時間就是金錢，這句話似乎人人都懂得說，而且也都相信其中的道理，但通常卻不會充分利用寶貴的時間去賺錢。錢昌富深刻領悟了這句話的含義並踐行始終，為他帶來了滾滾財源。

　　時間對於每個人是最公平的，不管你是高官富豪，還是貧窮百姓，每天都是24個小時，不差一分，不多一秒。但在這絕對平等的時間面前，不同的人卻有不同的態度，有的覺得時間珍貴，惜時如金，有的覺得時間太多，得過且過。有的分秒必爭，日進鬥金，有的年複一年，虛度光陰。錢昌富屬於那種惜時如金，分秒必爭的人。

　　他常說，我來到這個世界上，出身貧寒，家徒四壁，最珍貴的資源就是時間，如果說我獲得了一些成功，那就是我在利用時間上比別人做得更好。

　　他認為，時間的價值在於一個“快”字，就是要搶佔先機。為此，錢昌富做任何事情，都制定周密的計劃，工作時間安排精確到分鍾。他工作幾十年以來，不管是當工人還是當老板，每周都有一張周工作計劃表，這張表既有工作項目及內容，又有完成工作的方法步驟及時間，而起止時間則標示到分秒，並強調各項工作只能提前完成，不能無故延遲。這樣的精心安排，使他幾十年來工作都井井有序，高效運轉。

　　早在當年讀大學時，他就把各門學科課程提前安排自學，在四年的大學學業中，他提前半年完成全部學分。

　　在錢昌富主導下的昌龍新能源汽車的研發生產中，每一款新產品的推出都比市場同類產品快半年以上。因而，昌龍汽車也成為了新能源汽車的風向標。業內近年來有個說法，就是昌龍汽車是行業的領跑者，永遠也無法追上，更不可能超越，因為它不僅跑在前面，而且越跑越快，把同行越甩越遠。

　　在一般新能源汽車續航達到500公裡的時候，錢昌富親自帶領技術團隊，研發生產出續航700公裡的電動汽車，緊接著用了不到一年的時間又研發出續航800公裡，900公裡，1000公裡的電動汽車，未來的目標的太陽能永久續航汽車。所以，任何時候與錢昌富聊新能源車，他總是興趣盎然，滔滔不絕大談他的理想和終極目標。他不停留在對未來的願景上，而是隻爭朝夕地付諸實踐。他要求昌龍的研發團隊，每年至少要推出30項以上的新技術運用。

　　新技術來源於新知識和新信息。為了掌握最前沿科技知識，錢昌富訂閱十幾種專業雜志，有《汽車之友》《汽車博覽》《名車志》《汽車觀察》等等。每天他都要擠出3個小時以上時間進行自學，外出出差、開會在飛機或火車上，他都要帶上一大堆專業書籍和雜志，隨時抽空閱讀。別人看小說入迷，他看專業書籍入迷。這是熟悉錢昌富的人對他的印象和評價。在他的影響下，昌龍公司的技術團隊，個個都是好學上進的專業技術人員。

　　有一年，國家工信委組織相關企業制定國際《道路車輛功能安全》《新能源汽車可充電儲能系統的應用》等行業標準，昌龍汽車作為參與單位之一。

　　錢昌富牽頭研究，針對近年來，汽車電動化、智能化、網聯化技術的加速演進，汽車功能安全及標準日益受到市場與行業的重視。結合實際，向國際標準化組織道路車輛委員會電子電氣部件及通用系統分技術委員會提出新能源汽車可充電儲能系統(包括動力電池、超級電容器等)功能安全國際標準提案，為我國獲批組建標準專項組，並擔任召集人作出了貢獻。隨後，錢昌富的團隊又會同行業協會，代表我國結合自身產業發展實踐，聯合德國、美國、日本、法國、英國、奧地利、愛爾蘭、加拿大等國家的專家共同啟動了新能源汽車《道路車輛功能安全》的標準的制定工作。

　　在此基礎上，他們又針對動力電池等儲能系統多技術耦合、安全風險因素複雜等特點，提出了新能源汽車可充電儲能系統的安全架構、失效危害風險、安全方案設計、安全測試評價，以及生產、運行、維護和報廢階段的功能安全相關要求，為新能源汽車產品研發、測試、運維和普及應用提供重要的技術支撐。

　　該項工作本來需要一年左右才能完成， 錢昌富帶領團隊日以繼夜地工作，提前半年完成理論編寫和實際測試任務。國家工業和信息化部對他們的工作給予了充分的肯定。

　　鑒於昌龍汽車為行業發展作出的巨大貢獻，當年國家一次性獎勵他們1000萬元科研經費。

　　新能源汽車在歐美市場幾乎是以特斯拉為代表的尖端產品壟斷。錢昌富要打破這種格局，提出要通過3到5年的努力，把昌龍新能源汽車的技術含量和品牌質量超越特斯拉的水平。他和技術團隊一起，先把特斯拉等國外新能源汽車的各種技術參數詳細地分析研究，找到其中的尖端技術，然後，結合昌龍新能源汽車的實際，逐項進行改造升級，以求達到最高水準。比如車輛控制中心屏幕，他們設計得既充滿著科技含量，又更加人性化，屏幕大器，靈敏度高，易於操作。用過的人都驚歎，沒想到國產的東西，比毆美一流企業的產品還牛逼。又如車輛自適航技術，他們也做到最好，運用最新的雷達技術和智能自動化技術，使汽車在輔助駕駛的情況下，對前方的障礙物的判斷捕捉精確率達到100%，自動處置情況的準確率和反應速度大大超過人工操作水平。

　　國外的同類企業對他們的成功很是讚賞，紛紛前來取經。近年來，昌龍汽車公司每年接待境外企業和客戶幾十批上百人次。就連特斯拉的高管也帶團到昌龍公司參觀學習過。他們看了昌龍汽車的生產線和整車的技術運用後，都說你們中國人真了不起，起步比我們晚，卻跑到我們前面去了。我們再不努力，就會被你們淘汰了。