“孫健，祝賀京城電動汽車公司開業，你為什麽沒有在這次會議上提出希望國家盡快出台發展新能源汽車政策的專門提案?”

　3月11日下午，第九屆Z協第三次會議閉幕後，朱領導派秘書找來孫健。

　“多謝首長關心，等京城牌試驗混動轎車落地後，我再提交專門提案，避免有廠家跑到我門前面去了。”

　2月18日，京城電動汽車有限責任公司在京城注冊成立，法人孫健，在順義汽車工業區以優惠價購買了500畝工業用地。

　聘任鄧紹光為總經理，陳耀暉、李俊宇、趙軍，王國成為副總經理，聘任原朝陽電機研究所所長李孝定為京城電動汽車研究所所長，金文勝和張維為副所長。

　去年4月，當第一款轎車電機發明成功後，37歲的加州理工學院物理學博士李孝定建議第一款電動轎車采用油電混合動力電機，得到孫健的肯定，朝陽電機研究所研製的第一款混合動力電機已經到了收尾階段。

　雖然前世沒有開過新能源汽車，但孫健用過蘋果手機，一到冬天，手機容易掉電，要是在北方使用京城牌電動轎車，電池突然掉電，汽車半路熄火，司機還不罵天。

　羅馬不是一天建成的，純電汽車一步到位有些理想化，電動磷酸鐵鋰電池技術還要不斷改進。

　金文勝領導的團隊設計的5套電動轎車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善後，作為京城電動轎車研發和生產的膜板。

　張維領導的團隊設計的5套電動踏板車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善後，作為京城電動車研發和生產的膜板。

　京城電動汽車公司不可能在順義廠區建成電動汽車的全產業鏈，要依托京城當地的汽車零部件生產。

　原北汽二廠有汽車底盤生產車間和五速變速箱生產車間。

　電動車的電機將采購京城內燃機總廠生產的。

　1965年9月，隨著為京城212輕型越野車配套的第一台492q汽油發動機研製成功，在原京城農業機械廠基礎上更名成立京城內燃機總廠(北內)，其前身為1949年成立的華北農機總廠，生產汽油、柴油和直流電發動機，是全國輕型汽車的主力動力機型。

　京城汽車廠能生產汽車供油系核心部件化油器和汽油泵。

　京城齒輪總廠(北齒)成立於1960年，其前身為1949年北建立的“振華鐵工廠”，作為汽車齒輪和變速器專業生產企業，成功開發變速器、分動器、螺旋傘齒輪並大批量生產，是全國汽車齒輪和變速器的龍頭企業。

　汽車輪胎將采購京城首創輪胎有限責任公司(以下簡稱首創輪胎)，是京城首都創業集團在原京城輪胎廠(始建於1970年)的基礎上，經過資產重組於1999年注冊設立的全資子公司，首家從意大利pIRELLI公司引進年產30萬條輕卡、轎車子午線輪胎生產線的企業，技術引進包括全套生產設備和輪胎設計、製造軟件。

　哈哈……

　每次同年輕的孫健談話，朱領導都覺得自己又年輕了。

　“孫健，京城電動汽車公司擁有的電動汽車幾大核心技術，在全球新能源汽車產業中能佔到什麽地位?”

　國家從八十年代中期開始引進大眾汽車生產線，到如今先後投資了20多億美元，成立了京城吉普汽車公司、津海大發汽車公司、滬海大眾汽車公司、江城神龍汽車公司、羊城標志汽車公司、一汽大眾汽車公司、贛省五十鈴汽車公司、閩省東南汽車公司和京城現代汽車公司等十多家中外合資汽車公司。

　京城吉普、津海大發、滬海大眾、一汽大眾、神龍富康、滬海通用、羊城本田、津海豐田、東南汽車等合資品牌拉開了中國汽車工業發展的新篇章。

　國家規劃以市場換技術的方式提高國內汽車的核心技術，打算用20年左右的時間跟上全球汽車產業的發展步伐，再用20年左右的時間超過它們，成為汽車產業大國。

　1997年，羊城標致成為第一個退出國內市場的合資汽車品牌，曇花一現。

　“首長，我在美國開了一次日產汽車公司推出prairieJoy電動汽車，這是全球第一輛裝備了鋰離子電池的電動車，起步較快，車身平穩，幾乎聽不到噪音，但電池消耗也快，充一次電理論上能跑100公裡，但要是開空調或在冬天開的話，我估計最多能跑50公裡，製約新能源汽車發展的最大瓶頸就是新能源電池;京城牌電動汽車還處在起步階段，我估計朝陽新能源動力電池技術、朝陽新能源電機、朝陽新能源充電技術和第一代車載電子系統等四大核心技術能進入全球前六位。 ”

　電動汽車是一項系統性複雜工程，不是將排名第一的鋰電池、電機、充電技術和車載系統安裝在一輛車上，這輛車就是第一名，孫健也不好比較，但不能說大話，但肯定，有他出謀劃策的第一代車載系統能排在第一位。

　“孫健，這我就放心了，等你們的混動轎車研製成功後，通知我，我到現場祝賀。”

　“好的，首長。”

　

　3月10日，納斯達克指數以5109.63點收盤，下跌4.64點，成交量發大14%，放量微跌。

　道瓊斯指數以9465， www.uukanshu.net67點收盤，下跌14.09點，成交量同比持平。

　8點多，孫健在電腦上閱讀AtIc股票投資部部長趙國華發過來的每日道瓊斯市場和納斯達克市場股票投資分析報告。

　孫健不禁內心苦笑，清楚地記得，納斯達克網絡科技股泡沫破裂的時間是2000年3月10日、周五，納斯達克指數在這天創了5132點的新高後開始跳水，一日暴跌4%左右！

　經過周六、周日消息面發酵後，3月13日(周一)繼續暴跌，從此一蹶不振。

　事後分析，主要原因是股價非理性上漲，市盈率近200倍，估值過高和脫離基本面，導火索是微軟公司壟斷市場被起訴！

　由於鯤鵬軟件集團橫空出世，孫健和蓋次心有靈犀，在各自的勢力范圍內發展，沒有犧牲利潤搶佔對方的市場。

　微軟公司沒有前世遇到的壟斷調查和被起訴！