圓滑，在天啟朝混的非常不錯。

但崇禎元年楊維垣先是升任太常寺卿，但隨後在崇禎整治閹黨的風潮裡被貶到淮安府任職。

楊維垣只是閹黨小蝦米，他沒有遭到嚴重的清算，只是貶官了事。因此也沒有牽連到張道浚。

而張道浚沒有遭到牽連，也和他的靠山有關。

這個人就是吏部尚書王永光。

王永光是老臣，萬歷二十年進士。在萬歷朝，爭國本的時候，他和東林站在一起。

他發跡很早，歷任太常寺少卿、浙江巡撫、南京大理寺卿。泰昌朝升遷工部右侍郎負責給萬歷修定陵。完工後，升工部尚書。

天啟二年又任刑部尚書，後任戶部尚書。又被調到南京管都察院。

天啟三年，王永光在“南察”中，與東林黨人王允成發生衝突，受到福建道禦史李應升的彈劾。當時，東林勢力正如日中天，同年底，王永光迫於壓力，稱病辭職。

天啟四年，東林黨在和魏忠賢的鬥爭中倒台，幾乎完全被趕出朝堂。

因為王永光和東林黨有仇怨，所以被閹黨看好。

王永光得到閹黨魏廣微、崔呈秀的提攜於天啟五年三月被起用為南京兵部尚書。十月，北京的兵部尚書高第出任遼東經略，王永光被點用為兵部尚書。

這也是，他和閹黨有牽連的原因。他確實是閹黨提拔進天啟朝中樞的。

但是，他也不能說是閹黨成員。後來他利用王恭廠大爆炸事件，試圖勸說天啟皇帝對樹倒猢猻散的東林黨網開一面，沒有獲得皇帝的批準。

天啟六年三月，王永光請求熹宗加封魏忠賢之侄魏良卿，將魏忠賢比作晚唐賢宦張承業和嚴遵美。另一方面，他反對按照魏忠賢的意思派遣鎮守太監，但未能阻止。

其後又以王恭廠和朝天宮火災為由，再次力諫熹宗修省，停止大興土木，對東林黨網開一面。

熹宗不聽，反加駁斥。這一次，引起魏忠賢不快。七月，王永光又一次稱病辭職。

到了崇禎朝，盡管他保護過東林黨，雖然事情沒有做成，但至少說明他不是閹黨。但東林不僅不領情，還要借著清理閹黨整他。

但是，王永光也是個老運動員，早已提前燒冷灶，和信王暗通曲款。所以，到了崇禎朝，他的地位穩如磐石，雷打不動。

崇禎沒上台前，就非常關注王永光，上台後更是迅速提拔他。

崇禎元年三月，王永光以太子太傅起用，改任戶部尚書。後在戶科給事中瞿式耜的建議下，崇禎帝在五月九日調任他為吏部尚書。

對於他的複起，東林十分不爽，當年秋天就開始彈劾他和閹黨同流合汙。

南京戶科給事中陳堯言、禦史李長春彈劾王永光曾有依附魏忠賢的劣跡，不宜任六部尚書，被崇禎帝拒絕。王永光受到彈劾，請求辭職，崇禎帝堅決不允。

既然和東林徹底鬧翻後，既然撕破了臉皮，他也不裝了。

其後在錢謙益會推一案中，他暗中支持溫體仁，反對錢謙益入閣。此外，他在主持崇禎二年京察與擬欽定逆案的過程中，也包庇過一些和東林矛盾很深的閹黨黨羽。

這導致了大批閹黨沒有被清算。閹黨的勢力仍然在朝堂中佔有一席之地。

因此，他被東林黨視為“四凶”之一。幾乎成了眼中釘肉中刺。

但是，王永光管著吏部， www.uukanshu.net 死死的卡著東林官員的升遷。這讓東林氣的抓狂。

這也是崇禎用來製衡東林的手段之一。目前管錢的戶部尚書是晉黨的畢自嚴。管人事的吏部尚書是和東林黨有過節的王永光。

王永光是官場老狐狸，長袖善舞，兩面下注。既有討好魏督公的舉措，也保護過困難時期的東林成員。所以，這樣而的老牌政客，很難把他歸為哪一類。

他歷經萬歷、泰昌、天啟、崇禎時期，是四朝元老。長期身居高位。在萬歷朝晚期，泰昌朝、天啟朝那麽殘酷的爭鬥中，成為幾起幾落的不倒翁，就不是一般人能做到的。

他門生故吏眾多，勢力很大。而張道浚實際上就是王永光一夥的人。

因為訂個單獨的車廂，他們的旅途會非常的舒服。根本不用承受坐馬車和走路一個多月的顛簸之苦。

現在鐵路已經運行了半年了，各種磨合都已經做的很好了。車速也提高了，目前運營速度是30公裡每小時。

從長辛店車站6個小時就到了張家口。而此時，鐵路已經修到了歸化城。車站就在青塚下面。如果是從長辛店到歸化城，全程需要18個小時。

他們下午兩點發車，正好次日早上八點抵達歸化城。因為是臥鋪車廂，他們幾乎是睡一覺就到了。用楊凡的話說，這叫做夕發朝至。

他們選的是單獨的一節臥鋪車廂。盡管包車單程就要120兩銀子的票價。但是，那也比他們走著去歸化城便宜的多。幾十人，走一千多裡地，人吃馬喂的可不是120兩能搞定的。

有的人死了，但沒有完全死……

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