“先生?”可可省略了指揮官的前綴。

　　“在。”吳塵知道她想問什麽。

　　“為什麽不要求她親自送貨上門?”可可果然問出了心中的疑問:“這樣不就沒有上車的機會了嗎?”

　　“因為沒必要啊。”吳塵笑道:“她一定會親自‘送貨上門’的。”

　　“是這樣啊……”可可似懂非懂的看向吳塵:“所以先生，您其實很懂對不對?”

　　“是很懂，但一般不會去做。”吳塵認真的回答:“我的家鄉有句俚語:‘知世故而不世故，歷圓滑而彌天真’;‘願歷盡千帆，歸來仍少年’;‘青春未殆，夢想不滅’。大概就是這樣。”

　　“什麽都懂，一般不做。似乎好複雜的樣子……”可可眨了眨眼，笑得很開心。

　　很快。安娜·洛維西又提著滿箱的大額鈔票，買了艘豪華飛橋遊艇。對於吳塵這位來自神秘東方充滿了“冒險精神”又十足鈔能力的客人，女船廠主心中也是充滿了無法抑製的好奇。

　　等名媛氣質十足的安娜·洛維西完成必要的手續陪吳塵返回菲亞特號，住宿在汽車旅館的乘客也陸續到齊。這驚心動魄的一路，讓他們無一例外選擇了繼續前行。直到抵達最終的目的地。試想，在這個崩壞的紅綠燈十字路段，還有什麽比飛行小隊更強大的守護呢。

　　一夜之間變成裝甲大巴的菲亞特309讓先前的乘客各個瞠目結舌。舒適的真皮電動座椅，遠不是一切從簡的大巴車能夠相比。雖然好像還有明顯趕工的痕跡，比如最後一排座椅還沒有完成替換。但考慮到只有一晚，已經很不錯了。要說真不愧是飛行小隊啊。這處時空貼片上明顯的破綻，卻成了所有人心理重塑的突破口，也是吳塵沒有想到的。

　　“我好像在哪聽說:『永遠追求完美的不完美，才是人類啊』。”吳塵笑著發車。

　　很快，那輛高價購買的概念版露營車，也緊跟著駛下展台。從功能性和拓展性以及居住性而言，在旅居車的三大分類中:旅行車露營車房車。此處可類比車型的分類:A級車一般是緊湊型車，B級車一般是中級車，C級車是中大型車。

　　更多時候，旅行車被俗稱為“床車”。基本上是在皮卡、SUV、MPV等尺寸稍大的汽車上做簡單的改造，能滿足短途的旅行生活需要。露營車是在輕卡、中巴或麵包等尺寸較大的汽車上做相對中級的改造，能滿足中短途的旅行生活需要。房車是在重卡或大巴等尺寸更大的汽車上做相對高級的改造，各項設置一應俱全，很多還具有上下升降和側、後拓展。

　　當然，很多露營車也有簡單的拓展機構，但受困於車身的限制，不會像真正意義上的房車那樣拓展出一個“移動之家”來。

　　經由環島駛出高速公路超市泊車區時，一輛火紅的1957年菲亞特642 RN2巴托萊蒂(Bartoletti)賽車運輸車(Racer Transporterr)改裝而成的遊艇拖車，載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋遊艇從貨運區緩緩駛來。

　　菲亞特642 RN2巴托萊蒂賽車運輸車的誕生，要從賽車運動剛發起的年代說起，當時由於道路法規及安全觀念尚未完備，參加賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道，隨著汽車科技日益發達，各國政府對於道路安全的限制也越來越嚴苛，這些專為在賽道上激烈角逐而設計的性能猛獸，也逐漸不適合在一般公路上行駛。

這些競賽車輛的運輸方式就成了各個車隊急需解決的問題，而專為運送賽車與維修物資的賽車運輸車，就在這樣的背景下被設計和開發。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642 RN2 Bartoletti絕對名列前茅。　　這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來歷，要從“Bartoletti系列”運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公交底盤改造的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載能力，多元的附加功能，成為最受各大車隊喜愛的運輸車型。1957年版的菲亞特642 RN2 Bartoletti，是菲亞特開發的Bartoletti系列中的第一代車型。也是Bartoletti車型中最廣為人知的世代，在那個法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿，在賽道上激烈競爭的年代，642 RN2 Bartoletti一肩扛起了這兩家性能賽車之王的運輸責任。

　　初代菲亞特642 RN2巴托萊蒂，使用一款364A型6缸柴油直列發動機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，使用了如電梯般的垂直升降系統，在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的交互使用下，可以輕松裝卸車尾的物資與車輛，除了賽車裝載之外，菲亞特在 Bartoletti身上也設置了許多精巧的置物空間。由於Bartoletti除了拖運賽車之外，也同時需負責維修技師團隊的交通，因此菲亞特保留了此車前段的公交機能，除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外，在駕駛室後方更辟成了寬敞的維修工具與零件倉庫，由於空間寬廣，幾乎可裝下整個PIT(Pit Lane，F1比賽中的維修站。比賽過程中必須視輪胎的顆粒化程度進入維修站換胎，稱為Pit )維修間需要的所有器材，除了分類精細的零件櫃之外，此車甚至配置了折疊式床鋪，可供車手與維修團隊休息，空間機能如此完備的設計，也難怪此車在當時會大受車隊廠商的推崇。

　　這輛菲亞特642 RN2巴托萊蒂退役後被家族造船廠買下，原本可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，被改造成了遊艇拖車。此刻正裝載著吳塵高價購買的最新款飛橋遊艇:卡裡迪KS-88。

　　而菲亞特642 RN2巴托萊蒂的公交前段和維修倉庫， 重新裝修並全部保留。供遊艇運輸和養護維修使用。

　　從嵌入儀表盤的袖珍監視屏上吳塵看得真切。菲亞特642 RN2巴托萊蒂遊艇拖車駕駛室內，正端坐著“送貨上門”的帕拉夫人。

　　隨著女攝影師的那輛1969菲亞特500L(Fiat 500 L)在駛出環島前加入車隊，吳塵本階段的《一個都不能少》完美達成。

　　“L”車型於1968年秋季亮相。“L”代表“盧索(Lusso)”，意為“奢侈，奢華”。這使它成為頂級500車型。內飾略顯高檔，黑色兩幅式方向盤、真皮座椅，管狀防撞杠有助於保護前後保險杠。在傳動部分，500L輸出實際上從21馬力降低到18馬力，以提高燃油效率。雖然車身並沒有加長，然而卻可以容納足足六個人。

　　“哇哦，和指揮官先生說的一樣哦。”坐在副駕駛座的可可，看出了菲亞特642 RN2巴托萊蒂遊艇拖車駕駛室內帕拉夫人驚訝的表情。

　　顯然，比起她的巴托萊蒂遊艇拖車，吳塵駕駛的這輛菲亞特號更加的……時尚又前衛。而且因為是隔著環島的遠觀，所以幾輛拚接在中段的敞篷跑車，被帕拉夫人想當然的認為是固定在平板運輸車上吳塵打包購買的“頂級時尚之一”。正如他豪擲千金買下的概念露營車和豪華飛橋遊艇一樣。

　　不得不說，這個誤打誤撞的劇情邏輯真的是絲滑無比的通暢(?)啊。

　　“姐妹們，出發。”可可也是感同身受的開心。