很快，暖胎圈結束。

當所有的賽車回到發車點的時候，現場自然而然的安靜下來。

隨著發車點前方的一排紅燈亮起，所有的賽車手均是趴在戰車上做好彈射準備！

時間一秒一秒的過去。

這時，前方紅燈亮起。

數秒後，燈滅起跑。

轟轟轟~~

瞬間，所有的車手好似一道道閃電般彈射而出。

過程十分的絲滑，車手們幾乎都沒有怎麽失誤。

瓦倫西亞站是一條逆時針賽道。

作為杆位的馬克，面對第一個左彎的時候有著得天獨厚的優勢，他一上來就卡住了內線角度進入彎道，其他人想要搶根本就不可能。

緊隨其後的洛倫茲也想跟著進彎，然而卻被排在馬克身後第二排第一位的羅棲擠了一下失去了優勢機會。

誰也沒想到羅棲是在場車手中彈射最成功的，一下子就接近了馬克，甚至還在入彎前將第二的洛倫茲擠到了第三的位置。

還沒完，排在第三的小丹尼見狀毫不猶豫的趁著洛倫茲被擠的瞬間直接一個重刹外拋小角度內壓貼著洛倫佐的位置硬吃進去，差一點就用後輪碰到了洛倫茲的前輪。

過程十分驚險，可小丹尼還是這麽做了，並且還成功了。

“好精準的判斷！”

觀眾席上習羽通過大屏幕慢放看到這一幕，內心深處只有兩個字‘臥槽’。

除了這兩個字習羽實在是找不到什麽合適的詞來形容他內心的心情。

實在是太危險了，小丹尼的賽車後輪與洛倫茲的前輪在這個過程中絕對不超過十厘米的距離，這個距離不管是誰快一點或者慢一點都有可能造成車禍。

怪不得有些時候看比賽的人會比在賽道的人還要緊張，就這畫面，想不緊張都難，習羽算是親身體驗了。

當然，操作是一回事，最讓他震撼的是小丹尼的精準判斷，他幾乎是算準了洛倫茲的重刹極限卡著那個點進的彎，重刹也掌握的恰當好處，既不會外拋的越多，也容易將車身壓回線路最關鍵的是還不失速。

這就有點牛逼了，習羽自認做不到，就算做到估計都有很大的運氣成分在，這還是在賽車上，換成是更難操作的大排量賽車，想要做到這一步更是不可能。

可小丹尼就不一樣了，從習羽專業的角度來看，剛剛小丹尼雖然看起來有點勉強，但絕對不是運氣，至少絕大部分操作都是提前算好的，這才是然習羽最佩服的地方。

賽場上瞬息萬變，能夠在這麽短時間內做出這麽多的決策並且還果斷的發動攻擊，不是一般人能偶做到的。

換做是他，在剛剛的那種情況下早就采取滑胎策略了，但小丹尼確是穩穩的走完了全程並且成功出彎保住了第三的位置。

當然，洛倫茲也表現的很到位，見小丹尼已經卡進來了及時改變線路策略這才沒有導致危險發生，整個操作過程也很極限。

這就是motoGP的車手和普通車手的區別，他們在做任何操作的時候都要求完美，都在追求極限，哪怕是最差的GP選手在這些微操作上也比一般的車手強上很多。

或許普通人看起來沒什麽區別，但如果是在賽場上，差距就很容易體現出來。

哪怕只是十分微小的壓彎角度差距都有可能決定一個人的位置次序。

由此可見，哪怕洛倫茲的積分比小丹尼高，但在硬實力上面後者可是一點也不落後前者。

怪不得有那麽多人總說小丹尼拿不到總冠軍不是因為實力不夠，而是運氣不好，親眼見到小丹尼這一系列操作的習羽不得不承認，這或許是個事實。

說起來很殘酷，賽場上雖然實力很重要，但運氣往往有時候更重要。

而如果運氣不好，哪怕你實力再強，多摔幾次都能給摔廢了。

...

隨著車群在一號彎過後逐漸拉開，競爭也開始變得沒有一開始那麽激烈，甚至還比較穩定。

這場比賽共計30圈，總距離接近120公裡差不多是習羽之前所在城市排位賽的兩倍。

前面十圈基本沒有什麽大變化，馬克、羅棲、小丹尼、洛倫茲四個人領跑第一集團，與後面的其他車手拉開的車距整整三秒以上。

但就在比賽來到第二十五圈的時候，忽然發生了一件令人意外的事情，一直領跑的馬克不知道是不是輪胎提前進入熱衰期，後輪突然失去抓地力，失去了控制差一點就衝出了賽道。

雖然最後成功救回了位置，但位置卻掉到了第四名，還被拋出了第一集團范圍。

而與他挨得很近的羅棲受到影響車身直接跑大被排在第三第四的小丹尼和洛倫茲成功超越。

最終小丹尼因為走線問題不敵洛倫茲被擠到了外線，而洛倫茲則趁機完成了一穿三來到了榜首的位置。

一時間，全場沸騰，所有洛倫茲的粉絲開始歡呼起來。

現在積分榜上，馬克的總積分是318分排在第一，而洛倫茲的積分則是308分排在第二，如果以場上的這個排名結束比賽的話，最終洛倫茲將一333分的成績奪得世界冠軍，而排在第四的馬克則是331分以2分之差遺憾落敗。

要是這樣，洛倫茲的粉絲不高興才怪。

(PS:這個積分和現實中肯定有差別，www.uukanshu.net 請不要隨意帶入。)

“真是世事難料啊，原本以為馬克可以穩拿冠軍了，沒想到最後關頭居然出了這種事，他哪怕隻拿個季軍都能穩拿世界冠軍，偏偏是第四！”

“誰說不是呢，希望最後幾圈他能超越羅棲將位置奪回來吧！”

“哪有那麽容易，就只剩下最後五圈了，他與羅棲的差距還有差不多一秒，是在是太難了！”

“誰知道呢，看吧！馬克的行為永遠都那麽讓人難以琢磨，說不定最後逆轉翻盤了呢！”

一些馬克的忠實粉絲開始祈禱。

習羽雖然不是馬克粉絲，但也覺得很可惜，真心希望他能夠創造奇跡。

或許是眾多粉絲的祈禱生效，又或者是馬克覺醒了，在最後五圈中，他一改之前的態勢，瘋狂的追擊前面的戰車，幾乎要將賽車的性能極限給壓榨完了。

每一次過彎，眾人都覺得他快要摔了，但他偏偏就穩定下來，甚至有好幾個彎都超過了65度的傾角，幾乎是貼近地面飛行，甚至心率還一度來到190以上，驚險的一幕幕將觀眾的心都給提了下來。

有些心臟不好的觀眾更是閉上眼睛隻敢聽周圍的議論而不敢看，生怕馬克摔車。

終於，經過他不懈的拚搏，在最後一圈的時候，他重新追上了羅棲，並且在最後一個彎道的時候以一種極為驚險的方式對羅棲完成絕殺，成功保下了一個領獎台的位置。

隨著比賽落幕，最終，馬克以334分的總積分成績壓過洛倫茲拿下motoGP2013年度GP組別的世界總冠軍。