1998年6月，國際電信聯盟(ItU)共收到15個有關第三代移動通信無線接口的候選技術方案。

1999年3月，ItU-R tG8\/1第16次會議在巴西召開，會議確定了第三代移動通信技術的大格局。Imt-2000地面無線接口被分為兩大組，即cdmA與tdmA。ItU-R tG8\/1巴西會議結束不久，曙光通訊、愛立信與高通達成了專利相互許可使用協議。

1999年3月18日，芬蘭政府成為全球首個發放3G牌照的國家。

1999年5月，國際運營者組織在多倫多會議上，美國移動通訊公司、中國移動、中國聯通、英國電訊、德國電訊、曙光通訊、思科公司、Sun microsystems、愛立信、摩托羅拉和日本doo公司等30多家世界主要無線運營商以及十多家設備廠商針對cdmA Fdd技術達成了融合協議。

1999年6月，ItU-R tG8\/1第17次會議在京城召開，在這次會議上，全面確定了第三代移動通信無線接口最終規范的詳細框架，在進一步推進cdmA技術融合方面取得了重大成果。

1999年10月初，ItU-R tG8\/1最後一次會議將最終完成第三代移動通信無線接口標準的製訂工作。

國際電信聯盟(ItU)將於2000年5月宣布w-cdmA、cdmA2000和td-ScdmA三大主流無線接口標準，同時發布3G技術指導性文件《2000年國際移動通訊計劃》(簡稱Imt—2000)。

前世，中國於2009年初才正式發放3G牌照，比芬蘭晚了整整10年！

曙光通訊集團將生產td-ScdmA、w-cdmA和cdmA2000標準的3G手機，滿足全球市場的需求。

中國衛星通訊公司(cScL)已經成立一年多，原計劃在2003年10月前發射54顆低軌道小型通訊衛星，完成全球移動通訊網絡的建設，3G早日在國內開通。

去年11月24日，在酒泉衛星發射中心，長征火箭采用一箭雙星的方式，發射成功二顆星辰航大牌低軌道小型實驗通訊衛星，經過一個多月的運行，二顆通訊衛星通訊效果良好，到如今，已經發射了12顆星辰航大牌低軌道小型通訊衛星，按照如今的進展，可以提前到2002年底完成發射54顆低軌道小型通訊衛星，完成3G通訊網絡的任務，將比前世提前7年左右開通3G通訊，將產生巨大的經濟效益。

中國衛星通訊公司和曙光通訊集團將成為最大的受益者之一。

中國衛星通訊公司將在滬市上市。

計劃於2004年10月，完成發射108顆低軌道小型通訊衛星，實現“對稱計劃”。

“隨著消費者群體的不斷擴大和需求不斷變化，電子商場需要更加注重用戶需求的多樣化。未來，電商企業將通過大數據分析，深入挖掘用戶需求，為用戶提供更精準的個性化服務。此外，電商企業還需要關注社交媒體等新興平台，加強與消費者的互動，提高用戶粘性和滿意度。”

“未來電子商場的發展趨勢將受到多方面的影響，在機遇與挑戰並存的情況下，電商企業需要不斷創新和優化商業模式，提升用戶體驗和加強網絡安全，以適應市場的不斷變化和滿足消費者的需求，只有這樣，電商行業才能在未來的發展中保持競爭優勢並持續繁榮發展。

” 啪啪……

馬運和蔡重信聽完孫健對電商企業商業模式的運作和未來發展展望，豁然開朗，激動不已，聽君一席話勝讀十年書，後悔沒有帶台微型錄音機。

淘寶電子商城公司的Ipo認購比例達到22:1，申購1000萬美元只能獲配股。

梁葉萍和張樹欣現場見識了全球投資者對網絡科技股的瘋狂，宴請孫健、余建國和李華斌等人，希望贏海威早日能在納斯達克上市。

“孫總是否對購買瀕臨破產的京城第二汽車製造廠有興趣?”

飯後，梁葉萍拿出一個資料袋，雙手遞給孫健。

“梁董事長是個賢內助。”

孫健接過資料袋，跟梁葉萍開玩笑。

為了能在納斯達克上市，贏海威變更注冊資金為6000萬美元，總股本6000萬股，每股1美元，總部設在京城，興發集團出資3047萬美元，持股50.78%;淘寶控股公司出資1800萬美元，持股30%;張樹欣夫妻倆出資870萬美元，持股14.5%;建行京城信托公司出資205萬美元，持股3.42%;中國通訊建設總公司出資78萬美元，持股1.3%。

1998年總收入1.15億美元，虧損426萬美元，預測1999年總收入2.35億美元，同比增長104%，預測虧損180萬美元;預測2000年的總收入4.87億美元，增長107%，預測250萬美元(按照原股本計算)，預測每股收益0.04美元(按照原股本計算);計劃發行2000萬股，每股發行價8美元，計劃融資萬美元(包括發行費用)。

興發集團是外經貿部的直屬企業，38歲出任一家集團國企的法人兼董事長，梁葉萍的背景深厚。

嘿嘿……

梁葉萍的老公陳建明是京城汽車控股集團的董事長兼法人，京城第二汽車製造廠曾經是京城汽車控股集團的骨乾企業。

1952年，京城公用局將建中汽車公司、利華貿易公司修理部、永茂實業公司新生汽車修理廠、協成鐵工廠等四家汽車修理單位合並，成立了京城汽車修配廠，後來又建立了多個分廠，其中就包括1955年在京城西郊二裡溝建立的二分廠，主要工作是柴油汽車維修。到1961年時，二分廠已經發展為華北地區最大的柴油汽車修理廠。

二分廠就是京城第二汽車製造廠的前身，bJ130的研製成功，京城汽車修理公司第二修理廠於1972年更名為京城二裡溝汽車製造廠，並在第二年開始了“四五”技術改造，投資1046萬元，擴建、翻建了廠房和車間。

1976年，京城二裡溝汽車製造廠再次更名為京城第二汽車製造廠(簡稱北汽二廠)，推出了bJ130S雙排座客貨兩用車、bJ130c柴油車等產品。

1985年，國家耗資300萬美元，以技貿結合形式引進了日本五十鈴N系列輕卡車型，北汽二廠被確定為消化吸收單位。

經過多次改進後，bJ1041開始小批量生產，1990年完成了9個系列化產品的試製工作，北汽二廠在順義廠區征地100畝擴建新的生產基地。