總不可能是剛剛路過的凱旋門吧?

　　難道說在本劇情碎片中，凱旋門是偽裝成石門的星門?應該不至於。不然肥宅也不會讓吳塵別隨身攜帶高科技物品。這明顯是為了避免引起劇情衝突。也就意味著，眼前時代感十足的場景並沒有超越劇情線的科幻造物。

　　“先生，您去哪?”好在巴黎司機開口化解了困擾吳塵的難題。

　　“去……”壞了，劇中人似乎也完全沒有準備。吳塵心知這不是他的固定台詞。

　　電光石火，吳塵在副駕駛座椅上不知被哪位觀光客隨手丟棄的巴黎旅遊手冊上找到了答案:“皇家宮殿。”

　　“好的，先生。”巴黎司機立刻會意。

　　位於巴黎1區與盧浮宮北翼遙遙相對的皇家宮殿( Royal)是巴黎市內第一大購物中心，同時也是巴黎美食中心，從古往今，這裡是巴黎第一家大型餐廳的搖籃，這座17世紀的歷史建築也見證了大量食品店的起伏:高端餐飲店、美食雜貨店、傳統糖果店……能讓人開心的東西這裡應有盡有。這裡不僅是孩子們的遊樂場，更是成年人的歡樂園。也是遊客雲集的大巴黎熱門景點。

　　皇家宮殿最初是按由紅衣主教黎塞留(Cardinal Richelieu)的要求建造。主要由榮譽庭和花園兩部分組成，立於中間的圓形大噴泉被拱廊環繞。皇宮曾是公眾集會所，拱廊下開設著咖啡館和奢侈品商店——以及一座醒目的立體停車塔。

　　據說早在上世紀30年代，巴黎雪鐵龍汽車公司就修建了馬爾伯夫(Le Marbeuf)立體停車塔。

　　不用說，這座醒目的立體停車塔的電梯，就是吳塵的返回通道。

　　劇中人完全傾聽了自己的“心聲”:“開過去。”

　　“好的，先生。”巴黎司機又補充了一句:“您要另外付費。”

　　“當然。”劇中人近乎自然的反饋。這在浪漫之都早已約定俗成。

　　要說還是見多識廣的大巴黎司機。只要能想到，一定能辦到。要不然午夜4D振動體感汽車電影院也不會興起，對不對?

　　那句話怎麽說來著:只要錢到位，玻璃全乾碎。

　　全、乾、碎(大人?是‘乾一行’的那個‘乾’嗎?)。

　　“祝您愉快，先生。”離開電梯前巴黎司機伸手討要小費。

　　不需要吳塵再用“心聲”提示。劇中人已經熟練的搖下車窗，給足了小費。其實他並不想趁人之危。而是等待女神睡到自然醒發現自己沒被身邊這位不是“凶手”、“大騙子”的紳士侵犯，而主動向他坦露心跡。孤男寡女獨處一夜，劇中人卻能坐懷不亂。這是女神最想要的“證明給我看”。當然，這位討要額外小費的巴黎司機心中怎麽想，根本無所謂。

　　不得不說，吳塵對劇情的掌控，是這次圓滿達成的關鍵。

　　劇中人確實另有目的。他想從女乘客的口中套出關鍵信息。

　　和上次一樣，隨著電梯門關閉的瞬間，吳塵立刻接管劇情，暴力現身將劇中人擠下了汽車。

　　“你是誰……”時空陡然加速，將毫無防備的劇中人連同後半句硬生生的甩了出去。和電梯門外破碎的劇情一同破碎。

　　終於露面的吳塵握著女神絲滑的美足，有感而發:“果然‘人人都想成為加裡·格蘭特，包括我自己’。”

　　等白光散盡，吳塵試著睜開雙眼。不出意外已經回到了0326基地的電話亭內空間。

　　等候多時的地台智能一體機操作員兼管家艾伊，左右打量著上個時代的老爺車，笑著說道:“雪鐵龍Déesse19(DS19)，法語中的意思是‘女神’。是法國汽車製造商雪鐵龍於1955年至1975年間生產的一款暢銷車。據統計雪鐵龍在其20年的生產過程中售出了近150萬台DS系列，雪鐵龍DS19以其未來主義的空氣動力學車身設計和創新技術，包括其液壓氣動自動調平懸架系統而聞名。在行駛質量、抓地力、操控性和製動方面都遠遠超過同期競爭車型。當時經常有人調侃道:競爭對手需要幾十年才能趕上雪鐵龍DS19的水平。平滑、符合空氣動力學的車身線條賦予它的未來主義風格，在1955年看起來很‘超時’，甚至以次時代的眼光來看也毫不‘過時’。

　　在1955年10月5日的巴黎車展上一經推出，雪鐵龍DS19汽車的外觀和創新技術瞬間就吸引了公眾和汽車行業的注意。在發布15分鍾後就有743張訂單，第一天的訂單總計為12000張。

　　1962年8月22日剛剛結束內閣會議的法國總統戴高樂走出愛麗舍宮，乘車前往機場途中在巴黎街頭遇刺，有9名殺手用衝鋒槍向著總統座駕連續打出150多發子彈，然而司機並沒有停車，在兩個輪胎被打爆的狀態下，以90公裡的時速狂奔，最終總統和夫人安全抵達機場。

　　而戴高樂總統的座駕，正是1955年問世的雪鐵龍DS19。之所以能讓總統幸免於難，得益於DS19身上諸多超前的設計理念。該車當時就已經搭載了轉向助力、前置盤式刹車、玻璃纖維車頂，還有最值得膜拜的高壓式氣液聯動懸掛。該車的四個車輪帶有獨立的懸掛系統，依靠內部高壓球體結構對行駛中的車輛‘找平’。無論四個車輪怎樣劇烈的顛簸，該系統都能讓車內乘客如履平地。而且這套系統，可以讓車輛在缺少一個輪子的情況下，依然可以正常行駛。

　　另外在車身設計上雪鐵龍也有諸多遠見。雪鐵龍DS是世界上第一款采用流線型車身設計的量產車型， 設計師從滴落的水滴中吸取了靈感。並且采用了懸浮式車頂設計，首創分體式車身結構，把車體外觀分成多個部分，每個部分都可以單獨更換和維修。該車的發動機采用前置設計，但是被安裝在前軸之後，理論上應該算是中置發動機前驅車型，大大提高了車輛的操控性能。後續改款更是采用了電動雨刷、單幅式方向盤、半嵌入式車輪、無邊框車門，在1967年DS系列車型還首創采用了隨動轉向大燈，當司機轉動方向盤時，內側車燈可同步轉動，最大轉角可達80度。以上這些即便是現代車型，甚至是高級車上才有的配置，早在上世紀70年代前就被雪鐵龍設計並製造了出來。”

　　“所以，這台是超越世代的雪鐵龍DS19?”吳塵笑著打趣。喂，艾伊，關注的重點不應該是後座上沉睡不醒的女乘客嗎?

　　“盡管DS如此出色，但其高昂的價格還是削弱了普通大眾的消費傾向，特別是當時地球上大多數國家正試圖從二戰的陰影中艱難恢復。於是1957年雪鐵龍貼心的推出了平價版——ID19。ID有著和DS相同的外形，但使用了更多傳統的機械部分來降低成本:取消了轉向助力設置，使用傳統的動力傳輸方式與離合器，高級DS使用手動與自動相結合的設置……”說著管家艾伊貼心的為吳塵打開車門:“所以我的主人，這是一台雪鐵龍ID19。我稱她:‘平民女神’。”

　　說完長長的一大段，笑著將目光投向後座沉睡不醒的女乘客的管家艾伊，顯然是一語雙關。