120萬斤，這是個什麽概念呢?

　　如今這大梁境內，一輛馬車單次可運貨物上限是1200斤。

　　120萬斤，就等於1000輛馬車的運貨量。

　　1000輛馬車，人畜在一天裡，要消耗多少成本呢?

　　一匹馬，每天吃掉的草料、大約是300文錢左右。

　　一個人，趕車、運貨的話，每天需要消耗500文左右。

　　兩者相加，那就是800文錢的成本。

　　可這憑借碾子輪、牽引繩驅動的軌運車走上一整天，成本是多少錢呢?

　　洛文達帶人一番精算後，得出的總成本是9兩銀子。

　　分拆後計算，約合每運1200斤僅需90文錢。

　　90文錢對比800文，全天運量總價800兩對比90兩。

　　這成本降低的程度，著實驚得所有人瞠目結合、駭然不已。

　　駭於成本對比之懸殊，軌運商社也將承運費用大幅度降低。

　　這個降低的程度有多大呢?

　　相比較於馬拉、牛載，人推、肩扛等傳統運輸方式的運費，軌運商社只收取了相當於其三成的價錢。

　　比較與過去運貨的價格，這三成的運費，無疑是讓每一個選擇軌運運貨的人可以多得許多利潤。

　　商人皆趨利。

　　聽到這個訊息後，附近各州縣的商人們紛紛趕著馬車、帶著浩蕩的車隊，將他們各自的貨物也送進了崖州城，送進了軌運商社的大倉中。

　　海量的貨物堆進了崖州車站轉運大倉，難不成、就那麽堆著嗎?

　　當然不是，接下來、到了另外兩個產業開始表演了！

　　哪兩個產業呢?

　　其一，是鄭維重擔任董事局主席和執行局主席的船業商社。

　　臨川港以東十裡處，原本有一處可以三個月造一艘30萬斤級別貨船的船塢。

　　在肖章抵達崖州後，馬上就讓鄭維重不惜重金，買下了那間船塢。

　　買下那個船塢後，鄭維重將之改名為南海船業商社、臨東造船廠。

　　改名、又經過這兩個月的改造和擴建。

　　如今那座船塢，已達到可以每三個月可批量造出十五艘貨船、用碾子動力推進的高速貨船之產量。

　　造船能力的突飛猛進，加之鄭維重又先後在之後這三個月裡，陸續買下了附近其他三處船塢。

　　如今的造船商社，每三個月的總產量，實際已達到30萬斤級別貨船四十艘的驚人產量。

　　只不過除了臨東船廠外，其他三處船廠尚處於改造、擴建中，在產能上還未能達到最大限度。

　　即便是三個月、四十艘的造船能力，這已經足夠令人驚駭了。

　　要知道，大梁朝最大的船廠、平江官塢的造船能力，那亦不過是年產30斤級別貨船而已。

　　照鄭維重如今這趨勢發展下去，待另外那三處船廠改建完成。

　　南海船業的四大船廠，造船能力將超過平江官塢，達到至少240艘30斤級別貨船。

　　鄭維重表演的造船大戲，另一個表演由誰當主角呢?

　　另外的主角是兩個人，一個是楊立培、南海航運商社的董事局主席和他的搭檔，一個是南海航運商社的執行局主席蔡興泰。

　　那倆人的表演，內容是什麽呢?

　　肖章南下時，帶來了多達120艘的30萬斤大船。

　　在抵達崖州臨川港以後，楊立培又拿著錢、一通瘋狂采購。

　　有最佳輔助蔡興泰幫忙，楊立培用了一個月時間，便組建起了一支總數達到600艘的龐大船隊。

　　船隊太多，總不能事事都由楊立培或者蔡興泰親自過問吧?

　　當然不能。

　　楊立培將那些船，分成了五支大船隊。

　　蔡興泰則同步展開業務。

　　他用了三個月的時間，與嶺南26處碼頭、夷州4處碼頭和江南21處碼頭，全部達成協議、簽訂契約，建立起了合作關系。

　　蔡興泰這一番操作達成時，楊立培這邊馬上就讓五大船隊揚帆出海，前往各處去接貨。

　　接貨、接誰的貨呢?

　　接肖章來崖州這一路上，向沿途各州縣訂購的、此處短缺的貨。

　　崖州缺什麽呢?

　　此地本是荒蠻處，自漢以來、歷代雖然一直在開發，卻仍難以實現糧食自產自足。

　　瓊崖島上沒有什麽礦山，所以礦場只有寥寥幾處，這裡更缺石炭、鐵、石墨等礦料。

　　這座大島上，是尼族人多、漢人始終不算很多。

　　中原的桑、織技術，在此處的發展，一直都是極其滯後。

　　所以這裡還缺布少絲、無綢無緞。

　　知道這瓊崖島上缺什麽，南下途中肖章已安排了林紓作為主操辦人，向各地訂購了大量的糧食、礦料、綢布緞絲和蠶籽、桑苗，還有家禽和家畜等貨物。

　　總共訂了多少呢?

　　肖章的訂購量，當時是真的驚呆了沿途各州縣的許多商人。

　　300萬石米、300萬石斤面，1500萬匹布，綢、緞、錦各800萬匹等等。

　　諸多貨物加到一起，總重量達到了近10億斤之巨。

　　那麽多貨，訂貨是好訂、怎麽運到崖州來呢?

　　以大梁沿海各州縣，那些船運商人的運載能力加到一起。

　　想要全部運來崖州，恐怕也得用上三年左右的時間。

　　運貨要那麽久，這顯然是無法讓肖章滿足。

　　但是當楊立培的五大船隊楊帆出海後，這一切都變得簡單、不再需要那麽久。

　　為什麽這樣說呢?

　　因為楊立培的五大船隊，全部在抵達崖州後，進行了一番大規模的改造、全部變成了碾輪動力。

　　改用碾輪動力以後，船隊自臨川到穗州港的時間由原本的十天、減少到了四天。

　　加上臨川港上的懸架裝卸設備輔助，五大船隊每個月能從內地，將180萬石的貨物運入天涯莊園來。

　　運貨量驚人的同時，五大船隊的成本卻如軌運一般，降低了整整九成。

　　於是乎，楊立培自這個月開始，已經讓蔡興泰對外招承十五條航線的海上貨運生意。

　　五成的承運價、十天到十五天一個來回的運貨速度。

　　當蔡興泰遊走各處，發出招攬生意的商函十幾天后。

　　南海航運商社承攬到的運貨訂單，在這個月內直接達到了300萬石之巨。

　　300萬石的貨物，是一個什麽概念呢?

　　這個概念，等於是一個月內，南海航運社就能夠輕松地將一整座崖州城給搬空。

　　這麽大的承運量，航運社能夠得到的利潤又是多少呢?

　　去除該繳的稅、該分出去的紅利，航運社從這300萬石貨物中，至少可獲千萬兩的淨利。

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