發電機的柴油發動機用另外的，用200左右馬力的柴油發動機發電太浪費了。

　　有一型為拖拉機研究的兩缸二衝程柴油發動機很合適，28馬力。回頭把船上的蒸汽輪機動力升帆降帆系統拆了，全換成電動的，一艘船裝3套。

　　鎢合金通過粉末冶金法高溫燒成熔融塊，沒有完全融化，通過鍛壓機的不斷鍛壓後變成鎢合金條。

　　加溫燒紅後想做成鎢合金切削刀具，或擠壓拉絲做成鎢絲燈泡都可以。

　　目前燈泡已經能生產，真空機抽走燈泡內的空氣，注入低壓惰性氣體氙氣，保護鎢絲不受氧化。發出的光賊亮，燈泡玻璃還得做成白暈色，不然人眼睛受不了亮光刺激。

　　回頭給船上都換上，省的用明火照明太危險，船上容易著火。

　　還有生產出的大功率探照燈，以後船隊晚上航行會安全很多，氙氣燈還有點透霧的效果，在大霧天氣中能看的更遠。

　　一個多月時間，研究團隊把蒸汽輪機和柴油發動機提升到實用階段。

　　串聯式蒸汽輪機定型兩種，一種510馬力小蒸汽輪機，兩台一起用在1000噸級武裝商船上，用作主動力。

　　一種1060馬力的中小型蒸汽輪機，兩台一起用在驅逐艦和1500噸級武裝商船上，用作主動力。

　　柴油發動機定型兩種，一種28馬力柴油發動機用來發電，輔助升帆和降帆的同時，給船上的燈泡提供電能。

　　一種200馬力低速柴油發動機，兩台一起裝在1000噸級、1500噸級武裝商船和1000噸級驅逐艦上，用作副動力。

　　蒸汽輪機和柴油發動機雖然可以實用了，但離真正的實用化還差很遠，還需要十年二十年的不斷研究，才能達到真正的實用化，目前有的用就行了。

　　周老三帶著船隊順利歸來，移民沒死一個人，船隊毫發無傷，還把差不多陰乾好的檀木黃花梨木等貴重木材拉回來2300余立方米。

　　深溝碼頭造船廠已經把4艘1000噸級柚木武裝商船造好。楊浩沒讓新船下水，發動機定型後把動力艙的設計改一下，給全船安裝電線和電燈，電線用PVC管套著。

　　鐵匠工坊全力製造四種發動機，機殼用砂模鑄造法一體鑄造成型，需要精加工的地方精加工。

　　渦輪葉片直接衝壓成型，鐵匠大匠巨匠們再手工修一下，葉片輪用大直徑車床加工。

　　柴油機汽缸活塞的加工一點問題都沒有，只有曲軸沒辦法一體加工成型，只能分開加工，然後組裝在一起，使用壽命是短了點，但至少能用。

　　還有齒輪減速組、動力切換齒輪組也同時加工。

　　製造好一台發動機和一套齒輪組，馬上給深溝碼頭造船廠送去安裝。

　　一百多鐵匠巨匠、大匠、匠頭參與加工，平均一天製造一台28馬力柴油發動機，三天半製造一台200馬力柴油發動機，六天半製造一台510馬力蒸汽輪機。

　　1060馬力蒸汽輪機暫時不製造，等12台510馬力蒸汽輪機制造完了後再製造，反正1500噸級武裝商船和1000噸級驅逐艦，還要段時間才能建造完成。

　　船隊7艘船全清理保養一遍，5艘杉木船邊裝移民物資，邊裝28馬力柴油發動機、發電機、電動排水泵、電線、燈泡和銅製傳聲筒。

　　除移民和移民的行李噸位外，剩下所有運力全裝移民物資。

　　兩艘柚木船邊裝28馬力柴油發動機、發電機、電動排水泵、電線、燈泡和銅製傳聲筒，

邊打開船艉甲板，等待安裝煙筒、蒸汽輪機主發動機、柴油副發動機。　　安裝完了後，除移民和行李噸位外，剩下所有運力全裝優質燃煤和柴油。

　　深溝碼頭造船廠船塢裡的兩艘柚木船，先安裝煙筒、蒸汽輪機主發動機、柴油副發動機、28馬力柴油發動機、發電機、電動排水泵、電線、燈泡和銅製傳聲筒。

　　安裝完了後，除移民和移民行李噸位外，剩下的所有運力全裝優質燃煤和柴油。

　　裝滿後退出船塢，讓兩艘已經投入使用的柚木船安裝發動機和發電機、電動排水泵、電線、燈泡和銅製傳聲筒，順便裝優質燃煤和柴油。

　　船台上的兩艘柚木船最後安裝發動機、發電機、電動排水泵、電線、燈泡和銅製傳聲筒，推下水後才能裝優質燃煤和柴油。

　　15天時間一艘新柚木船該安裝的安裝好，裝上優質燃煤和柴油，船塢注水，閘門打開。

　　周老三對楊浩道:“浩哥兒，船下水是個大事兒，開燈看看?”

　　楊浩無所謂道:“開唄。”

　　“好嘞！”

　　28馬力柴油發動機啟動發電，全船裡裡外外瞬間亮起無數燈光，船艏船艉的探照燈亮地過糞，大白天的都非常刺眼。

　　“亮了亮了欸！”

　　“激動個毛，不是早試過了嘛！”

　　“哎呦，俺的眼睛都快被亮瞎了……”

　　……

　　楊浩通過銅製傳聲筒給輪機艙傳令，柴油副發動機啟動，倒車，慢慢開出船塢。

　　“動了動了！”

　　“好大的湧流！”

　　“我滴娘嘞，這麽大的船，蒸汽輪機也能帶的動?”

　　“成功了！俺們成功了！”

　　“嗚嗚……船終於造成了！”

　　“神奇，太神奇了！”

　　鞭炮煙花齊鳴，周圍圍觀的和船上的台州府官員、士紳、商賈、百姓、造船匠和船員、船員家屬、移民們全都歡呼起來。

　　“汝正真乃神人也！”

　　“公輸般再世也多有不及啊！”

　　……

　　楊浩邊虛心接受台州府官員士紳和商賈的馬屁，邊指揮船倒車轉向。

　　倒出深溝碼頭好一截後，兩台共400馬力的柴油發動機全速運轉，驅動螺旋槳正轉，船前進後右滿舵向東轉向。

　　轉向完成向東航行，楊浩和部分船員測試風速、風向、海水流向、海水流向速度、航速等數據，楊浩綜合匯總後計算。

　　得出微風、靜水、空載、副機柴油發動機全力運轉的條件下，航速應該有13.5-14節！

　　這還是發動機是低速柴油發動機，螺旋槳是不可變距式，適用於18-22節航速的中高速螺旋槳的情況下。

　　要是發動機是中速的，估計航速能有15節！

　　微風、靜水、標載、副機柴油發動機全力運轉的條件下，航速應該有9節。

　　滿載再慢一點，8節左右。

　　計算出來後，鍋爐裡的水燒沸了，主機蒸汽輪機啟動，副機柴油發動機慢慢減少油門，直到停止運行。

　　兩台共1020馬力的主機蒸汽輪機緩緩啟動到全速，船速剛稍微慢一點，又快速提升起來，一直提升到16節。

　　計算得出空載航速23節，標載航速15節，滿載航速13.5節。

　　再順風升帆，計算出空載航速26節，標載航速20節，滿載航速18節。

　　再逆風升縱帆，計算出空載航速24節，標載航速17節，滿載航速15節。

　　各種狀態下，蒸汽輪機8成功率運行，一般風速風向下，巡航航速各慢2節左右。

　　現代1000噸級軍艦，配1000馬力發動機，航速只有15節左右，同樣的集裝箱船航速只有13節左右。

　　楊浩對此結果非常滿意，看來沒白設計啊，純蒸汽輪機動力航速15節，和軍艦都差不多了。

　　“破浪級”武裝商船還有風帆動力，20節的航速在現代都算快的，有風帆動力還更省煤，續航裡程更遠，海上自持力更遠。

　　至於煤耗和油耗嘛，蒸汽輪機和柴油發動機設計的不行，自己終究不是專業的，又是初級原始型號，煤耗和油耗肯定比現代高兩三成。

　　試航一天，歸航。

　　又一個月後，其他5艘船完成裝配，深溝碼頭造船廠繼續建造4艘1500噸級的柚木武裝商船。

　　沈掌櫃那裡的兩艘1500噸級新船造好，還不能下水，還得再等二十幾天發動機才能造出來。

　　啟航鎮造船廠的20艘新船也差不多造好了， 20艘船的發動機啊，需要40台蒸汽輪機呢。

　　現在一台510馬力的蒸汽輪機，需要6天才能製造出來，18台需要108天。

　　一台1060馬力的蒸汽輪機，需要7天才能製造好，22台需要144天。

　　這發動機制造速度啊，太慢了！

　　幸好楊浩又讓鐵匠們製造了一條生產線，510馬力蒸汽輪機用老的生產線製造，1060馬力蒸汽輪機用新生產線製造。

　　加上休假和加班，估計135天內能造好所有蒸汽輪機。

　　柴油發動機生產線是另外的，200馬力柴油發動機制造速度，比510馬力蒸汽輪機快一倍。

　　28馬力柴油發動機和配套的發電機、電動排水泵、電線、電燈等不用愁，一天一台都有富裕，每艘船裝3台，剩下的再有半個月就能製造完。

　　銅製傳聲筒又是另外的，無縫鋼管擠壓機直接擠壓，電動排水泵更簡單，簡單方便快速，反而裝上船需要不少時間。

　　鐵匠們終於把銅皮軋壓機制造出來了，同時銅皮生產線也製造好了，楊浩讓把部分銅錠融了煉成黃銅，銅皮生產線不斷生產，爭取在船隊出發前把20艘船的銅皮都給生產出來。

　　楊浩這段時間沒閑著，當初“破浪級”武裝商船借鑒的是風帆訓練艦的設計，改設計成武裝商船後，很多設計性能都無法發揮出來。

　　現在有動力了，造船經驗足了，船能建造的更大了，也有電力了，該還原一些本色設計了。