“真要說起來，能準確判斷出漢口能落，還敢做這個決策。這才是真正的天賦。”

　　“也是從那時候起，我徹底相信了你的來歷沒問題。那些敵特，不可能找到一個基礎知識扎實到這種地步的人，過來頂了你的身份。”

　　面對徐機長這袒露心扉的話語，許亞林沒有接茬。

　　雖然已經意識到了，和這幾個人相處，沒必要繃著。但華人骨子裡的天性，便是不太好意思認下別人的誇讚...嗯，也不能叫天性吧...

　　只能說，在大多奉行“打壓式教育”、或是所謂“挫折教育”模式裡成長起來的人，這方面都很難做到特別大方。

　　“機長，現在敵特真的有這麽猖獗嗎?現在建國都有十多年了，早應該清理完了吧?”

　　相比於和徐機長繼續聊孰是孰非的問題，許亞林還是更好奇這年月裡的一些事。

　　“這事，看地方的。你要說是在首都，皇城腳下，那一般都沒什麽問題。該發現的，早就揪出來了。但你像重慶這種地方...呵呵，我以為你能發現的。剛剛吃飯的時候，你不是也和他們一樣，都叫我徐師傅嗎?”

　　想想也對，東安街15號，民航局附近，那可是未來首都妥妥的正二環內。那種地方要是在建國十多年後的今天，還藏著什麽敵特，那可就是秘密戰線的同志們失職了。

　　而反觀重慶...

　　“我是有這個猜測，見到大夥都這麽叫了，我就跟著叫。沒想到，還真是防敵特啊?”

　　“當年重慶是國民政府的首都，各個部門，單位全都在這，經營多年。說這裡是曾經GMD的老巢，也沒什麽問題。誰能保證，那光頭走的時候，沒在這留人?”

　　“肯定留了人。”

　　許亞林快速地補充道。

　　“是啊，肯定留過人的。只是這些人在哪，誰也不知道。說不定，我們今天去的那家火鍋店，那老孟，就是當年光頭留下的人也說不定...”

　　談到“舊主”，徐機長難免有些唏噓:“一個時代留下的傷疤，想要完全褪去，哪有那麽容易的。”

　　“就說我們當年，從HK回來以後。除了兩個公司的老總，劉總還有陳總坐的那架飛機能進京外，其余人一律不得進京。第一批回來了12架飛機，11架都去了天津落地。後來還是上面派人，用車把飛機給拉到首都去的，就是怕我們這些人裡，有特務。”

　　“我們那架DC-3，就是當年的12號機...”

　　徐機長話音剛落，一直沒有吭聲的張德馨忽然開口接了一句話。

　　張德馨在說這話時，借著月光，許亞林注意到了他臉上略顯複雜的神色。

　　有驕傲自豪，也有落寞神傷。

　　許亞林倒是能想明白，這驕傲自豪，應該是為自己曾參與過那件歷史大事，並作出了正確的選擇。是股名為“歷史參與感”的成就感在作祟，而那落寞...

　　必然也是因為，抱著滿腔熱血歸來，卻被人懷疑、提防。

　　道理上，大家其實都能理解，可這感情上...

　　就好像曾經許亞林常聽說，許多警察當了臥底以後，在任務結束之時，都選擇了辭職一樣。因為臥底期間的經歷，尤其是長期臥底後的警察，他們的習慣早已和所謂的黑幫無異，同事們也會擔心，他們還能不能適應正常警察的生活，身上還會不會存有過去為了臥底任務，為了取得信任而被迫學會的惡習...

　　徐機長幾人，能理解上面的決定。

　　畢竟兩航員工，數以千人從HK回來。這批原本就是GMD，原本是要跟著光頭去對面的人，回歸大陸。那真是鬼知道，這些人裡，會不會有光頭埋下的棋子...

　　這些棋子可能原本並不是針對大陸的，而是為監控兩航公司而布。可一旦全盤接收，將這些人也給接了進來，那光頭必然也不會放過這麽一個天賜良機。

　　只是為了避免這樣一種可能，更多人的熱血，卻也被...仿佛一盆冷水淋頭澆上一般...直接澆滅。

　　“現在還說這些幹嘛?阿馨，我們現在的生活又不是過得不好?”

　　與許亞林一樣，看到了張德馨臉上的落寞後，徐機長很是無奈地歎了口氣。

　　“我也沒說不好啊，機長，你別這麽小題大做。我只是有點感慨，聽你們聊到這...小許，你也別多心，事後甄別清楚了，該給我們安置的，都安置的很好。”

　　“去航校當教員的當教員，繼續工作的繼續工作。潘機長後來還當過專機機長，這些事，都是有目共睹的。”

　　“我理解，理解上面的難處，也理解你們心裡的失望。”

　　幽幽地歎了口氣後，許亞林倒是有點理解徐機長為何這麽堅定地要給自己道歉了。

　　因為，他們也曾被這麽懷疑過...

　　知道被懷疑的滋味不好受，所以...

　　自己淋過雨，才希望為他人撐起一把傘。

　　“誒，機長，話說你們當時，人在天津，飛機怎麽給拉到首都去了?那時候沒有你們，誰去飛呢?”

　　“我們去飛，那時候你找別人來，他們也不會飛這些美國佬的飛機啊。”

　　見到許亞林轉移起了話題，徐機長也只是拍了兩下張德馨的肩膀，然後跟上了新的話題，臉上也重新蕩漾出一縷笑意。在這一刻，他又像是一個在給後輩講述歷史故事的爺爺:“從天津，去首都飛。”

　　“啊?你是說，每次飛行任務前，都從天津出發，去首都，然後再飛?”

　　這真是，大費周章啊?！

　　天津明明就有張貴莊機場，這...

　　“是啊，那時候都是提前一天，就得出發。從天津坐火車，先去首都，到站以後轉人力車，到東四十條的招待所住一晚，第二天再去機場執行飛行任務。落地後也是，要是時間早，能趕上火車當天就得走，要是趕不上，也是去招待所住一晚，第二天再回天津。要是後頭還有任務，那最多在家歇個一天，就得再跑回首都。”

　　“這不折騰人嗎?我記得天津就有一個張貴莊機場，你們直接從那裡把飛機開到西郊，或者南苑機場去，接了乘客再飛不行嗎?”

　　許亞林無奈地搖了搖頭，知道為了安全起見，徐機長這一批從GMD歸來的人，怕是不能太直接地融入。可，人家本身就是飛行員，又不是不能飛?

　　直接讓他們從天津飛到首都，這才要多久?不比兩頭這麽來回趕路來得方便?

　　“說得輕省，那會哪有那麽多油啊。當時大陸繳獲了多少航油我不知道，但我知道，我們當時帶回去的，加上後來‘護產運動’勝利後，帶回來的航油，一共只有3499桶。一桶不過150公斤左右，你自己算算吧?”

　　“航油都還好說，滑油才是最缺的。滑油當時只有50桶，全部加在一塊都不過七千多公斤。用升來算，勉強有一萬升的滑油。DC-3，手冊你也看過了...”

　　在徐機長話音落下後，張德馨立馬開口跟上，言語間怨氣十足。

　　相比於和航油打交道更多的飛行員，他們這些機械師，那才叫一個“巧婦難為無米之炊”。

　　一架DC-3，兩台活塞式發動機。按照手冊上的說法，為了保證這兩台發動機能夠正常運行，基本每飛行一個小時，一台發動機就要消耗兩誇脫的滑油，也就是兩升左右。

　　兩台發動機那就得四升，如果當年，這架DC-3飛的還是今天的航線。那麽算算飛行時間，就這麽飛個漢口、飛個重慶，三十多升滑油就沒了。

　　而這，還只是一架飛機的消耗。

　　一萬升滑油聽上去多，實則不節約著用，壓根要不了一個月，鐵定能全部敗光。

　　“最難的時候，我們都只能把滑油和別的東西兌在一塊，勉強讓飛機能飛，能跑。首都機場上的那架康維爾，當年我們一起回來時的長機...不就是因為航材問題，只能讓它退役了。那架飛機，58年退役的時候，機身壽命、發動機壽命都遠遠沒有達到設計壽命。”

　　“但是沒辦法啊，之前滑油不足，各種亂兌。那時候那架飛機飛得比較多，我們也沒經驗， www.uukanshu.net 只能嘗試。什麽滑油兌菜籽油、兌柴油，反正一個個試，就看哪個效果好。結果一通亂兌，兌得發動機裡面，毛病不斷，然後就得不停地換配件，換著換著，耗材用盡...想辦法找代替品都找不到了，它就只能退役了。”

　　張德馨在說這段話時，語氣挺輕松的，甚至還有點自嘲般的笑意。就好像是在笑話當年的自己，還有其他機組的機務同事們一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵。

　　不僅沒把飛機整好，反而是把那“風華正茂”的康維爾，給整到“報廢”...

　　端得是尷尬。

　　只是這話聽在許亞林這，那感受就完全不同了。

　　誰能想到，滑油、潤滑油這麽一個東西，在那會都會缺到這種地步呢?想想後世那賣都賣不掉，到處打廣告的滑油，卻在這會，比航油都要精貴。

　　“這是哪一年的事?”

　　“55年左右吧，具體記不清楚了。反正那段時間，不光是航油、滑油，什麽都缺。我記得是，一直到58年以後，才慢慢好起來。不過那時候，又來了禁運。康維爾的航材買不到，也運不進來，那時候有再多的滑油，也沒用了。”

　　“我不是問這個，我是想問，那你們是什麽時候回的首都呢?”

　　“56年吧?還是57年，阿馨，你還有印象不?”

　　“57年，我記得是首都管理處飛行大隊成立後兩年，我們才回去的。然後去年改成了一總隊...老徐啊，你是真忘了，還是假忘了?”

　　“嗨，真忘了假忘了，有什麽關系啊...”