幾乎空船返回，船上除了補給品外，只有37匹戰馬，和剩下沒吃完的豬羊雞鴨。

　　返航也不是6艘船返航，而是和老吳帶來的7艘船一起，拖著剩下的4艘排水量1000噸級、6艘排水量1500噸級的新船返航。

　　2艘排水量1000噸級驅逐艦，和3艘排水量1500噸級的新船，留在啟航造船廠裝主副動力，估計再有十來天就能裝好。

　　這10艘船都沒裝主副發動機，得拉回去裝主副發動機，6艘1500噸級新船能不能排隊裝上還不知道呢。

　　船員重新分配一次，給10艘被拖著的新船配一部分船員。

　　23艘船啟航，10艘臨時充當拖船的船得慢慢啟動慢慢減速。

　　否則啟動太快可能會把纜繩扯斷，減速太快被拖著的船可能會撞上臨時充當拖船的船，撞壞了楊浩得心疼死。

　　13艘基本空船拖著10艘空船航行，一路順風或側風，蒸汽輪機開7-8成功率，船隊依然有18節巡航航速。

　　蒸汽輪機最好不要全功率運行，平常最多開到8成功率就可以了，故障率能低點。

　　開到十成功率太傷發動機，只有緊急時才能全功率運行，否則維修起來能讓人頭痛死。

　　柴油發動機隨便，反正半功率全功率運行都一個鳥樣，該壞還是會壞……

　　甚至2艘1500噸級新船還能跑到20節，只能壓著航速，蒸汽輪機隻開一台8成功率航行。

　　“破浪級”武裝商船排水量越大，風帆面積越大，水線長寬比更大，航速更快，發動機動力更大的話航行的更快。

　　以楊浩這幾年的造船開船經驗判斷，“破浪級”武裝商船最佳的船隻自重、排水量、載貨量、航速、適航性等條件達到平衡，排水量在3000噸級的最合適。

　　3000噸級武裝商船加上武備和正常補給，不算燃煤燃油後，自重1050噸左右，能裝400噸燃煤燃油，標載裝1600噸貨，滿載能裝2600噸貨。

　　純風帆標載航速都有15節以上，發動機動力只需要配到2000馬力，純發動機動力標載航速都能有13節以上，推重比1噸:1馬力，航速能達到15節。

　　木製船造不了太大噸位的，頂多5000噸就差不多了，噸位再高太勉強，哪怕用柚木和鐵力木建造的，估計用不了一二十年就得報廢。

　　5000噸以上還是鋼鐵船比較合適。

　　在熟悉的航線上航行實在太無聊了，沒有一點挑戰性。

　　以前覺得很無聊，現在楊浩剛挑戰過印度洋陌生航線，心神有點累。反倒覺得現在不用自己操心航線的安全問題，感覺很放松。

　　航行三天兩夜又半個晚上，23艘大船的船隊回到深溝碼頭。

　　尷尬的是深溝碼頭停著5艘原杉木船，現航海學員訓練船，已經基本停滿了……

　　船隊隻好在深溝碼頭外面停船，所有人在船上休息半夜，不要去打擾大家休息了。

　　第二天一早，1000名16-22歲的航海學員和20名教官上5艘杉木船，由拖船把5艘杉木船拖出碼頭。

　　他們要出海去訓練了，也為船隊把碼頭讓出來。

　　年輕的航海學員們，大多是船員們家中或家族中的年輕後輩，除了親屬關系外，大家大多也認識。

　　航海學員們崇拜地看著楊浩和老海狗們，眼饞地看著23艘有動力的大船，揮手問候船隊，

有的少年還喊爹、叔、伯等家屬稱呼。　　老海狗們難得的正經起來，沒有像往常那樣嬉笑怒罵找抽。而是安靜的站在船舷邊，向年輕的航海學員們揮手致意。

　　看到這群充滿活力的少年，他們才感覺自己老了。

　　內心很平和，很欣慰，俺們這群老海狗們終於後繼有人了！這些少年就是以後航海界的希望啊！

　　俺們駕駛這種有動力的新船有些心力不濟，只有年輕點的老海狗才能勉強玩的轉那幾台發動機。

　　希望這些年輕的少年快點學成，早點趕到動力艙去吃煤灰，俺們這些老師傅好在甲板上桅杆上愜意地吹海風……

　　其實船員們年紀不是很大，最年輕的才二十多歲，最年長的才四十幾歲，大部分都三十幾歲，但誰讓這年代人壽命短呢?

　　那五六十個四十幾歲的老海狗，還是年輕的時候就開始跑海。

　　跑海收入高，家裡比較富裕，很少下過苦力，沒有透支多少生命力，才能繼續在海上駕船，不然現在已經垂垂老矣白發蒼蒼了。

　　柴油發動機啟動，楊浩一直帶著的6艘1000噸級柚木船緩緩倒車進碼頭，靠在碼頭兩邊的碼頭邊。

　　船板搭到兩邊的路上，37匹有些蔫巴的阿拉伯戰馬牽下船，由團練士兵拉回軍營交給騎兵，英俊又比較高大的阿拉伯戰馬吸引了一路的眼球。

　　船上打掃乾淨，準備裝貨。接著拖船拖著兩艘1500噸級，未安裝動力的新船倒車進碼頭，停在碼頭上等待安裝動力。

　　老吳帶著的7艘船和拖回來的另外8艘船，等待漲潮時輪流衝上沙灘，清理船底附著物，刷油漆保養船底。

　　楊浩出門兩個月了，造船匠們興奮地揮舞著工具或工件歡迎船隊歸來，船員家屬們拖家帶口的跑向碼頭兩邊的路，急切地看自家船員有沒有回來。

　　楊浩調侃道:“著啥急嘛，都在呢，一個不少！陳奶奶您慢點，別跑啊，慢慢走……那誰家孩子扔那不要了嗎?不要我帶回家了啊?大妹子，慢點跑，走光了……”

　　結果換來一群白眼，沒人搭理這貨，都急著找自家人呢。

　　深溝碼頭只有57米寬，建造船塢時船塢這邊擴充了一些寬度，船塢旁邊留出了30米寬的兩個停泊船位。

　　兩個停泊船位只能停兩艘船，現在負責給拖回來的4艘1000噸級新船，和6艘1500噸級新船輪換著裝發動機。

　　兩艘裝好後離開停泊船位，試航一下，有問題回來修，沒問題的話，如果路兩邊有位置，停在路兩邊裝貨，如果路兩邊沒位置，停在碼頭外等待裝貨。

　　深溝碼頭有220米長，兩邊是山體，山下海邊有路，路邊可以停船。船只有與路邊平行停靠才可以快速裝卸貨，兩邊440米擠一擠可以停靠6艘船。

　　不論1000噸級還是1500噸級，2000噸級都可以停靠6艘，露出半個船身又沒有關系，只要能裝卸貨就好。

　　船開到位置，由50噸級拖船橫拉出來或橫推進去，倒也不費事。

　　楊浩回鐵匠工坊打聽了下，510馬力蒸汽輪機現在有7台，緊急需要的最後一台再有兩天就能製造好。

　　以後還要不要繼續製造，等任務，1000噸級柚木船除了這次拉回來的4艘外，已經沒有了，造船廠沒有再造。

　　1060馬力的蒸汽輪機現在只有4台，生產線有3條，剩下緊急需要的8台還需要18天才能生產好。

　　現在只有這次拖回來的6艘1500噸級新船沒有動力，需要12台1060馬力蒸汽輪機。緊急生產完這8台後，再以正常速度生產。

　　四個月後深溝碼頭造船廠的兩艘2000噸級新船下水。

　　五個半月後啟航造船廠的20艘2000噸級新船下水。

　　六個月後沈掌櫃那裡的兩艘2000噸級新船下水。

　　2000噸級柚木船也安裝1060馬力的蒸汽輪機，這段時間需要生產48台1060馬力蒸汽輪機！

　　3條生產線一起開動，需要128天，四個月零8天才能生產好，剛好能趕上新船下水，蒸汽輪機送到啟航造船廠。

　　至於副機柴油發動機麽，3天一台，生產速度還是挺快的，不用操心。

　　28馬力的柴油發動機和發電機、變壓器、電熱水器、電動升降帆機、電線、燈泡、銅製傳聲筒等生產速度更快，有些已經把半年內需要的量生產足夠了。

　　現在楊浩手頭一共有34艘海船！1艘排水量320噸級的“破浪號”放在希望七鎮那邊浪，5艘排水量1000噸級杉木船已經交付給航海學校， 不準備安裝發動機。

　　15艘排水量1000噸級的“破浪級”武裝商船柚木船，由沈掌櫃那裡造的兩艘，深溝碼頭造船廠造的4艘，啟航造船廠造的9艘組成。

　　15艘都在深溝碼頭附近，4艘在裝或等待裝發動機。

　　兩艘排水量1000噸級的“縣級”驅逐艦，是啟航造船廠造的，現在正在啟航造船廠裝發動機。

　　11艘排水量1500噸級的“破浪級”武裝商船，由沈掌櫃那裡造的兩艘，啟航造船廠造的9艘組成。

　　兩艘已經裝好發動機，3艘正在啟航造船廠裝發動機，6艘在深溝碼頭在裝或等待裝發動機。

　　新船再起名太麻煩，破濤破水都取了，楊浩想不到那麽多名字，乾脆讓船員們自己起名。

　　舷號還是要的，排水量1000噸級的船按下水交付順序來排號。

　　“破浪號”為321號。

　　五艘杉木船為1001-1005號。

　　之後下水的1000噸級柚木船為1006-1015號。

　　兩艘驅逐艦簡短一點，為101號。

　　1500噸級柚木船為1501-1511號。

　　只看舷號就能知道這些船的噸位和資歷，簡單方便。

　　楊浩吩咐周老三安排裝船，楊浩和周老三一直帶著的6艘船每艘都裝到滿載，每艘船裝1000噸優質燃煤。

　　在啟航鎮找一兩百民兵帶著，運輸到獅城(新加坡)找地方把優質燃煤存放起來，一兩百民兵守護著。