港島的樓價、地價在1957年12月份，終於大崩潰，一瀉千裡。

　這一波房地產周期也新鮮出爐，那就是1953年到1957年;九龍樓價從15港幣每平方尺，漲到45港幣每平方尺，漲幅300%。九龍住宅地價從6港元每平方尺，漲至30港元每平方米尺，漲幅500%。

　至於這一波漲幅原因，大概有三點:

　第一，外部環境——朝戰結束，美利堅取消貿禁，港島局勢穩定下來！

　第二，外資入市——東南亞資金大量逃來港島，遊資充裕，東南亞大部分資金又滲入地產。

　第三，分期、分層的充分利用，炒樓花火爆！

　而1957年12月份的地產業崩潰原因有兩點:

　第一:地價、樓價大幅上升迅速，投機熾熱，炒樓花盛行，只要交付5%到10%的訂金，就可購得樓花，進行投機。

　第二:外資、華資紛紛入場之後，港島的樓宇已經在1957年上半年，就已經處於供大於求的狀態。

　......

　1958年，春節過後！

　長江實業的會議室，一眾管理層輕松的有說有笑;因為長江實業不僅躲過一劫，而且還大賺特賺。

　1955年到1957年的這三年，長江實業一共開發了四個大型住宅樓盤和一個大型商業體;其中四個樓盤初期預估獲利7000萬港元，沒想到越到後面，樓價越高，竟然比預期獲利多了1500萬港幣，達到了8500萬港元。

　高價賣掉中區50萬平方尺的地皮，長江實業也獲利2500萬港元。

　吳光耀一走進會議室，大家都停止了說笑，一臉崇拜的看著吳光耀！

　是這位老板，讓長江實業選擇了最適當的地產入場時間(允許建高樓);

　又是這位老板，讓長江實業及時抽身，避免了巨大的損失。

　“外面現在是什麽情況了?”吳光耀坐下後，詢問道。

　外面是什麽情況，吳光耀自然大概知道的，但是自己要的是具體情況。

　“一片哀嚎！港島市民現在是談樓色變，物業、地皮市場成交量極低;哪怕是九龍樓價已經降至25港元沒平方尺，地產商依舊賣不動。而很多地產商屬於投機，大舉借貸，此時已經紛紛被銀行盯住......”修焱兵說道，因為事不關己，語氣多少有點幸災樂禍;如果換成是長江實業，絕對能挺過難關，不僅僅有吳光耀這個財神爺;而且長江實業房子賣的很快，所以回籠資金也快。

　吳光耀點點頭，和自己料想的差不多，但是更慘的還在後面;

　自己可是知道1958年，港島地價、樓價跌幅70%到80%。

　“長江實業可動用的資金，有多少?”吳光耀再次問道。

　眾人一聽，以為吳光耀要抄底，紛紛來了精神。

　“可動用的只有4000萬港元，因為您說過，長江中心商業體預留足夠的資金，所以有4000萬港幣不能動用。”史俊開口說道。

　長江中心商業體已經支出了3000萬港幣的材料和建築費，再預留4000萬港幣作為後續的費用。

　整個長江中心建造費預估的就是7000萬港元，再加上地皮價值，總投入接近一個億。

　一名管理層忍不住問道:“老板，覺得我們應該抄底?”

　吳光耀一愣，馬上說道:“現在去抄底，我們長江實業不是成了接盤俠了嘛?”

　“接盤俠?”管理層再度發出疑問，老板怎麽說些大家聽不懂的話！

　“所謂接盤俠，就是某女因為和心愛的人苟合，然後懷孕了;但是某女的心上人拋棄了她，然後某女就另外找了一位男人，組合了一個家庭;那麽那個男人就是接盤俠，也就是接了別人留下的胎盤！”吳光耀解釋道。

　大家轟然大笑，老板這故事講得真好！

　這不就暗喻，長江實業現在抄底，不就是接盤俠嗎?

　“所以，大家還是集中注意力，把長江實業的商業體好好的開發出來，不要想著去抄底！一層下面還有地下室，地下室下面還有十八層地獄呢！”吳光耀告誡了大家。

　“老板說的很有理啊！”大家紛紛附和，老板的眼光那是相當毒辣，信他的肯定沒錯。

　沒有人知道什麽時候是底，所以很少有人敢抄底！

　當然，像李超人、鄭裕桐這些後世鼎鼎有名的地產大好友，就是典型的抄底高手。

　不過，他們在吳光耀面前，怕是連提鞋都不夠資格了！

　吳光耀可是在1949年底到1950年底，抄過一次底;當時價值800萬港元的地皮，到1957年的時候，價值可是7500萬港元左右。

　........

　哀嚎一片，形容的就是現在的港島地產業！

　既然沒有自己的事，吳光耀也把精力投入到其它產業上面去了。

　港島航空這些年發展不錯，得力於吳光耀提供的多項措施。

　服務和安全，無疑是航空業最為重要的兩點！

　服務方面，港島航空在整個亞洲招聘空姐，讓港島航空有一種國際范的感覺，不像東瀛的航空公司空姐身著和服，太過強調自己民族特色，讓其他國家的乘客有點別扭;空姐的熱情和禮貌，還有增加了多種風格餐食，提供酒水等.....

　安全方面，主要是來源於飛機的性能上，因為吳光耀知道每個年代的代表機型，所以港島航空不會買到通向地獄的飛機。同時加強飛行員的敬業性，太古洋行的施約克曾經就碰到過一件讓人害怕的事情，那就是乘坐美國的航班，飛行員居然把女朋友帶上了飛機，兩人並擁吻，惹得乘客紛紛顫顫巍巍。正是因為美國飛行員的這種自由主義，讓施約克下定決心在港島發展航空業。

　做好了這兩方面，再加上港島航空屬於本地航空公司，在航線上比外國航空公司有很大的優勢，所以這幾年，港島航空開始穩健發展。

　港島一南一北航線的兩個本地航空公司，差距開始減小！

　在1957年，港島航空盈利達到了280萬美元，三個子公司——港島飛機機修公司、港島航空餐飲公司、港島機場服務公司，也紛紛開始盈利，總計35萬美元。

　吳光耀雖然和怡和洋行一度發生了不愉快(收購港島航空)，但是一直卻是相安無事;

　但是，凡是吳光耀在港島航空召開會議，怡和洋行大班就會盡可能到場，不在港島也會派一名高管前來。

　當然，出於合作方，吳光耀一直都有通知怡和洋行。

　“我打算購置兩架新客機！”吳光耀直接開口道。

　目前港島航空不過六架客機，三架新的子爵客機，三架老式飛機，落後於國泰航空的9架客機。

　購置客機一事，凱瑟克並沒有異議，而是詢問道:“還是購置英國子爵客機?”

　“當然不是，子爵客機已經不能滿足港島航空，所以我決定向波音公司購買兩架波音707，相信在坐的各位都聽過吧?”